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牧水の書簡・日記については、相当漏れがあると思いますが、興味を持って拾い上げた物だけご紹介しようと思います。
１．大正４年書簡、9月3日、井村北下浦より信濃、中村端あて
甲州から八王子へ出てあれから乘換、東神奈川でまた横須賀行きに乘換へればすぐです、
八王子から東神奈川、といえば、現在の横浜線で、この歴史を紐解いてみると、
・明治41年9月23日：八王子や甲信地方で生産された生糸を横浜へ輸送するこ
とを目的として、横浜鉄道によって東神奈川駅 - 八王子駅間が開業。東神
奈川駅・小机駅・中山駅・長津田駅・原町田駅（現在の町田駅）・淵野辺
駅・橋本駅・相原駅・八王子駅が開業。相原駅 - 八王子駅間に北野聯絡所
が開業。
・明治43年4月1日：内閣鉄道院が借り上げ、八浜線(はっぴんせん)となる。
・大正6年の5月 〜 8月には、原町田駅 - 橋本駅間で輸送力増強のための
標準軌化試験（1,067mmから1,435mmへ）が実施され、その後10月1日：国有
化され、鉄道院横浜線となる。
と既に開通し、鉄道院が借り上げていた時期となります。で、ここで横須賀行きに乗り変えろ、と云うからには、東海道線系統の列車が東神奈川に停車していたという事を意味しております。以前書いた大森駅の例もあるので調べて見たら、大正３年１２月２０日、東京駅開業に伴って、現在の京浜東北線に当たる「京浜線電車」が運転を開始。ところが故障の頻発でわずか６日後には運転中止に追い込まれるという憂き目に遭い、運転再開は大正４年５月１０日。この書簡のころには電車運転が復活していた訳ですが、その後もしばらく東海道本線の蒸気機関車牽引列車が東神奈川駅にも停車しており、いつ頃から蒸気機関車牽引列車が東神奈川駅を通過するようになったのかは判然としない、とあります。
なお、東海道線の東京〜熱海間電化（このことは丹那トンネル開通前）は昭和３年、横須賀線大船〜横須賀間の電化完成は大正１４年１２月で、いずれも牧水が沼津に移ってからの話となります。また、横浜線は昭和７年１０月、東神奈川〜原町田（現在の町田）が電化され、電車運転が始まって現在の根岸線桜木町までの直通運転が始まります。
２． 大正８年書簡 1月22日、 巣鴨から和田山蘭宛
廿五日土曜午后正五時、晴雨にかもはず院線品川停車場三等待合室で落ち合ふことにして下さい、それから三人大森にゆき其處の宿屋に泊ります、その夜はいろゝの相談や雜談、翌廿六日必死の勢で百枚片づけませう、何とか都合して是非右の如くして下さい、（萬一駄目であつたら一寸來て下さい）宿賃も紙も一切小生が用意してゆきます、とり急ぎ右のみ、
同日 巣鴨から菊池知勇宛
この廿五日（土曜）午后正五時、院線品川停車場三等待合室まで來て下さい。其處で和田君と落ち合ひ、大森までゆき、そこの宿屋に泊ります。そしてその夜は相談や雜談、翌廿六日必死の勢で書き上げませう。（後略）
同 巣鴨から和田山蘭宛
昨日葉書を出したが訂正かたゞもう一度書く、この廿五日（土曜）午后正三時、と訂正したい、土曜は晝あがりださうだネ、それなら三時に來られるでせう、さうして下さい、電車は京濱がいヽと思ふけれど、待合わせるには院線がいヽと思ふから院線品川驛待合室にしませう、それから書くべき歌をすつかり用意して來て下さい、筆と一緒に、硯も持つで來て貰ひたい、墨は僕のでいヽだらう、（後略）
