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今回は、「みなかみ紀行」のご紹介をいたします。
「みなかみ紀行」（紀行文集）は、現在でも岩波文庫から発売され、牧水の旅紀行中の白眉ともいうべきものです。大正12年、「印刷まで終えていたのに」、関東大震災で型紙を残してすべて焼失という悲運に見舞われながらも、大正13年7月出版されました。
内容は、序文／みなかみ紀行／大野原の夏草／追憶と眼前の風景／杜鵑を聽きに／白骨温泉／通蔓草の実／山路／或る旅と繪葉書／野なかの瀧／或る日の半島／伊豆紀行／雪の天城越で、いつもの紀行文集のように、新しい旅が前に、古い旅が後に出てきます。このほか、単行本未収録の「金精峠より野州路へ」も、大正11年10月〜11月にかけての「みなかみ紀行」の旅に連なっています。
ここでは、「みなかみ紀行」〜「金精峠より野州路へ」の旅を見てみましょう。途中挟んである書簡は、「旅より妻へ」（単行本未収録、全集９巻）から拾ったものです。
大正11年10月14日、牧水は、佐久新聞社主催の短歌会に出席するため、朝沼津を出て、東京で村松道弥、門林兵治を伴って14:20上野発、20:00御代田下車、新聞社の迎えの自動車で岩村田へ行き佐久ホテル泊。岩村田の佐久ホテル、現在もあります。私もその近くで現場をやっていたのですが、一泊ぐらいすれば良かったと悔やんでおります。というのも、御代田駅前のＮ旅館さんが親切にしてくれて、食事もすごく良かったので、動く気にならなかったんですよ。
御代田駅はもともとスイッチバックで、信越本線の複線化・電化で、昭和42年頃現在のような勾配ホームになりました。先のN旅館さんは、門をでると直ぐ旧ホームだったということで、仕事が休みの日、町の公民館で開かれていた牧水関係の小さな特設展示会に行ったついでに、「エ」印（＝工部省）の用地杭を見て回りました。ほぼ、現在の役場の駐車場に同じですね。ついでに、このＮ旅館さんもかなり歴史の古い旅館で、藤村直筆の「千曲川旅情の歌」が飾られていました。
15日短歌会、会が終わるとお決まりの飲み会、何人かは牧水の部屋まで付いてきて、結局寝たのは夜も白む頃。16日は朝早く松原湖へゆく筈が、あまり大人数なので中止し、「輕便鐵道」で小諸に出ます。此處で出てくる「輕便鐵道」が、現在の小海線の前身、「佐久鉄道」。大正4年末には小諸〜羽黒下、大正8年には小海まで開業します。大正11年時点では、まだ汽車。佐久鉄道というとガソリンカーの印象が強いのですが、これらの導入は牧水没後の昭和5年からでした。
その晩は汽車で沓掛まで行って星野温泉泊、翌17日朝の「朝酒」が伸びて昼近くなり、このまま取って返って高崎〜沼田〜金精峠越えの予定をひっくり返し、軽井沢から草津鉄道で嬬恋へ、更に草津まで自動車で、そこからあちこち廻って沼田から金精峠越え、日光、宇都宮を経て帰る事にします。皆も、それがいい、それがいい、と賛成。折角だから軽井沢に出て改めて別杯を酌んで綺麗に三方に別れよう、という事で、叉汽車で軽井沢へ出て蕎麦屋の四疊半の部屋に六人が二三時間坐り込んでいるという、まあ、良くも良くもそう飲んでばかりいられるなと感心するより呆れるありさま。
＜書簡＞
岩村田の歌會のくづれが小諸に延び、更らに轉じて此處にまで及んでゐる。此處で愈々三方へのお別れだ。卽ち東京へ歸る者二人、佐久、長野へ歸る者四人、而して小生と門林君とはこれから午後六時發の輕便鐵道に乘り、六里が原を越えて上州方面へ入り込むつもりだ。
二三日斯うして晝夜を共にして來たので流石に皆勞れたらしい。そして皆別れともない顔だ。此處はさヽやかな蕎麥屋、夕日が土間までさし込んで、何やら木の薪の燃える匂ひがしてゐる。
（十月十七日午後四時廿分、信州輕井澤、松本屋にて）
かくて18:00の草津鉄道に門林を引き連れて乗り込み、残る四人も信越線の汽車まで時間が有るので旧軽井沢まで同乗して別れを惜しみます。
小さな車室、疊を二枚長目に敷いた程の車室に我等二人が入つて坐つてゐると、あとの四人もてんでに青い切符を持つて入つて來た。彼等の乘るべき信越線の上りにも下りにもまだ間があるのでその間に舊宿まで見送らうと云ふのだ。感謝しながらざわついてゐると、直ぐ輕井澤舊宿驛に來てしまつた。此處で彼等は降りて行つた。左樣なら、また途中で飮み始めなければいゝがと氣遣はれながら、左樣なら左樣ならと帽子を振つた。小諸の方に行くのは二人づれだからまだいゝが、一人東京へ歸つてゆくＭ―君には全く氣の毒であつた。
我等の小さな汽車、唯だ二つの車室しか持たぬ小さな汽車はそれからごつとんごつとんと登りにかゝつた。曲りくねつて登つて行く。車の兩側はすべて枯れほうけた芒ばかりだ。そして近所は却つてうす暗く、遠くの麓の方に夕方の微光が眺められた。
疲れと寒さが闇と一緒に深くなつた。登り登つて漸く六里が原の高原にかゝつたと思はれる頃は全く黒白(あやめ)もわからぬ闇となつたのだが、車室には灯を入れぬ、イヤ、一度小さな洋燈を點したには點したが、すぐ風で消えたのだつた。一二度停車して普通の驛で呼ぶ樣に驛の名を車掌が呼んで通りはしたが、其處には停車場らしい建物も灯影も見えなかつた。漸く一つ、やゝ明るい所に來て停つた。「二度上」といふ驛名が見え、海拔三八〇九呎と書いた棒がその側に立てられてあつた。見ると汽車の窓のツイ側には屋臺店を設け洋燈を點し、四十近い女が子を負つて何か賣つてゐた。高い臺の上に二つほど並べた箱には柿やキヤラメルが入れてあつた。そのうちに入れ違ひに向うから汽車が來る樣になると彼女は急いで先づ洋燈を持つて線路の向う側に行つた。其處にもまた同じ樣に屋臺店が拵へてあるのが見えた。そして次ぎゝに其處へ二つの箱を運んで移つて行つた。
この草津鐵道の終點嬬戀驛に着いたのはもう九時であつた。
