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とうとう【越前版】余呉トレイルの山行回数が二桁への突入確定。
歩きやすかった高島トレイルの二倍ペース。でも、苦戦しているとか手間取ってるとかの感じではなく面白い。
やぶトレイルと言い切っても過言ではない、余呉の山。
そこを分かった上で挑むなら、整備された登山道歩きとは違った面白さが見えてくる・・・・・はず？
地図上では、ピーク左千方から平坦な稜線で一キロしか離れていないはずの三国岳。
昨年余呉トレイルクラブで、このふたつのピーク間を仮開通されたということだったが、ひと冬越したらその跡はほとんど残っていなかった・・・・で、最盛期前の薮々なのに往復三時間！！ も、敗退寸前。
この時間はナメてた証拠？せめてもの救いは余裕をかましてそのまま安蔵山経由で登らなかった事・・・。
丁度一時間の林道歩きで奥川並へ、林道脇にはまるっきり案内の無い登山道を登り始める。
最初の杉林を過ぎればそこそこわかりやすい登山道が続く。ただし基本的にはどんなに急であっても直登！！
いいかげん登りに嫌気がさしてきた頃のとどめ、谷山ピークへの急登。
少し頭が見えているのが三国岳の前衛、左千方ピーク。手前の稜線がその左千方へと続くぶな道。
稜線の少し下からぶなが伐採されているラインが分かる、杉の植林にはあまりにも急斜面と思うが・・・。
左千方手前で薮の勢いが増す場面があり、時々登山道をロストして時間を空費する。
基本的には高みへ高みへと登ればそのうち登山道と合流するはずだが、赤布等の目印を見落とさないことや登山道の「この先」の見極めが時間の短縮となる。
11 : 41 左千方へ。
登ってきた急坂の下を見下ろす、谷山、安蔵山方向。
三角点と四月に登った上谷山。
うっすらと金糞岳。
13 : 29 三国岳。
当てにしていた登山道は、その名残りレベルが所々で見られた程度。
たったの一キロだったが、なかなか大きくはなってくれない三国岳山頂を見上げるたびに、設定したリミット一時半は絶〜っ対、無理だと思った。
な〜んでこの時、ふたつのピーク間を渡っておかなかったのかと、もう二百回ほども悔やんだ・・・恐らく往復でもほんの三十分・・・。
ともあれ、遅すぎない時間にふたたび左千方に立つことができた。
ぶなに見送られながら、越前的には珍しいピストンルートでクルマへと戻った。 18 : 29 。
あまり花を見つけられなかったのは焦っていた？
太い黄色が往復三時間。
余呉トレイルでもらったトレイル概念図。
だいぶつながってきたな〜、【越前版】余呉トレイル。
次はいよいよウッディパルを挟んだふたつの低山を越えて、ついに余呉湖へと接続する最終ステージだ。
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【越前版】余呉トレイル
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コメント（10）
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越前版余呉トレイルでは、残雪期に予定していた横山岳北尾根。
公式余呉トレイルマップには登山道は載っていないけど、実は歩くことができるとのこと。
不明だった登山口を教えていただいた【余呉ファン】さん、ありがとうございました。
また、今回はルートを延ばし墓谷山ノコ尾根を下るも、本来自転車を無くした私には大嫌いな車道歩きが待っていたはずなのに、【ろぐはうす】さんの情報により、今朝自転車が回収できてラクをさせてもらいました。こちらもありがとうございました。
菅並集落手前から横山岳。
手前の紅葉の見える尾根が昨年登った【西尾根】
その奥の黒く見える尾根が今回の【北尾根】
予報の曇りを信じて、7 : 30 教えてもらった登山口から雨の中を登り始める。
初めは杉の植林帯の端をその後は尾根部分を、頼もしい赤布に導かれながらひたすら登っていくのみ。