この手紙は、おそらく「創作」の編集を、大森の宿屋にカンヅメでやってしまおうという事の打合せであろうかと想像します。ここで牧水が待ち合わせ場所として指定しているのが「院線品川停車場三等待合室」で、１月２２日の手紙では「（大森へ行くには）電車は京浜がいいと思うが、待ち合わせは院線の方がいい」と行っております。今の品川駅、利用する機会が多いのですが、待合室なんぞがあったという事がちょっと信じられません。しかも、三等待合室、というからには、二等、一等の待合室が別にあったのでしょうね。この時の「大森」、宿屋がどの辺なのか解りませんが、牧水がここで「電車は京浜がいい」と言っている「京浜」は、現在で云う京浜急行ではなく、現在の京浜東北線の前身にあたる電車と考えられます。大正８年当時の京浜急行（当時「京濱電氣鐵道」）は、「品川」といいながら、現在の「北品川」が起点で、現在のように鐵道省品川駅に乗り入れてくるようになるのは昭和８年。また、大森〜八幡（現在の大森海岸）は、京浜電鉄の支線があったので、宿屋の場所が海岸沿いであったとしても大森からこれを使えば良いし、歩いたとしても大した距離では無いから、解り易い院線品川駅で待ち合わせようとしたと推察されます。ただ、もう一つ、院線の方で待ち合わせて、今の北品川まで歩いた可能性もありますが、はて、どうか？
で、この「北品川」駅、現在の「品川駅」よりも南側にあるくせに、なぜ「北品川」なのか、といいますと、どうも、東海道品川宿の北端にあったため、こういう名前となったそうです。ちなみに、開業当時は「八ツ山橋停留所」と通称されていたとのことでした。
その３ 大正10年書簡 3月23日、湯ヶ島より、和田山蘭宛葉書
品川で大仁ゆきの切符を買ふのだ、大仁からは四里あるが、天氣だつたら歩くがいヽだらう、渓ぞひだ、午前八時何分と午後四時何分とにつく汽車には定期自動車の聯絡がある、馬車もあるがゆれるよ、何しろ、一刻も早くそのニヤニヤをよして立ち上ることだ、二人きりで湯に入つて話し合ふなんて、さう出來るもんぢアないよ、
奥さん、どうぞこの人を立たせて下さい、願ひます、ほんとに
これも、ちょっと興味をそそられるのですが、「品川で大仁行きの切符を買え」と和田山蘭に言っている、ということは、当時、私鉄への直通切符を販売していたという事ですね。丹那トンネル開通前ですから、三島（現在の下土狩）で三島田町行きの路面電車に乗り換え、そこから鉄道線にまた乗り換えるような連続乗車券、どんなだったんですかね？もしかしたら手書きの大型軟券？
（書簡・日記解析 つづく）
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20番線、親父の「鉄道以外」
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（随想集 つづき）
大正１４年２月刊行の「樹木とその葉」は、「随想集」として出されました。この中に「野蒜の花 その一」という一文があります。書き出しが
酒の話
これは、沼津の牧水記念館から出している「牧水 酒のうた」という小冊子には採録されておりませんが、まあ読んで呆れるような内容です。「牧水 酒のうた」の補遺ともなりますので、折角ですから全文をご紹介しましょう。
昨今私は毎晩三合づつの晩酌をとつてゐるが、どうかするとそれで足りぬ時がある。さればとて獨りで五合をすごすとなると翌朝まで持ち越す。
此頃だんゞ獨酌を喜ぶ樣になつて、大勢と一緒に飮み度くない。つまり強ひられるがいやだからである。元來がいけるたちなので、強ひられヽばツイ手が出て一升なりその上なりの量を飮み納める事もその場では難事でない。たヾ、あとがいけない。此頃の宿醉の氣持のわるさはこの一二年前まで知らなかつたことである。それだけ身體に無理がきかなくなつたのだ。
對酌の時は獨酌の時より幾らか量の多いのを厭はない。つまり三合が四合になつても差支へない樣だ。獨酌五合で翌朝頭の痛むのが對酌だと先づそれなしに濟む。けれどその邊が頂點らしい。七合八合となるともういけない。
まあ、私も、どうにかすると一人で二合くらい飲みますけどね。仲間と仕事帰りとか会合の後とか、東京で飲むと、その場の勢いで四合近く飲むこともありますが、帰りの事が心配で、やっぱり「殺して」飲んでいるのでしょうね。