＜書簡＞
六里が原の野つ原を小さなゝ汽車がこつとんゝと走つてゐる所だ。四方まつ暗、たヾ窓さきに枯芒の伏し靡く音だけは感ぜられた。それでも停車場らしい所があり、一ケ所では若い女房が子供をおぶつて、ランプを點して、柿を賣つてゐた。
終點驛嬬戀といふのに着いた。驛とは云つても矢張り枯野原のまん中で、まだ幾軒も家は建つてゐないらしい。驛前の宿屋に入る。風呂をば線路向うの運送屋で貰って來て呉れといふ。小女に連れられて行くと彼女が忽ちころんで、提灯を消し、三人半ば這ひながらに運送屋に着いた。新築の、がらんだうな建物の中に主人だか番頭だか唯だ一人、新聞を讀んでゐた。風呂の下を焚きつ焚かれつして二人辛くも身體をあたヽめ、いま宿まで歸つて來た所だ。因果と隣室に醉つ拂ひの一座があつてどんちやん騒ぎをやつてゐる。我等兩人苦笑しながらおとなしく炬燵に入つて、盃をなめてゐる。昨日一昨日の賑ひを思ひ出すと、まさに感無量である。
（夜九時十分、上州嬬戀村嬬戀舘にて）
終点の嬬恋、というのは、今で言うと吾妻川右岸の吾妻線の万座・鹿沢口駅近くで、吾妻川を渡った左岸側が上州三原駅となります。この前のダイヤ改正で、特急「草津」は、全部長野原草津口止まりとなり、万座・鹿沢口に来るのは各停だけとなりました。吾妻線のホントの終点、大前は、万座・鹿沢口の次ですが、この区間も一日４往復という、なかなかの路線。昔「リゾートやまどり」狙いでセガレと一緒に行きましたが、当時はまだ特急が来ていた万座・鹿沢口、交換設備の無い駅だと言う事を知ってびっくり！
万座・鹿沢口駅に停車・折り返し準備中の「リゾート・やまどり」
万座・鹿沢口駅（北口）風景
（「みなかみ紀行」つづく）
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20番線、親父の「鉄道以外」
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Ｓ樣へ。
長いこと間が空いてしまいましたが、漸く｢原典｣が手に入りましたので、２回目のご報告をさせて頂きたく思います。
前回は「眼から入った詩と耳から入った詩」という題名で、詩を鑑賞する立場の者について述べました。今回は、作曲家と詩人の間について、小生の経験も交えながらお話ししてみようかと思います。
相当昔の話です。その当時私の居た合唱団が、ある曲の初演の栄誉を担いました。作曲家のＩ先生と詩人のＮ先生をお招きしての初の合同練習、それまでに私共に最初に配られて練習を重ねてきたのは、Ｉ先生手書きの楽譜（初稿）でしたが、その場で配られたＮ先生の「原詩」を見たら、驚くなかれ、Ｉ先生は、作曲の都合上なのでしょうか、Ｎ先生の優しさと美しさの溢れた詩を、文字通りズタズタにして、原詩に無かった言葉まで「勝手に」入れています。Ｎ先生のいわく、
「あんな言葉、私は書いたつもり無いんですけど！」
もう、血の雨が降るかと思いました。結局、翌年出版されたこの曲、我々の初演とほとんど同じ内容となりましたが、なんぼ現代日本の代表的作曲家であるＩ先生といえども「こりゃァねェだろ〜ヨ！」というのが、正直な小生の感想でした。ですからその翌年、合唱組曲「幼年連祷」の楽譜を渡された時、巻頭にある作曲者、新実徳英氏の言葉には、一層の疑問を感じたものです。新実氏は、
足かけ３年もの間一つのテキストを温め続けて書いた作品は私にとってめずらしく、それ故にかこの組曲には我ながら強い愛着を感じます。そしてこの長い期間、いつも心のどこかで私の＜幼年連祷＞が鳴り続けてこられたのは作品完成への執念もさることながら、吉原幸子さんの詩の魅力に負うところも大きいのです。
だからこそ、演奏に際しては先ず詩を良く読んでいただきたいと思うのです。が、つぎにそれ以上に《音楽を読ん》でいただきたいのです。合唱や歌曲を作曲するということは、正しくは“詩に曲をつける”という事ではないからです。
《音楽を読む》ということはテンポ、強弱はもとより、譜面から得られるあらゆるメッセージを受け取り、作曲者の抱いた原音像をできるだけ正確に再現することでありましょう。この過程を経ない解釈は単に恣意的なものでしかありません。一つの曲に様々の解釈が可能だと思いますが、このことが蔑ろにされぬよう、私は今更ながら声を大にせずにはいられません。
（太字は筆者）
と書いています。
まず、「私の＜幼年連祷＞」と書いています。既に詩を読んだ作曲家の中で、前回お話しした「化学反応」が起こっているのです。これを裏付けるのが、続く「合唱や歌曲を作曲するということは、正しくは“詩に曲をつける”という事ではないからです。」という降りでしょう。「化学反応」があるのを認めたこと自体は何ら問題とは思いません。しかし、程なくして吉原幸子氏の詩集を入手して、小生の疑問は怒りにまで発展しました。
合唱組曲の方は、「Ⅰ．花」、「Ⅱ．不眠」、「Ⅲ．憧れ」、「Ⅳ．熱」、「Ⅴ．喪失」という５曲からなっていますが、吉原幸子氏の原詩は、詩集『幼年連祷』の中に「けものたち」、「幼年連祷Ⅰ」、「幼年連祷Ⅱ」、「幼年連祷Ⅲ」、「幼年連祷Ⅳ」、「かなしいおとなのうた」を含んでおり、「Ⅰ．花」は「幼年連祷Ⅰ」に、そして「幼年連祷Ⅱ」に“喪失”、“熱”の順で作られています。さらに「幼年連祷Ⅲ」では“喪失ではなく”として、
大きくなって
小さかったことのいみを知ったとき
わたしは“えうねん”を
ふたたび もった
こんどこそ ほんたうに
はじめて もった
と歌っています。「喪失では無い」のです。そこで終わっていないのです。明らかに、新実氏の言い分は矛盾しています。新実氏は、勝手に吉原氏の詩の順番を入れ換えて、「自分の＜幼年連祷＞」を自身の中に作り上げました。それでいて、なぜ今度は演奏者に対して、