意外と歩く人も多いのか心配したほどの道では無い。
強めの風と雨は降ったり止んだりの中、地道に高度を上げていく。
謎の落とし穴？ ／ 雲がかかる前には海も見えた。
9 : 05 三等三角点桑樹谷856.9のピーク
山頂方向は雲の中。
三角点を過ぎると赤布も無くなり、一部藪のひどそうなところもあったが、おおむねはそれまでのペースで歩くことができた。
雪も降り始めた、幽玄な雰囲気のブナ林を抜けると、予想外のトレイル標識。
おお、西尾根ルートと合流だ。山頂も間近。
10 : 21 横山岳山頂へ
早めのごはんを食べていると一瞬の晴れ間。しかしすぐにガスがもどってくる。
三高尾根の展望台あたりで雲の下をすかしてみることが出来た。
やはり整備された登山道は安心感が違う。
峠付近から七々頭岳／妙理山
墓谷山へは 12 :38 。
雨と風、雪とガスに追い立てられた横山岳。
ノコ尾根から余呉湖。
その名通りのアップダウン、ヤセ尾根道。
残り紅葉をめでながら 14 : 29 やはり思った場所へ降立つ。
デポしてあった自転車で五キロの車道をこいでクルマへと帰り着く。
大分コースが埋まってきた。あと四日分くらいかな？
上丹生から余呉湖のルートがいまだに決めかねて・・・。
そうそう、今日は大収穫でありました。
始末が大変、うれしい悲鳴 (笑) |
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『怖いもの見たさ』に通じるモノがあるのか、読図力の弱い自分だが整備が行き届いているとはとうてい言い難い、迷ってばかりの余呉トレイルが面白い。
今日も雨降りはわかっていたが、昼頃までは持つだろうと期待して明るいお月さんと星空の下、家を出る。
予定ではトレイル最深部を歩いて夜叉ヶ池まで。
しかしパーキングのある田戸に着く頃には曇り空・・・・。
このあたりの紅葉は、もう１１月半ばだというのにまだ始まったばかり。 6:20 出発。
奥川並へ向う林道を少し進んで、安蔵山へと向う破線ルートの登山口へ。
地図にも書いてあったハシゴ・階段と、トラロープが無かったら、とても登れそうに無いほどの急な直登。
おっ、このルートにはトレイル標柱があるのか、それは心強いな。
だいぶ標高も稼ぎ、太いぶなも多くなる。
このポイントではこれから進む、安蔵山・谷山・左千方までの稜線が一望できる。
ここで一瞬、パラッときたがすぐ降りやんでくれた。
雨が降ってきても、このままの高曇り状態であれば山行には差し支えないのだが・・・。
安蔵山へは 8:12 。
登りでは高い所へ向うだけでさほど迷うことも無いが、下りでは『道』がしっかりしていないと分かれた尾根へと迷い込むことが起こりえる。
同じように、ピークを越してからの下りでも尾根を間違えると大変なことになる。
安蔵山からの下りで地図の確認を怠り、まさにその間違いをしでかすところだった。
正しい尾根道で、ずっと先の谷山を見据えて安心する。
いよいよ小雨が降り出し、心配していた雲が低くなってきた。
踏み跡の薄い登山道を何度も見失うが、忠実に尾根を進んでいけばそのうち道へと復帰する。
しかし逆に、道を見つけたと思いそのまま進んでいくとひたすら下っていく？ ・・・・獣道だった。
見事なぶなの林。
ガスに突入となり、当然樹幹を通しての周りの山々は見えなくなる。
降りしきる雨の中を進んでいると、遂に恐れていた状況に陥る。
谷山と思われる急坂を登っていると、笹原や藪の中に道が飲み込まれてしまう。
平坦になったばかりで、またかと思いながらも高みを探すがガスと藪に阻まれてよくわからない。
引き返すことも考慮し、その場所にマーキングをして登山道捜索を続ける。
マーキング方向にも自信が無くなるほどウロウロするが、ど〜もピークに達しているらしい。
とすれば谷山山頂ということになるが、かなり広範囲にピーク部を動いても奥川並への下山路とも交差しない。
ん〜。
まだお昼までにもかなりの時間がある。パニックを起こすには早いと自分に言い聞かせる。