人の顏を見れば先づ酒のことをおもふのが私の久しい間の習慣になつてゐる。酒なしには何の話も出來ないといふ樣ないけない習慣がついてゐたのだ。やめようゝと思ふ事も久しいものであつたが、どうやら此頃では實行可能の域にだけは入つた樣だ。何よりも對酌後の宿醉が恐いからである。
運動をして飮めば惡醉をせぬといふ信念のもとに、飮まうと思ふ日には自ら鍬を振り肥料を擔いで半日以上の大勞働に從事する創作社々友がいま私の近くに住んでゐる。この人はもと某專門學校の勅任教授をしてゐた中年の紳士であるが、さうして飮まれる量は僅かに一合を越えぬ樣である。その一合を飮むためにそれだけの骨を折ることは下戸黨から見ればいかにも御苦勞さまのことに見えるかも知れない。然し得難い樂しみの一つを得るがための努力であると見れば、これなども事實貴重な事業に相違ない。まつたく身體または心を働かせたあとに飮む酒はうまい。旅さきの旅籠屋などで飮むののうまいのも一に是に因るであらう。
まあ、牧水先生のお近くにいるんなら、飲めなきゃしょうがない、という気にもなるんでしょうが、飲む量が僅かに一合を超えぬ程度というのも、「そりゃ、ご苦労さん」ですわ。多分宿酔するタイプなんでしょうね。牧水はこれを決して非難せず、むしろ「事實貴重な事業」とまで賞賛しております。私が最近飲むようになったのは、これはあくまで推測の域を出ないのですが、脚部のヘンな乾疹？のため、永年「抗アレルギー剤」を服用しており、ために宿酔しなくなったから安心して飲めるようになったからではないかと思います。昔は、ひどければ缶ビール（350ml）１本で、翌日ひどい目に遭いましたから。とはいえ、基本的な「強さ」は、あまり変わっていないようにも思います。
旅で飮む酒はまつたくうまい。然し、私などはその旅さきでともすると大勢の人と會飮せねばならぬ場合が多い。各地で催さゝる歌會の前後などがそれである。酒ずきだといふことを知つてゐる各地方の人たちが、私の顏を見ると同時に、どうかして飮ましてやらう醉はせてやらうと手ぐすね引いて私の一顰一笑を見守つてゐる。從つて私もその人たちの折角の好意や好奇心を無にしまいため強ひてもうまい顏をして飮むのであるが、事實は甚ださうでない場合が多いのだ。これは底をわると兩方とも極めて割の惡い話に當るのである。
どうか諸君、さうした場合に、私には自宅に於いて飮むと同量の三合の酒を先づ勸めて下さい。それで若し私がまだ欲しさうな顏でもしてゐたらもう一本添へて下さい。それきりにして下さい。さうすれば私も安心して味はひ安心して醉ふといふ態度に出ます。さうでないと今後私はそうした席上から遠ざかつてゆかねばならぬ事になるかも知れない。これは何とも寂しい事だ。
獻酬といふのが一番いけない。それも二三人どまりの席ならばまだしもだが、大勢一座の席で盃のやりとりといふのが始まると席は忽ちにして亂れて來る。酒の味どころではなくなつて來る。これも今後我等の仲間うちでは全廢したいものだ。
う〜む、そうか。一杯の酒を味わうのに、身体が汚れているといえば銭湯へ行って、帰りは埃をまとわぬよう爪立って歩いてくる程の人ですから、旨くも無い酒は飲みたくも無い、という事なんですね。大正１３年、長男の旅人氏を伴っての「こんどの旅」も、「何しろサケが恐くて」、初日は熱田であえて「素下戸の」鷲野飛燕宅を狙ったのに、
所が、同君はまた自身一滴も飮み得ない事を悲しみ特に小生の相手として附近で最強の飮手である中林晴太郎、前田源の兩君を招いて既に酒陣を張つて待ち受けてゐる所であつた。そして型の如く同家のを飮み乾した擧句、まだ何處かで起きてゐる家があるだらうと夜中に三人して出懸けて二三軒も飮み廻るといふ結果になつてしまつた。
という結末になったのは以前ご紹介したとおりですが、さて、ここからが牧水の本領発揮、なのです。