テンポ、強弱はもとより、譜面から得られるあらゆるメッセージを受け取り、作曲者の抱いた原音像をできるだけ正確に再現することでありましょう。この過程を経ない解釈は単に恣意的なものでしかありません。
と主張する権利があるのか？作曲家は絶対者ですか？！自分の中の「化学反応」を許しておいて、演奏者には許さない、というのはとんでもない思い上がりでは無いのか？
小生、転勤に伴って幾つかの合唱団を渡り歩き、作曲家でもある指揮者の先生のご知遇を得たこと一度ならずですが、こういう話を突っかけても、
「そんなもン、仕方ないよ！」
くらいの反応しか無く、この思いは長年くすぶっておりました。こんな議論も、初演から間も無い昭和57年頃であれば多少の反応もあったでしょうが、残年ながらその当時は、こんな「ブログ」などという物もなく、作曲家にケンカを売る方法も思いつきませんでした。それから30年以上経って、新実氏が考え方を変えられたのかどうか確認する術もないのですが、小生は、｢言葉｣を、「詩」を扱う立場として、また「演奏者」として、「化学反応」を認めるなら、作曲家は演奏者に対しても「化学反応」を許容すべきであると、今でも思っております。最後に、この合唱組曲、純粋に、曲として、小生は好きです。そして、演奏家の立場として「音を読む」ことを拒否する者ではない、とも申し上げます。
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「静かなる旅をゆきつつ」より
「利根の奥へ」から「吾妻の渓より六里ケ原へ」まで （３／３）
さて、伊香保で一夜を過ごし、翌十三日もまた快晴。雨戸を開けて気づいた素晴らしい紅葉に、障子を開け放って寒さに耐えながら、朝食前に一杯飲み始めた酒のため遅れ、8:10発の二番電車に辛うじて間に合います。この車内の会話も笑ってしまいます。
電車に乘込むと車内には五人ばかりの先客があつた。其處へ其處の驛長とも見ゆる男が顔を出して、どうでせう皆さん、朝の一番をもうそろゝよして貰ひ度いやうに皆が言つてゐますが、といふ。朝の一番か、何時だつたネ、と一人が言へば六時三十分サ、と一人が答へた。六時三十分、それは速い、それならもうよしてもいヽだらう、どうですネ、と初めの一人が他の四人に謀る。もういヽだらう、第一朝の早いのは宿屋一統の迷惑サ、ハヽと肥つた六十近い一人が大きな聲で身體を搖つて笑ふ。ではよしませうか、と驛長も笑ひながら語勢を強める。よすがいヽだらう、と四五人一緒になつて答へた。では早速さういふことにしませう、皆が喜びますよ、と驛長は帽子に手をかけて出て行つた。斯くて伊香保發一番六時三十分の電車は廢止せられた事になつたのである。のんきなものだと思ひながら改めて五人を見廻すとみな相當の服裝をしてゐる。土地の有志家といふのであらう。
こういうの、アリか？
山を下る電車は心地よく走り、渋川着。先程のウィキペディアの説明では、山を下る電車は、伊香保発車後、ポールをたたんでしまい、惰性だけで走っていたと書かれています。48.1/1,000の勾配で、電気ブレーキも使わず、機械的なブレーキだけで、板谷峠ではないですが、よくもタイヤ緩みが起きなかったものです。
さて、渋川で沼田行きの電車を待って居た牧水の前に異様なものが現れます。
澁川で沼田行に乘換ふべく待つてゐると、其處に異様なる乘物が動いて來た。見たところは汽車に近いが煙を吐かない。名は電車だが、汽車の機關車風のものが眞先にくつ着いてそれが三つばかりの車臺を引いて走るのである。而して人間の乘るその車臺はゐざり車の如く低くして直ちに線路に附着してゐる。私はこれをモウニヤア車と命名した。モウニヤアとは友人▽▽が愛娘田母子ちやんが三歳の時の造語である。形怪しく恐畏すべきものを見るごとに彼女は直ちにこれをモウニヤアと呼んだ。語源については父も母も多くの小父さんたちも知るところがない。
これぞ、利根軌道。ゲージは762mm、大正7年1月。全線が電化されたばかり。大正13年には、上越線の開業により、並行路線として補償を貰って廃止になったようです。詳細は不明なところが多く、というのも、今に伝わる記録が無いのでしょうが、インターネットで検索すると、本当なのかどうかわかりませんが、今軽井沢駅前に保存されている、草軽交通のＬ型電気機関車ともまた違った機関車が写っています。ここで、牧水は「電気機関車」というものを知らなかったのか、という疑問が湧きます。日本の電気機関車の歴史を紐解くと、明治45年＝大正元年、信越線の碓氷峠区間が電化され、電気機関車による運転が始まります。この紀行文が大正7年の事ですから、それまでに何度も牧水は碓氷をこえているはず。「海より山より」の「屋根の草」（大正5年7月22日）で紹介したように、中央線はトンネルが多くて煤煙がたまったものではない。較べて信越線は、碓氷で二十六だかのトンネルがあるが、あそこだけは電気で運転するので窓が開けられてかえって涼しい、と言っています。
なお、先日、もと横川機関区（碓氷峠の麓）跡地に作られた「鉄道文化村」で見てきた資料では、大正11年までＳＬ運転が、電気機関車の運転と併用されています。あるいは貨物列車だけＳＬ運転であったかとも思いますが、確証がありません。
鉄道文化村の掲示。碓氷峠の機関車変遷の歴史
東海道線が国府津まで電化されたのは大正14年、これに先立つ諸外国からのサンプル的な電気機関車の輸入は大正11年からなので、東京近辺でも電気機関車は、この時点ではまだ見られなかったという事になりますか。なお、牧水は、大正11年の「みなかみ紀行」の旅で、もう一度利根軌道に乗っていますが、この時は、
澁川から沼田まで、不思議な形をした電車が利根川に沿うて走るのである。
と、あっさり片付けています。さて、その走りっぷりはといいますと、