地図をもう一度よくながめる。あっ、そうだ、ピーク直前で曲がっていた。
なら、あっちかな？
10 : 16 あっさりと谷山の山頂標識とトレイル標柱が見つかる。
幽玄という表現がぴったりの景色。
パニック直前の焦りから開放されたばかり、三国岳までなら十分行ける時間だがこの状況ではこれ以上進むのは無理だろうと、撤退を決める。
冴えないといわれる今年の紅葉だが、十分に美しく感じた。
奥川並へと下山。
こんな山奥だけど、廃村前の昭和の初めには三十世帯もの集落だったらしい。
石垣の遺構からは昔の暮らしぶりは想像もつかない。
クルマへは 12 :40 。
雨の中、タープも張らずに三台の車で宴会の真っ最中だった。 |
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表題の通り、今回でやっと栃の木峠から抜け出すことができる。長かった〜
雨予報は八十パーセント、しかし最後まで雨具の上衣は着なくてもよかった。
クルマは中河内はずれに停めて、塩買い道をのぼり栃の木峠へ抜けるルートをとる。
今回、巻頭に載せられるような写真が無い！！
ので、先週の晴れていたときの紅葉写真でお茶を濁すとする・・・一応、今回の入山口前の風景。
中河内集落よりのいにしえからの古道、塩買い道。
なんと黄金清水と呼ばれる谷道を通る。
先週の間違えた道へと飛び出した登山道。
曲がらなければならなかった分岐へ、標柱も先週のままだ。
塩買い道の分岐。地図には中途半端に巡視路が載っているのか、この本当の分岐と手前を取り違えてしまった。
樹間越しに敦賀湾が望めた。
踏み跡の薄いトレイル道から、突然立派な道へと飛び出す。
カーブ外側の木の間から出てきた。
ザックを置いて地図とにらめっこ。
少し見える鉄塔電線を頼りにすれば、ど〜も地図の破線ルートらしい。
とすれば、先週引き返した巡視路ともつながっているのかもしれない。
地図に無い鉄塔巡視路の罠と、ヤブヤブだらけのトレイル復帰ルートに惑わされること無く、無事トレイル標柱を見つけることができてほっとする。
昼食をはさんで、いままでのトレイルで一番踏み跡が薄いのではと思われるルートをなんとか歩ききると、樹林帯に慣れた目には広大と映る空間にぶつかる。余呉高原スキー場だ。
どこかに栃の木峠へと下る登山道があるはずだが、わからない。スキー場の管理道を下ることにする。
正面がベルク余呉スキー場。左方向には今庄３６５スキー場も近い。
この標高ではぶなももう少し先かな。
今日の成果は少なかった・・・。
赤が踏破部分。『越前版』余呉トレイルの全体像。
これで通常の余呉トレイル中央分水嶺ルートは完了。
登山道のない積雪期対応以外の黄色部分は、不確定要素多し。
ま、行き当たりばったりでも、とにかく余呉湖へとつなげられるよう頑張るしかない。 |
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予報はいいほうへ外れてくれた。
栃ノ木峠にクルマを停めて前々回の終了点、椿坂峠までを自転車。
栃ノ木峠から自転車のパターンは今回で三回目、これで最後のはずだったが・・・・。
中央分水嶺沿い標高538mの栃ノ木峠、淀川の最初の一滴はここから。
回りの紅葉は、青々とした木々の多い中ぼちぼちと色づいた樹も出始めたといったところ。
峠から中河内の集落まで一気に自転車は駆け下る。
しかしこの知己の水場前後からは、登山口までゆるやかに長く登りとなる。
わ〜、炭焼き小屋。実際に煙を出している小屋を見たのは初めてだ。
大人数の学生さんサイクリストに追い抜かれる。
登山口が間近と最後の立ち漕ぎラストスパート、油断している最後尾の二人を見事抜き返す ♪♪
思ったより登山口は遠く、ひーはーぜぃぜぃで到着。
わっ、ワイヤーロックを積み忘れていた。仕方ないのでログハウスの間の空き地の草むらに鍵無し自転車を隠す。
悲鳴をあげている足で林道を歩き出す。でもうれしいことに、分水嶺ルートまでのアプローチはたった500m。