若山牧水といふと酒を聯想し、創作社といふと酒くらひの集りの樣に想はれてる、といふことを折々聞く。これは私にとつて何とも耳の痛い話である。私は正直酒が好きで、これなしには今のところ一日もよう過ごせぬのだから何と言はれても止むを得ないが、創作社全體にそれを被せるのは無理である。早い話が此頃東京で二三囘引續いて會合があり、出席者はいつも五十人前後であつた。その中で眞實に酒好きでその味をよく知つてるといふのは先づ和田山蘭、越前翠村に私、それから他に某々青年一二名位ゐのものである。菊池野菊、八木錠一、鈴木菱花の徒と來ると一滴も口にすることが出來ないのだ。そしてその他の連中は唯だ浮れて飮んで騷ぐといふにすぎない。にやゝしながら嘗めてゐるのもある。酒徒としてはいづれも下の下の組である。一度も喧嘩をしないだけ先づ下の上位ゐには踏んでやつてもいヽかも知れぬ。噂だけでも斯ういふ噂は香ばしくない。出來るだけ速くその消滅を計り度い。心から好きなら飮むもよろしい。何を苦しんでかこれを稽古することがあらう。一度習慣となるとなかゝ止められない。そしてだらしのない、いやアな酒のみになつてしまふのだ。
全國社友大會の近づく際、特にこれらの言をなす所以である。
まあ、それでも親玉が大酒飲みなら、結社自体もどう思われるかは見えた話。しかし、ただ浮かれて飲んで騒ぐようなヤツは「下の下の組」、ケンカを吹っかけないだけ「下の上」位に踏んでやっても良いが、と、何とも手厳しいこと。これでは、私なども下の下の組じゃあないですか。確かに、一度習慣になったら、休肝日もなにもあったものでは無く飲み続けておりますので。でも、飲んでいて酒の味が落ちてこないのかな？例えばビールなら、ある程度「苦くなったな」と思うところが大方良い加減で、それ以上飲もうとするなら、酒の種類を代えないといけませんね。
いずれにせよ、「朝二合、昼二合、夜六合、しめて一升」とか言って居る懲りない御仁ですから、今回は呆れて笑っておしまいとしましょう。
（随想集 おわり）
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牧水の作品には多くの随想があります。「旅とふる郷」（大正5年刊・全集5巻収録）はその最初で、出版後かなり好評だったようです。この中に「秋亂題」という小文があって、短歌鑑賞の所でも、
旅といふと私は直ぐ港と停車場とを思ふ。上野驛のかさゝしたのも嫌だが東京驛にもまだ馴染み難い。亡びゆくものは皆なつかしいと云うからか知らぬが、舊（もと）の新橋驛は古くもあり小さくもあつたが親しみ易かつた。
という所を少しばかり 引用しました。これからご覧に入れるのは、それに続く部分です。
地圖が欲しい。精巧な大きな日本地圖、そして世界地圖。
斯うした靜かな秋の夜に、それが一幅この横の�遒な匹砲任盞�つてゐたら、ほんたうにどんなに嬉しいだらう。じいつと見詰めて心あたりの所にそれからそれへと目を移してゐると、細かく突き出たり深く入り込んだりした海岸線など極めて微妙な誌の韻律を追つてゐる樣にも思いなさるヽ時がある。私は前から地圖が好きで、參謀本部の東京郊外邊のものなど幾枚いぢり破つたか知れぬ。
目的なしに、單に地圖だけを見て居ることが既に好きなのである。山があり、川があり、海があり、島がある。其處を見此處を見してゐるうちに、單にそれ等ばかりでなく、それ等の間に何處となく流れてゐる人間の悲哀という樣なものをも感じて來る。
私も、高校時代には長野の姨捨あたり、また飯田線沿線、そして九州など、結構いろいろな所の地図を買い集めていました。国土地理院の1/50,000地形図、牧水の時代は陸軍参謀本部陸地測量部の地形図です。流石に、「何枚いぢり破つたかしれぬ」程使い込んではいませんでしたが、地図を眺めて居るのは好きでした。藤沢の書店、地形図売り場のお姉さんと顔なじみになり、その後15年程を経て再会した時にお互い覚えていたという光栄きわまるお話は、以前しましたが、まあ、そのくらいよく買っていたという事です。