モウニヤア車は然し侮る可からざる速力を出して走り出した。うち續いた桑畑と三四の村落とを通り越すと、直ちに利根の流に沿ふやうになつた。そして私の心も漸く伊香保の朝酒の醉と、モウニヤア車の可笑味とを離れて白々と流れたその清流に注がれてきた。(中略)車中、地方の一老人の言に聽き、片品川を後にして利根本流の方に先ず溯る事にきめる。
沼田町もまた澁川と同じくこの地方の一主都として利根片品兩川に挟まれた高原の上に位置して居る。モウニヤアから降りると（土地の人は一般に軌道々々と云つて居る。何とか軌道會社云々といふのだろう）小日向行きの馬車は午後の二時でなくては出ぬといふ。
書簡でも、11月13日、沼田から喜志子宛絵はがき、これは「利根軌道綾戸トンネル進行の景」だそうで、本文は、
澁川から此處までは電車と汽車といざり車との合の子のモウニヤア車に乘つて來た、おおかた利根に添うて、實によかつた、寒いが、氣にならぬ、何といふ四方遠山の雪の光だ、泣かうか知らんと度々考へた、（中略）
ヱハガキ、一切保存を乞ふ、
絵はがきの説明書きには、
このトンネルをいま抜けて來た、岩を包むものは黄葉と松だ、
と追記してあります。今回の旅で、鉄道関係の記述が出てくるのはここまで。紀行文の方は「みなかみへ」、「利根より吾妻へ」、「吾妻川」、「吾妻の渓より六里が原」と続きますが、「吾妻の渓谷より六里が原へ」で、六里ヶ原中に或るという草津鉄道の吾妻駅から軽井沢へ出、更に小諸まで行かなければならない日程となってしまった、と言い、
この川原湯から長野原を經てその草津線の終點吾妻驛までの距離が五里といひ六里といふ。しかも吾妻驛をでる汽車は毎日僅かに二囘限り、午前九時五十分、午後は三時二十分のがあるだけだといふ。そのうち是非午前のに乘らなくては私には都合が惡い。こちらを五時出立として九時五十分までには五時間しか無い。その間に不案内の山道を五里なり六里なり歩くといふのは餘程の努力で無くてはならぬ。昨日一日遊んだ祟（たたり）で私はこれからそれを決行しようといふのだ。
と、のっけから悲壮な決意を固めて朝五時に歩き出しますが、そのルートは、中之条から長野原を過ぎ、今の吾妻線羽根尾辺りから山越えの路にかかったようですが、登りの北向き斜面は凍結していて滑って適わん、下りの南斜面になると日を受けて融解していて泥濘状態。藪の中を歩いたは良いけど、着ている物は茨などでずだずたで泥だらけ。半泣きの状態で広大な六里ヶ原に踏み込みます。應桑という集落でようやく�椶砲△蠅弔�、吾妻15:20発にようやく間に合ったようです。今では「日本ロマンチック街道」といわれるルートの一部を成しているこの路も、昔は凄まじかったんですね。
牧水が「草津鐵道」と書いているのは、「草津輕便鐵道」、後の大正13年「草津電気鐵道」、昭和14年には「草輕電気鐵道」と名前を変えていきます。我々には「草軽」で何となく分かりますが、牧水の乗った大正7年は、前年に新軽井沢から吾妻まで開業したばかりで、当時まだＳＬ。大正8年嬬恋まで延長。大正13年嬬恋まで電化されます。当時の機関車が軽井沢駅前に保存されています。ゲージ762mmの、本来的な「軽便鉄道」でした。 軽井沢駅前に保存中の草軽電気鉄道電気機関車
集電装置部分拡大
解説文
なお、紀行文には無いですが、牧水はこの後、軽井沢〜小諸〜戸倉温泉で一泊、松本で歌会その他で二泊、村井の妻の実家３泊、痔を悪くしたため塩尻の鉱泉で２泊程して、29日に帰宅します。
書簡を見てみると、どうもこの六里が原越えからがケチの着き始めで、11/21には軽井沢から喜志子あてに、
五時半にこヽについて、七時十八分に小諸の方へ行くのが出る、それを待ちながらいま蕎麦屋で一杯やつてりところだ、疲れたせゐか、人間に逢つてものをいふのがイヤになつて來た。このままこヽで泊らうか、それとも小諸を乘り越して篠の井までゆかうかと考へてゐる。
同日喜志子宛の別の絵はがきでは、死ぬ程辛い思いはしたが、今度の旅は変化に富んで、而も割合静かだったと感謝しています。また、六里ヶ原というのは素敵な高原で、日本離れしている景色であったと感動を述べ、最後に
三平さんの避暑地も、あやしき汽車から見て來た。
と、草軽の汽車を「あやしき汽車」と行っています。利根軌道の「モウニヤア」とどっちがどっちやら？
で、小諸から汽車に乗ったは良いが、車中から宮坂古梁宛葉書では、
死ぬやうな思ひをして草津鐵道にて五時四十分輕井澤着、七時十八分同驛發のこの汽車で小諸までのつもりで乘つたところ、輕井澤で飮んだのがきいてすつかりねこみ、いま眼をさませば田中なり、あきらめてこのまヽ篠の井の方へゆきます、明後日はお目にかヽれるでせう、
と、見事乗り越し。松本経由広丘の喜志子の実家に寄りますが、軽井沢から出血を認めていた痔が悪化して26日は大出血したため、塩尻の鉱泉で療養し、29日帰宅したようです。
松本の歌会までは、ほとんど単独行で、沢山の歌が出来、歌集「くろ土」の「みなかみへ」159首が残されています。
いや〜、「利根の奥へ」は長くなってしまいました。引用が多かったですしね。鉄道事情の解析の素材としては、これが一番面白いのですよ。ハイ。
（「靜かなる旅をゆきつつ」、終わり）
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「静かなる旅をゆきつつ」より
「利根の奥へ」から「吾妻の渓より六里ケ原へ」まで （２／３）
さて、牧水の金策、内田百�領�に言えば「錬金術」はどんなものであったか？
十一月十日、幾ら馴れた事でも金策といふものは決していヽ氣持のものでない。午前中に出かける筈であつたのが午後に延びた。出來れば幸い出來なければそれまでといふ氣で不承々々に出かける。出版業××社を目的に行つたのだが、日曜で誰も來てゐなかつた。却つて幸ひの樣な氣もして其處を出る。