前回下りて来たと思った林道分岐にトレイル標識が無く、戻るのが面倒なので分水嶺ルートと思われる踏み跡を進むが、杉葉に隠れた道をロスト。地図を出してみるがよくわからない。
植林帯から雑木林へと出て行くはずの登山道を探して杉林の縁をたどって行くと、見慣れた敦賀の境界標柱と赤布を見つけ一安心。道を進むとトレイル標柱。しかし、自分の感覚とは逆方向を示している？
登山口を確認し、自分の感覚方向をしばらく進んで、やはり標識が正しいことを確認。
かなりの時間を費やしてしまったが、ここからが出発と仕切り直す。
動揺覚めやらずのまま、立派な道へぶつかるＴ字路となる。
右は地図にも出ているピークへと向かう道。
しかし左へは？
標識は歩いてきた道が真っ直ぐ続いているようになっている？？
とりあえず左へと進むと、良く整備された青ビニール紐のマーキング道が続く。
しばらく下ると沢音が聞こえ始め、トリカブトの花も咲いている。
えっ？「中央分水嶺ルート」に沢？
ありえない・・・・
再び登り返し、標識をまじまじと見つめ直し周りをくまなく見回す。
ピークまで登ってみると手前に分岐。
これか〜、と喜び青紐に導かれて進むが、道はだんだん不明瞭になって遂には消滅。
わけがわからないまま、再び標識から１０〜２０ｍ下ると・・・踏み跡の薄い分岐が左へ・・・
樹林帯コースなので、たま〜にあるビューポイントではしばし足を止めてしまう。なつかしの敦賀湾。
出発から三時間が経過、けどまだたったの一キロ進んだだけ・・・まいった。
いつまでも失敗を悔やんでいても仕方が無い。気を取り直して歩いていくか。なに、今度はちゃんと気をつければいいんだから。
笹原の標柱はありがたい、見落とすと大変なことになっていたところだ。
そう、大変なことに・・・・
次のポイント、庄野嶺越はまだすこし先かなと思っていたが、突然道幅が広くなる。
そして右脇には額に郵便マーク？の謎の建物。あれはなんだろうと考えながら真っ直ぐ歩く。
まるでホノケ山の切り通しみたいだと思いながらも尾根を下り続ける。
峠道＝谷道と決め付けていた。
いいかげん下り続けて、導水路まで見つけてやっと地図を見直す。
中河内からの峠道は尾根道だった・・・・。
戻って謎の建物の横に、笹に隠れかかったトレイル標柱を見つける。
三十分を失ってしまい、時間もなくなってきた。もしまた道迷いをしてしまったら、直ちにそこから引き返そうと心に決める。 地図を手持ちし、およその現在地を把握しながらトレイルを進む。
目印の鉄塔を前にまた、急に道が広くなる。警戒信号発令。
河内山の標識を確認後、鉄塔へ出て、地図の敦賀への分岐道を確認。
すぐにまた塩買い道と呼ばれる分岐があるはず。
しかしその分岐らしき場所の標識は、動物に蹴られでもしたか倒れ掛かっている。
しかも中央分水嶺トレイルは真っ直ぐで、余呉トレイルは曲がれとなっている？？
同じ道なのに？
とりあえず太い道へ進む。
やってしまった！！はずれらしい。
ルートに鉄塔があってはいけない・・・
自分で決めた撤退だが、鉄塔の並び方と地図を見るに、巡視路を進んでいっても中央分水嶺ルートへ合流するようだ。
間違えても進めるならオッケー？
うまく自分をごまかしたことにほくそ笑みながら、この鉄塔のあるピークの先を下る。
・・・・と、大分下って沢音が大きくなってきた頃、はたと気がつく。
次のピークの鉄塔までは巡視路はあるだろうが、その先の鉄塔はトレイルから入れるのに、こちらからも道がつながっているのだろうか？
時間も考えると、やはり引き返さなくてはならないようだ。
自分の情けなさに腹立たしさも覚えるが、同時にいろいろと教わり考えさせられた余呉トレイルに、自分のスキルアップという点では感謝をしなくてはならない。
山の贈り物も十分にもらったし・・・
只、登山口へ自転車の回収に行くと・・・草むらに隠してあったはずなのに、あれま〜、無い〜。
鍵を積み忘れた自分が悪いのだけれど、まさかこんな田舎で・・・まいった、まいった〜
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