この所、インターネットで地図を見ることが出来ますが、知らないところへ撮影に行くには、等高線が入った「地形図」でないと、見通しの感じとかなにかが把握しづらいところがあります。商売柄、地形図とは縁が深かった筈なんですが、最近はすっかり本社の事務屋になってしまい、地形図というのをしげしげ見ることは無くなりましたなあ……
東京に居る人はいま郊外に出て見るが好い。晴れ切つて微かに霞んだ地平線の方に國境の連山が更にかすかなむらさき色を帶びて浮び出てゐるのを見るであらう。日はうらヽかに哀しく、地は行くに從つて優しさに燃え、木といふ木、林といふ林は宛ら各自の魂の煙つてゐるかの樣に到る所秋の光に煙り立つてゐる。
行かむがために行く者こそ、まことの旅人なれ
心は氣球の如くに輕く
身は惡運の手より逃れ得ず、
何の故とも知らずして
たヾ行かむかな、行かむかなと叫ぶ。
涙のやうなこの歌が今日また深く心にはぐくまれてならぬ。何の故とも知らず、行かむかな、行かむかなと心の奥に悲しまれてならぬ。
こんな柔らかな感性、もう私には無いですねえ。引用されている詩は、ボードレールだったでしょうか。
「何の故とも知らず、行かむかな、行かむかなと心の奥に悲しまれてならぬ。」
この言葉が、後年の「靜かなる旅をゆきつつ」の序文にも、変わらずに流れ続けています。
とにかく自分はいま旅に出てゐる。
何処へでもいい とにかく行け。
眼を開くな、眼を瞑ぢよ。
さうして、
思ふ存分、
靜かに靜かにその心を遊ばせよ。
斯う思ひつづけてゐると、
汽車は誠に心地よくわが身體を搖つて、
眠れ、眠れといふがごとく、
靜かに靜かに走つてゆく
「海より山より」（大正７年７月）の下編に「立秋雜記」という短い文章があります。大正５年９月の作、まだ三浦に居住中の頃の作です。これも「随想」として扱って良いかと思います。
私は停車場（ステーション、と、わざわざ振り仮名を振っています）の朝が好きだ。晝も夜もいゝが、朝の停車場ほど柔かな、靜かな、親しみを持つたものは無い。人といふ人がみな各自鮮かな輪郭を同じ色に染めかへして押し合つてゐる樣な心地がする、自分もその中に入つて、そしてそれらをじいつと眺めてゐるのが誠に可懐（なつか）しい。
朝の六時ころに上野に着く汽車があるが、これはこの數日毎囘殆んど百人位ゐづつの學生らしい男女を送つて來る。見てゐると改札口を出た彼等はやがて俥に乘つて、身體よりも遙に大きいやうな荷物を前に抱へながらそれゞの方向に走つてゆく。何となく悲しいやうな微笑を覺えながら目送せざるを得ない。
漸く人通りの繁くなつた廣小路を歩いて四辻の角まで來ると、其處に立つてゐる一人の新聞賣りの子供は默つてその籠から二種の新聞を取り出して私に渡す。二ケ月間毎日同じ事を繰り返すので彼もいつか私と私の買ふ新聞とを覺えてしまつたのだ。それを棒のやうに細く巻いて洋杖（ステツキ）代りに振りながら下宿屋に歸つて來ると、漸くお茶の湯が沸いてゐる。
朝な朝な停車場に來て新聞紙買ふ男居りて夏となる街
「死か芸術か」の“かなしき岬”に収められているこの歌、「新聞買ふ男」は牧水自身の事なのでしょう。その一方で、もう一度全集をひっくり返す気にならないので、あやふやな記憶だけで書いているのですが、ある時期、牧水は毎朝停車場へ行って何種類かの新聞を買い、汽車で郊外の野に行って、野原で寝転びながら新聞を読むのを日課としていた、という文章もありました。この「朝な朝な」が、この事に対応しているのかどうか？
（随想集より、つづく）
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「蝙蝠傘」
この作品は単行本未収録で全集では第二巻に収められています。「小説」の部類に入るのでしょうが、あまり出来が良いとは思えません。ただ、書かれた当時の中央線の様子が良く解るのでここに取り上げました。牧水はまだ早稲田に在学中、処女歌集「海の聲」出版より早く、「東亜の光」という雑誌？に、明治41年の2〜3月にかけて掲載されました。この主人公には、当時の牧水の心境、学校を卒業したら、故郷の両親からは帰郷するのが当然の事と期待されている、しかし、文学で身を立てたいという思いが断ちきれないという葛藤が投影されていると見て良いでしょうか？ただ、明治41年は、安房の根元海岸で小枝子と共に新年を迎え、「海の聲」の主要部分を成すあの情熱的な歌が詠まれた頃でもあります。