「特別阿房列車」の中で、内田百�里力６盻僂力辰�出てきますが、「出來れば幸い出來なければそれまで」はどちらも同じ。百�里蓮峩睛散箸箸蓮△�金を、有るところから無い所へ動かしてくる仕事である。だから金を貸す方も金融業なら、金を借りる自分も金融業だ。」と、開き直ったような事を、その一流のユーモアで書いていました。実際はどうであったか解りませんが、牧水には、ここまで人を食ったような図太さは無かったと見えます。しかし、日曜日に会社を訪れて金策というのはアリなのか？新聞社は解らなくもないが、出版社なんかはやはり日曜が休みとは限らなかったのか？
出版社を後に今度は××新聞社に友人を訪ねて歓談。この友人は群馬県の出なので、これから行こうとしている利根の奥の方について情報収集もあったようですが、利根川本流の方は知らない代わりに、郷里の吾妻川沿岸について詳しい情報を貰い、行ったついでに吾妻川の方も廻れ、という友人の勧めに、無論そのつもりだ、と、思ってもいなかった事まで口走り、電灯の点くまで話し込みます。この友人とは何時会っても心浄められ温められる、今日もお陰で気持ちがさっぱりした、と喜んで、帰りの電車を駿河台で降りて歯磨き、石けんなど、旅の小道具を買いそろえます。面白いのでしばらく引用を続けましょう。
十一月十一日、雜誌の校正の出る日である。私は午前の三時に起きた。そして急ぎの手紙、一二枚の短冊などを書いて置いて妻を起こし、朝�椶鬚い弔發茲螳貉�間も早く喰べて家を出た。
朗らかな日和である。近くの牧場で鳴く牛の聲も、附近の樹木も、天の雲も、行きあふ男女も、みないきゝとした輝きを持つてゐる。これから屹度この天氣が續く、と斯う思ひながら力強い足どりで電車へ急いだ。
赤坂見附で降りた。ある宮樣の裏門を行き過ぎると直ぐ木深い屋敷町になつてゐて割に解り易い所に私の訪ねる家はあつた。案内を請うと家族らしい婦人が出て、今主人は湯に行つて居るがお待ちにまりますかといふ。親切な態度に心を惹かれて、では待たせて頂きますと言ひながら遠慮なく下駄をぬいだ。應接室は二階にあつた。何式といふのだか、かなり屈折多く造られた洋室で、明るい室であつた。椅子に腰を下して、何を考へるともなくぼんやりとしてゐた。見れば其處には額がかヽつてゐる。大きな寫眞の原色版で、日本らしく思はれない。大きく連つた山岳が寫されてゐる。積り積つた雪は、日光を受けて微かな青みを帶びながら光り沈んで居る。空は寧ろ暗いほどの藍色でその峰を掩ひ、其處には片雲の影だに浮べない。蒼茫たり遠山のほとり、豁達として胡天開く、といふ古い詩などが自からにして唇に浮ぶ頃は、私は實にはつきりとしてまだ見たことのない上州越後境の連山の景色を心のうちに思ひ浮べてゐた。幾つかの角を成し突き出てゐる窓からは靜かな初冬の日光がカーテン越しに室内に射してゐる。ほんとに何といふ靜かな色であらう。床にも、机にも、机の上の煙草にも、その光の及ぶところすべて一糸亂れぬ靜寂が流れてゐる。私はいつか他人の室内で他を待つてゐるやうな氣持を忘れて、唯だ徒らにぼんやりとしてゐた。
が、それも永くは續かなかつた。扉の開く音がして其處にちやんと背廣を着た五十年輩の一紳士が入つて來ると共に、私の幻影境は忽ちにして掻き消された。僅かに立ち上つて首を下げたきり、碌々初對面の挨拶もせず私は非常に惶てヽ（何のためにあヽ惶てたか自分にもわからない）持つて來た風呂敷包を開いた。そして四五冊の雜誌を其處へ取り出し、その中の一冊を取つてある頁を開きながら、今までに私の書いた斯うしたものを集めて一冊とし、これを貴下の社から出版して貰ひたいが、といふ事を口早やに頼んだ。彼は不思議さうに私を見、その雜誌を一寸手に取ったが、やがて徐ろにそれを下に置いて言つた。私の方の社では一度雜誌に出たものをよせ集めたものなどは出版しないことにしてあるのですが、と。オヤゝと私は思つた。が、直ぐ、イヤ到底それだけでは足りもせぬからどうせこれから新たに筆を執らなくてはならぬ、唯だ今日はその見本のやうにしてこれらを持つて來たのですと言つた。彼は更に徐ろに答へた。これからお書きになるといふより、お書きになつたものをお持ちになつて斯う斯うだがと御相談なさつては如何です、と。
私は忽ち行き詰つた。なるほど、と答へたきり、もう事の成否の問題よりも一刻も早くこの室を出たい氣が先立つた。どうして斯う輕率に斯んな所へ出かけて來たのだらう、と思ふと冷たい汗は容赦なく身體に浸んで來た。そして手早くいま出した雜誌を包みにかヽると、彼は今一度それを手に取つて何處を見るともなくばらゝと頁を繰りながら、○○君とはどうして御存じです、と初めて私を紹介してよこした友人の事に就いて問ひかけた。忘れてゐた、私はまだ同君に就いて何にも言つてゐなかつた。それを先にしておいて、自分の用談を持ち出すべきであつたと思ひついたが、既に遲かつた。極めて間の抜けた調子で友人の事を少し語り合ふと、話はまた途切れた。今度は彼の方で椅子を立つて、では兔に角これをお預りしておいて私の方には出版ならは出版だけの主任といふ者が居るので一應その方にお話だけを傳へて置きませう、といふことで會見は終つた。
此處の話がさう旨く纏らうとは初めから思つてゐなかつた。が、斯うまで飽氣なく終らうとも思はなかつた。何といふ自分のヘマさだらうと自ら顔をほてらせながら、また電車に乘つた。そして神樂坂下で降りた。同じく出版業□□社を訪ふためである。其處には同じ樣な用事で既に幾度も來てゐるので、足が重いとは云ひながら行きやすかつた。案内せられて二階の應接間に通ると、其處の窓にも亦た靜かな日の光が射していた。今度は自身で椅子をその側に移して主人を待つた。
其處の用談は意外な位ゐに都合よく進んだ。僅か二三句談話を交したまヽで、私は思つてゐただけの金を受取る事が出來た。而も斯うした事が此處では一二度も重なつてゐるので、心からの感謝と恐縮とを感ぜずにはゐられなかつた。さア、これでいつでも出かけられる、といふ勇氣を溢るヽばかりに身に抱いて足早やに其處を出た。そしてその歡びを今少し落着かせ、緊張させるために、私はとりあへず或る酒場に入つて酒を命じた。その足で直ぐ本所の印刷所へ行くと珍しく校正が揃つて出て居る。加勢に來てゐて呉れた友人と共に夜七時まで間斷なく赤インキの筆を動かしながら、勞れ果てて其處を出ると身を切るやうな風が吹いて、空には今しも落ちかヽつた片割月がかすかに光り、見渡す限り實に滿天の星である。
百�里龍盧�、自称「錬金術」がどんなものであったか、そういう事について詳しく書いたものがあるのかどうか知りませんが、まあ、手の内を明かすようなことはやらんでしょうな、あの爺さんは。いずれにせよ、十八日間の旅ですから、牧水もそれなりの額は借りたのでしょうね。これでようやく旅が実現することになり、予定通り11月12日、東京を立ちます。
十一月十二日 快晴
なるたけ早く出ようと思つたが、矢張り留守中のあれこれを指定したりなどしてゐるうちに思ひの外に時間が經つた。上野驛發午前十一時五十分、車中いつぱいのこみ樣である。身のめぐりのごたごたが漸く一先づ落ちついたと思ふ頃赤羽を過ぎて汽車は平野の中に出た。見れば西北の空にかけ、濃い墨色を描いて秩父一帶の山が見ゆる。難有いことに、けふも拜み度いやうな晴天である。
今はやたらにビルが立ち並んでしまいましたが、赤羽の先は、さぞ広々としていたんでしょうねえ。今、秩父の山を望もうとすると、あの近辺では荒川の鉄橋くらいでしょうか。一方、全線が高架を走る埼京線は、冬晴れの日など、実に美しく山の姿が眺められます。新幹線であれば、上野〜大宮間は、二階建て車両の二階席から眺めて頂くのが最高と思われます。残念ながら、二階建ての新型ＭＡＸ、E4系は、最高速度が240km/hと低く、他の列車の足を引っ張るという事で、すべてが上越新幹線の運用となっております。仙台方面に行かれる方は、大宮で乗り換えて頂かなくてはなりません。
この後、高崎線沿線の風景がざっと述べられていますが、熊谷を過ぎると林の中を走るという風景、今では考えられません。新町を過ぎ、烏川を渡ると浅間山を望み、赤城山、上信国境の山々を望みます。先般、「靜かなる旅をゆきつつ」の「序にかへて」をご紹介しました。これは、恰度この辺りのことになっています。
さて、高崎まで来たは良いが、それから先はちゃんとした予定が出来ていなかったため、まずは駅の待合室で地図を見ながら考え、まあ、いずれ沼田までは行かなければならないので、駅前の茶屋に寄ってそれとなく問い始めた所、沼田まで行くなら速くその電車に乗らなければ、今日のうちに沼田には着かないゾ、と、店の主人に大声で叱り飛ばされるようにして店を飛び出します。主人も大声で電車を呼び止めてくれ、辛うじてこれに乗ることが出来ました。
一體この電車は何處まで行くのだと車掌に問ふと、伊香保まで、と言ふ。伊香保、と聞いて何といふ事なく私はまた驚いた。伊香保といふのがこの方面に在ることは知つてゐたが、いまこの電車が其處まで行くのだとは知らなかつた。では沼田へはどうして行く、と訊くと澁川で他の電車へ乘り換へるのだといふ。今日中に行けるかと訊けば、さア、行けないことも無いだらうといふ。ではまたどうせ其處で惶てなくてはなるまい、惶てる事は東京だけで澤山だ、旅に出た時のみは精々ぼんやりしてゐたいという平常の持論から、今日中に沼田へ行くといふ事をば未練なく思ひ止つた。
ここで牧水が乗ったのが「伊香保電車」、当時高崎水力電気の何線と呼ばれたか？後の東武鉄道の伊香保軌道線として、高崎／前橋から渋川を経て伊香保までを結んでいた路面電車です。採算が取れず、昭和10年代には廃止を検討されていたものが、戦争で燃料事情が悪化したことから再び乗客が増え、最終的には昭和31年という、モータリゼーションもごく初期の頃にあっさり廃止になってしまいます。渋川〜伊香保間は平均勾配48.1/1,000、最急勾配57.8/1,000という恐ろしい路線で、山の下り方向には行き止まりで登り勾配を付けた安全側線を兼ねる待避線が4か所あり、山を降りる電車はここに入線して登ってくる電車を待機し、対向する電車が通過したのち後退して本線に戻るスイッチバック式を採用したようです。とにかく伊香保まで行くことに決め、永く待たせていた車掌に伊香保までの切符を切ってもらいます。
舊知の思いのする澁川町にはもう電燈が點つてゐた。車ながら見て過ぐればやヽ斜めに傾いた高原の中に土着した古い市場であつた。町を過ぐれば蕭篠たる桑畑である。闇が冷やかにその原の隅に這うて、餘程もう電車は高いところを走つてゐるらしい。程なく林に入る。夕闇ながら雜木の黄葉が目にほのめく。空山落漠といふ光景をのみ想像して來たのに、まだこれでは話しに聞く「伊香保の紅葉」も大丈夫だと思ふ。餘程の傾斜と見え、ごうゝといふ音のみ徒らに烈しく電車は一向に走らない。�遒�のみ 見えてゐた榛名山がいつの間にか深い美しい紫紺の色を湛へて直ぐ眼上に浮き出して仰がるヽ樣になつた。車窓の右に見え、時に左に現はれる。急に山が開けて四邊が明るくなつたと思つて眼を放つと、遙かの空に赤城の山が今は只�遏垢箸靴童�えて居る。
或る所では我が電車は永い間運轉を停めて山から降りて來る電車を待つた。四邊は深い杉林で、進行の停まつたと同時に烈しく身に感ぜらるるは「夜」である。さうして寒さである。見れば運轉手たちは林からの杉の枯枝を集めて來て線路の中に火を焚いてゐる。その眞赤い焔に心を惹かれて私も扉をあけて降りて行つた。地上に降り立つて初めて氣がついた、月夜である。自分の影が�遏垢搬均櫃鳳任弔撞錣襦６弔欧佝�日か九日の小さな月が丁度眞上に、峰のかたへに懸つて居る。そヽり立つた峰の肌に寒々と流れ落ちたその光の何といふ冷たい色ぞ！