主人公の“中沼順三郎”は、岡山の生まれ、当年25歳の長男、早稲田の師範部歴史地理科、というから、今でいう教育学部の学生で、身長の馬鹿に高いのに比例して顔も図抜けて長いという、牧水とは正反対の外見。細心翌々、極めて小胆者で、怠け者の多い私立学校で遅刻一つせぬ非常に勤勉。これが度が過ぎて、相当前から準備万端整えていた卒業試験を脚気と偽って帰郷。九月（この頃は九月卒業が一般的であったようです）の追試、素点から二割引いた得点で及第点を決めるという厳しい試験に見事落第。郷里の父親から、さっさと帰って来て農事を手伝え、旅費をここに添えておく、という厳しい手紙を受け取ります。
たまたま、やはり学業のため東京に出て居た異母弟が主人公の下宿を訪れ、帰郷するのが嫌なら自分からそう言ってやっても良い、あんな頑固親父の言う事など一々聞いていたら飛んだ馬鹿を見るから、と言われます。しかしその晩なぜか断然帰郷を決意し、郷里の父にもその旨手紙を書きます。翌日は様々な思いが胸の裡を駆け巡ったのでしょう、一日中布団を被って飯も食べずに寝ています。いよいよ明後日には出発するという日、何とは知らず人恋しくなって、八王子に就職している同郷の某の事が思い出され、
終にその日、十月二十三日、雨のしとゝと降る午後三時一分大久保停車場發八王子行の汽車に乘り込んだ。
本文では、上記の説明書きに当たる部分が、この一文の後に続き、再び大久保から汽車に乗る場面が出てきます。
十月二十三日午後三時、彼は身心殆ど空虚になつたやうに疲勞し果てた五體を大久保停車場から八王子行きの汽車に投じた。丁度その日八王子では有名な吞龍上人の御十夜があるので車内は既に滿員であつた。彼は僅に身を群集の間に押し込んで、つまらなさ相に窓に凭つて立つた。
今は中央〜総武緩行しか停まらない大久保から乗れたんですなあ。車内は満員、この所十二三日も続いている霧雨に冷気も加わり、足の先や耳たぶなども痛い位の寒さ。
それでいずれも皆泣き出し相な顔をしてゐる幾多の男女を詰め込んで、甲武線の不完全な古列車はその果てもない霧雨を衝き乍ら武蔵の平原の畑を越え岡を巡り林に入つて、ごつとりごつとりと走って行く。濛々たる煤烟は風のない空に低く垂れ、客車の窓に添うて遙か背後の方まで流れて残って居る。（中略）
雨と寒さと烟とを恐れて全ての窓を閉め切つてある車室の中は、たゞ人の吐き出す瓦斯に濁つて、車臺の動揺はともすれば嘔吐を誘う媒介となつて居る。（中略）
その間に汽車は相も變らず長い蟲でも蠢くやうにして走つた。時に原野の中野寂寞たる小さな停車場で、震へのあるするどい汽笛を霧雨に閉ざされた靜かな四邊の天地に響かせては、またごつとりごつとりと走つて行く。中野荻窪吉祥寺境などをば既に通りすぎ今また國分寺を發車した。乘客の八九分通りは八王子の十夜詣りが目的であるらしいので驛々でもさまで變更は無かつた。然し流石に國分寺は川越線の分岐してゐる處だけに多少の昇降もあつて、順三郎の室にも一二人の空席は出來たのであつた。が、彼は例の知人の事を憶ひ始めてからはかりそめにもその思を紛らさざらむがため毫もその身體を動かすことを欲しなかつた。で、相變らず窓際に凭つて立つてゐた。
ここで「中央線」の歴史をもう一度確かめておきましょう。
明治22年4月11日：甲武鐵道の手によって新宿駅 - 立川駅間が開業。中野駅・境駅（現在の武蔵境駅）・国分寺駅・立川駅が開業。同年8月には 八王子まで延伸開業されます。途中の駅はこの時は無かったようです。追っかけ、明治23年1月日野駅が、24年12月荻窪駅が開業。逆に都心側では、明治27年10月牛込駅 〜 新宿駅間が延伸開業し牛込駅・四ツ谷駅・信濃町の各駅が開業。明治28年4月には飯田町まで延伸開業。5月には、この小説に出てくる大久保駅が開業しています。