ようやく、牧水は疲れ切った体を「千明」（ちぎら）という宿に落ち着かせ、温泉に浸かって疲れを癒やします。ウィキペディアの説明では、山を下る電車が安全側線に入って山を登る電車をやり過すことになっていますが、牧水の文章では、逆に山を登る電車が、山を下る電車を待っています。まさか、本線上で待っていたのでしょうか？平均勾配48.1/1,000というとんでもない勾配であれば、山を下る電車が常に安全側線に入るダイヤ設定が普通でしょうから、この日は何かのトラブルでダイヤ乱れが生じたのでしょうか？それにしても、線路の中で焚き火かよ！よくやるわな〜！
書簡集では、11月12日、泊まり先の千明館から喜志子宛に絵はがきと封書を出しています。筆まめな人だな〜、感心するな〜。封書の方を見ますと、
やはり沼田まではゆけなかつた、同じ泊るなら澁川町（榛名赤城間高天原の主都ではあるが）より僅かのことだ、此處にしようと急に思いついて夜になつて登つて來た、小さな終電車が雜木林落葉松林を縫うて月の冷たい榛名山の山腹をめぐつて登つてゆくのは誠にさびしかつた、山から降りて來るのを待ち合せる時など、運轉手たちは深い落葉松林の中で線路で焚火をして寒さをしのいでゐた。
（後略）
としています。
（この項続く）
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「静かなる旅をゆきつつ」より
利根の奥へ」から「吾妻の渓より六里ケ原へ」まで （１／３）
この「利根の奥へ」から「吾妻の渓より六里ケ原へ」までは、「靜かなる旅をゆきつつ」の中巻収録、大正7年、「東方時論」の8月号に載った三上知冶の「利根の奥へ」という旅行スケッチに旅心をかき立てられるところから始まり、様々な紆余曲折を経て群馬県から長野県を歩く18日間に及ぶ長旅に至ります。紀行文も「利根の奥へ」から始まって「みなかみへ」、「利根より吾妻へ」、「吾妻川」、「吾妻の渓より六里ケ原へ」と続き、後の大正11年、佐久から群馬へ、更に金精峠を越えて栃木に至る「みなかみ紀行」の旅の先触れのようにも思えます。
「利根の奥へ」で面白いのは、出発までの「紆余曲折」に、路銀の算段、はては「金策」の事まで出るなど、当時の牧水の生活ぶり、仕事ぶりが眺められる所です。かなり長く、引用も多いので、何回かに分けてご紹介いたしましょう。
三上知冶の行路は、日光から中禅寺湖、金精峠を越えて群馬県に入り、片品川の源流から追貝、老神、沼田を経て利根川源流の湯桧曽まで行っていたようで、牧水も早速この行路での旅を計画します。
右の三上氏のスケツチを見たのは雜誌の出たより少し遅れて九月の初めであつた。自分も行かう、と思ひ立つと同時に直ぐその豫定を作つた。自分のやつてゐる雜誌の十月號を九月の末少し早目に出して、直ぐ日光へ出かける。其處の近くには歌仲間の親しい友人が居るし、ことにその弟は東照宮の神官をしてゐるので、その人に頼んで日光を見物さして貰ふ――まだ私は日光を見たことがない―――それから愈々獨りになつてこのスケツチ通りの旅行を始める、と斯うであつた。早速その通りに友人にもその弟さんにも手紙を出して、いつもに似ず勢ひ込んで雜誌の編輯にも手をつけた。友人たちからは折返し、歡んで待つてゐるといふ返事が來た。分縣地圖栃木縣群馬縣の部を買ひ込む。それが不充分に思へたので參謀本部の二十萬分のを買つて來る。他の個所は兔も角、山越しのところだけは今少し詳しいのが欲しいと更に五萬分のを幾枚か求めて來る。來る人ごとに十枚近いその地圖を持ち出して極めて得意にその計畫を話して聞かせる。聽く人はまた言ひあわせたやうにいかにも羨しい眼つきをそてそれを聽いてゐた。計畫を立つると同時に私の心は既うすつかり夜となく晝となく利根の奥へ遊んで居たのである。
全集十巻の月報で、長男の旅人氏も、
こう書いて来るときわめて野放図な旅の様に見えるが、机上に五万分の一の地図を拡げ、楽しみ乍ら牧水は旅程をたてており、行く先々の泊地の郵便局に連絡をして、原稿や為替の局留めの手配まですませて沼津の家を出たものだった。
と書かれています。まだこの旅は、沼津転居前の事ですが、旅への想いに心を膨らませている牧水の姿が活写されていると同時に、随分用意周到な一面をも覗かせています。
「参謀本部の」というのは、今では国土地理院が発行している地形図、昔は参謀本部陸地測量部が発行しておりました。仕事上、昔の地形図というのは、土地改変や災害履歴などの検討に役立ちます。趣味の上でも、戦後の航空写真と併せて、○○駅の昔の配線は……などと考察されている方もおられます。
私も、高校時代、長野県下の地形図をかなり集めました。その頃といえば、今では当たり前の1/25,000縮尺の地形図が、まだ出来ていない所があちこちあったのですよ。しょっちゅう地形図を買いに行った藤沢の書店、売り場の女性店員さんとすっかり顔なじみになってしまいましてね。その後数年、彼女が結婚して転勤するまで、顔を合わせればお互いに「あれ、こんにちは」とにっこりする関係でした。驚くなかれ、十数年を経て、パートで藤沢店に戻った彼女と再会！お互いに覚えていたのには驚きました。彼女にしてみれば、勤め初めて早々、いつも地形図を買いに来て、その場で自分流に折りたたんで行くヘンな高校生だったので、強く記憶に残っていたそうです。あ、流石に「ヘンな高校生」とまではいわれませんでしたよ！光栄、と言って良いのでしょうなあ……