驚くべき事に明治28年という段階で飯田町〜新宿間が複線化されており、明治37年には飯田町〜中野間が電化。また御茶ノ水までの延伸開業。明治39年には中野まで複線化されます。この間吉祥寺駅は明治32年、豊田駅が明治34年、水道橋駅が明治39年に開業しています。
明治39年には、鉄道国有化法により国有化され、既に官設鉄道として建設されていた八王子以遠と繋がり、「御茶ノ水〜篠ノ井間鉄道」、明治42年に「中央東線」の名称が与えられます。従って、この小説が発表された時は、官設鉄道の一路線となっている訳ですが、ついこの前までの「甲武線」という名前を使っても充分通じるものであったと思われます。更に明治41年吉祥寺〜国分寺間複線化、明治43年中野〜吉祥寺間複線化、と、「索漠とした風景」とか書かれながらどんどん複線化が進行していきます。もと交通博物館のあった万世橋には明治45年、大正8年に東京に到達します。
なお、国分寺から分岐している「川越線」とは、今の川越線では無く、西武鉄道のこと。甲武鐵道の支線として建設されたのが最初であるようです。
牧水は列車を「蟲」に例えていますが、「獨り歌へる」にも、
蟲に似て高原はしる汽車のありそらに雲見ゆ八月の晝
という一首があります。この「蟲」、イメージが悪いのですが、どうもムカデの類ではないかと思います。ムカデ共とは、そうそう付き合いのある訳でも無いのですが、当時の写真に見る二軸車を連ねた列車とうのは、あえて言えばヘビではなくムカデでしょうか。
さて、こういう「路線の歴史」は簡単に調べられるのですが、車両、特に区分室型（いわゆる“マッチ箱”）の寸法や構造が解らず、これからの話の展開に支障をきたしている有様です。「甲武線の不完全な古列車」と書かれていまして、ボロであろうことは想像つくにしても、です。これから引用する部分が、ちょいと解析しあぐねているのですよ。
國分寺驛を過ぎて間もなく、この武藏の平原の奥によく見かける深い森林の中にその汽車は入り込んだ。林に入つて一分も經つか經たぬかのうちに、俄然彼中沼順三郎は裂くるやうな烈しい叫び聲を發して矢庭に其處に打つ仆れた。したヽかに打驚かされた車内の人々は全て總立ちになつて其方を見やつた。驚くべし、今迄一樣に閉め切られてあつた車室側面の扉の一枚、丁度それに凭つて彼が立つてゐた一枚の扉は、フワリと開いて仕舞つてゐる。この線路に用ゐる列車は車室の側面が全て扉になつてゐて、その何れからでも出入することの出來るやうに造られてあるのであるが、國分寺驛の驛夫はその一枚だけを閉めることはしめても鍵をかけるを忘れてゐたのであつた。で、扉は中沼の凭せかけた身體の重みで、自然に開いて仕舞つた。當然中沼はその開いたと共に身體の重心を失つて仆れた。仆れて車外に轉げ出すべきであつた。が、幸にも、實に僥倖にもその扉の下部に他の扉と扉とにさし渡しておいてあつた一本の蝙蝠傘があつたがためそれに支へられて辛くも身體を車内に留めてゐたのである。一瞬の間に微塵となるべきその五體をその一本の傘のために辛くも無事に保ち得てゐたのであつた。
附近の人は一瞬の驚愕の去ると共に遽しく彼を引起した。引起されて彼は車の中央に棒立ちになつて立ち上がつた。
さて、蝙蝠傘の長さは、まあ、１ｍも無いでしょう。「車室の側面が全て扉になつてゐて」と牧水は書いていますが、まず、こういう車があったのかどうか、また、「その扉の下部に他の扉と扉にさし渡しておいてあつた」１本の蝙蝠傘のおかげで、車外に転落するのを免れた訳ですが、はて、どういう状態で、「事故」でなく「ヒヤリ・ハット」で済んだのか？インターネットでいろいろ検索してみても、「これだ！」という画像は出てきません。結局、「こういう作品がありましてネ！」と紹介するだけの、極めて意気地の無い話になってしまいました。で、この後の展開だけご紹介して、この項を終えたいと思います。