で、あれこれ空想して喜んでいた牧水ですが、運悪く風邪をひき、熱が下がらない所へ持ってきて、自分の編集する雑誌「創作」も故障が起こって9月末どころか10月6日に漸く発行。この頃から長雨が続き、10月中晴れた日は何日もなし。加えて新聞はこの年の初雪の驚異的な早さを報じてきます。とても金精峠など越せる状況ではなさそうで、すっかり運に見放されてしまいます。ついに10月末計画を断念、各方面の友人に連絡します。返事は一様に「残念ながらその外はあるまい。」でした。
なお諦めきれない牧水、日光から金精峠を越えるのは無理でも、高崎からのアプローチなら、少々平凡だがわけもなく行けそうだということで、第二の計画が次第に明確になってきます。そこへ意外な金が入ってきます。既にこの頃、短冊頒布会をやって収入の足しにしていましたが、短冊を買ったある篤志家が余分な金を払い込んでくれたのです。
子供のも慥(こしら)へ度いし、あなただつてそとへ着てゆくやうな着物は一枚も無いぢアありませんかと言ひ張つてゐる細君を遮二無二拜み倒してその大切な「不時の収入」をば自分の財布に封じ込んでしまつた。
とありますが、7月末から9月にかけ、長男旅人、長女みさき子が腸チフス、百日咳でかなりの重態、牧水も数日寝込むわ、4月に生まれた次女の眞木子も調子悪くなるという惨憺たる状況から抜け出たばかり。このころ、腎萎縮と診断されたあとで詠んだ歌が
酒やめてかはりになにかたのしめといふ醫者がつらに鼻あぐらかけり
ですから、喜志子さんの苦労というのが偲ばれますな。
金の当てがついた牧水はすっかり元気を取り戻し、「創作」11月号の編集に取りかかります。ようやくそれを終えて印刷所へ持って行くと、インフルエンザの流行で職工の2/3が休んでいるので、11月も11日にならないと校正が出せないと言われます。仕方なしにそれを承知した代わり、何があっても11日には全てを組み上げる約束で、出発日を11月12日と無理矢理決めてしまいます。
大正7年のインフルエンザということで、ハタと思い当たって調べて見ましたら、いわゆる「スペイン風邪」、第一次大戦中のことで、第一波は大正7年春から、第二波は同年秋から世界的な流行を見せます。「職工の2/3が休んでいる」というのはこの時にあたります。最後の第三波は大正8年春から秋にかけてで、日本ではこの第三波の被害が非常に大きく、東京駅の設計者、辰野金吾博士、劇作家の島村抱月などが亡くなっています。たしか、内田百�里琉豌函⊇�中まで含めてスペイン風邪で倒れ、この時の医療費などで後年の大貧乏の土台を作った、と、平山三郎が書いていなかったか？
ここで、更に別の問題が、「これでもか！」というように起こります。前年春から、東京の牧水の家に、郷里の姪を下宿させ、ある学校に行かせていました。家庭の事情で、姪とはいえ、生まれると同時に牧水の生家に引き取られ、牧水とは兄弟同然に育った、実の妹に等しいその娘が、いわばホームシックでどうにもならなくなり、喜志子さんの前で泣いています。折も折、11月13日は、牧水の父の七回忌ですが、帰る帰ると言っておきながら、間際になって帰れないと言う手紙を故郷に出します。これを書いている時に半分冗談に、姪に向かって、お前私の代理で帰って来ないか、と声を掛けたのが運の尽き。それまで抑えていた姪のホームシックは酷くなり、折にふれて牧水に帰郷の許しを請うて来るようになりました。これを「今帰ってどうする！」と叱り飛ばし続けていたのですが、とうとう姪は喜志子さんに縋ります。ただ、故郷の事情、今帰郷して再び東京へ戻って勉強を続けられるかどうかの危険性など、喜志子さんにはよく解らないので、帰してやって良いものかどうか、姪と亭主の間に挟まって途方にくれるばかり。その日も姪に泣きつかれている所へ牧水が帰ってきたという事なのです。喜志子さんも、出来ることなら帰してあげてください、あんまりにも可哀想だから、と一緒に涙ぐんでいる有様に、
私もつくゞ可哀想になつた。
「それでは！」
と思ひ切つて言ひながら、どんな故障があつても必ずまた出て來るといふことを誓はせた上歸ることを許してやつた。彼女は實際飛び立つばかりに歡んだ。そして早速行李を引き出して用意を始めた。事實、歸るとすれば恰度その翌日出立せねば七周忌には間に合はぬのである。同じ歸すならはそれに間に合せて、そして叔父の代理で歸つて來たと言はせたかつた。
サテ、早速必要なのはその旅費である。これが近いところならば何でもないのであるが、汽車から汽船、それから馬車、人力車、徒歩という順序に手をかけてどうでもまる四日間を費さねば歸りつけない私の郷里ではその旅費もなかゝ少なくないのである。それに久し振りに歸るものに、親族どもの手前、何も持たずには歸されない。歸れとは言つたものヽそれを思ふと私は暗然とした。一緒になつて喜んでゐた妻もそれを察して、やがて默り込んでしまつた。が、要するに私は思ひ切るよりほかは無かつた。そして自分の旅費として取つて置いた財布を持ち出して來て妻に渡した。
「少し足りないかも知れないが、買物をば大抵にして、女の事だから旅費の方に出來るだけ多く殘して置くがいヽ。どうしても足りなかつたら、あとはお前の方で、どうとか都合して見て呉れ。」
翌日の夜、喜び勇んだ姪は、然しながら生まれてから今日まで常に貧乏といふものばかり見て來てゐる彼女は、私共の胸中をも充分に察する事が出來るので、濟まないゝと泣きながら八時の夜行で東京驛を立つて行つた。それは十一月八日の事である。
牧水の落胆如何ばかりかと思います。で、
十一月九日、折よく訪ねて來た友を幸ひに、朝から私は酒を取り寄せたり、饒舌り込んだりして有耶無耶に暮した。折角思ひ立つたことだから、何とか旅費を慥へて出かけたがいヽだらう、と妻は氣の毒さうに勸める。うん、うんと空返事をしながら、がつかりしはてた自分もそれに釣られてまたあれかこれかと金策を考へ出した。
と、再起を図って金策を試みます。
（この項続く）
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