順三郎の命を救った蝙蝠傘は、同じ区分室に居た老婆の持ち物で、中沼が転落し損なった騒ぎの間に、何かに触れて車外に落ちてしまいました。老婆は、中沼が助かって良かったと良いながらも、その蝙蝠傘が、二円幾十銭かで、牛込に嫁いだ自分の娘が買ってくれた物だと愚痴をこぼして仕舞います。
それもまつたく道理のことで、と人々は同意して、然し何を云つてもそんな大きな若者と取代えたことだから斷念するが可からうと慰める者もあり、この事は要するに帝國鐵道廳の失態さるのだから然るべく損害賠償を要求するのが至當だと論ずる者もあり、暫くはその事のため車内の騒ぎは一通りではなかった。
まあ、いつの時代でも野次馬は賑やかですわナ。ここで牧水も「帝國鐵道廳の失態」と書いているからには、既に国有化されたことは知って居たようです。順三郎は、持ち合わせた金も無いのに、老婆への感謝の心から、汽車を立川で降りて線路に落ちた蝙蝠傘を拾って届けるから、八王子で一汽車待っていて呉れ、と申し出ます。
さて、立川で降りたは良いが、「途中下車前途有効を認めろ」という交渉は、駅長に一蹴され、とぼとぼと線路上を国分寺方向に歩いて行けば、今度は線路工夫に見とがめられて散々に絞られ、辛うじて親切な一人の工夫が、そういう事情なら、蝙蝠傘を見つけたらさっさと線路から離れて人家のある方へ行け、と行ってくれます。
件の蝙蝠傘は見つかりましたが、人家のある方向へ行く道も解らず、線路上を立川方面に戻って、また先程の線路工夫達と顔を合わせれば一悶着あるに違いないので、順三郎はしかたなくそのまま線路上を国分寺方面に歩き出しました。が、時計も持っておらず、次の汽車の時刻も解りません。
發車度數の少ないこの路線のことだから多分大丈夫だらうと思ふと、身も心もがつくりと勞れ果て衰え果てヽ、
線路端に倒れていた櫟の木に座り込んでしまいます。そこで、八王子の友人の事、先程の老婆や親切な線路工夫のことなどを思い返すのですが、ふと明後日という眼前に迫る帰国のことを思い出した途端、もう全身に満ちる厭悪の感に囚われてしまいます。結局、本来なら国分寺から乗るべき「一本後の汽車」、乗り遅れたその汽車に飛び込んで自殺してしまう、ということで小説は終わります。
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今朝方ワン公の散歩に行ったら、なんと、近くの川にマガモが来ているではないですか！この川では永らくその姿を見ず、ここ数年はほかの冬カモ類もほとんど来なかったので、散歩が終わり次第、得たりや応と「おっとりカメラ」で跳んでいきました。
あ、「出演料」のパンでも持ってくればよかったか？あいつらも、タダで写ってくれるほど甘くはないようで……
そういえば、昔「ミケ」というワル女がおりまして、人様の夢に出て来やがったもんで、アタマに来て、
「勝手に人の夢に出てくるんじゃね〜！不法侵入で訴えてやる！」
と息巻いた所、
「出演料貰うわよ！」
凹まね〜女だナ！
閑話休題、戦果はと言いますと……
照ったり陰ったり、露光が不安定で参りますなあ。
マガモは、「青首」とも呼ばれていますが、その「青」が良く出ない。水に浮いて居るときは、水面からの反射も考えて露光を調整しないといけません。
陸へ上がってくれると、だいぶ良いのですがね。何かに警戒中？
再び水に戻って……
羽づくろい中。
ついでに、以前撮ったカルガモなども。
この、風切り羽の青、オスなのかと思って調べてみたのですが、どうやら翼を畳むと見えなくなるだけらしいですね。
という事で、本日はまずますの戦果でした。
H28.12.19追記
このマガモ、本来嘴全体が黄色であるべき所、先端だけ黄色く、カルガモとあまり変わりません。
カルガモとの交雑種が存在するとのＨＰもあります。もしかしたら、これがそうであるのかもしれません。
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