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みなさま、GWも半ば。
楽しい時間をお過ごしですか？
環境三四郎の内容紹介を始めて、ずいぶん時間がたちました。
仕事の片手間なので、遅々として進みませんが、いよいよ第2編に突入します。
第2編のタイトルはこちら！
「�供々�学と技術は環境問題を本当に解決しているのか？」
環境問題と産業や技術の問題は、私の勝手なイメージですが、利益の相反する（両立しない）ものだという認識があります。
ですので、第2編の内容は、ある意味非常に関心の高い、それでいて有効な提言が含まれていると思い、気持ちも新たに本を読み進めることとなりました。
それでは、第2編 第4講「「ビジョン2050」と知識の構造化…小宮山宏教授」の本文紹介をしたいと思います。
自動車と環境
CO2の問題を考えるに当たって、自動車の利用を無視することはできませんよね。
高度産業化の代名詞ともいえる自動車は、この50年間でその数を急速に増やしてきた上に、今でも途上国においてもっとも憧れの「文明の利器」となっています。
ほんの50年前、日本においてさえ自動車のない家庭はまだたくさんありました。
それが今では1人1台となるほど数を増やしています。
連休で各地へ観光すると、車の多さに圧倒されます。
多くの車が、大量のガソリンを消費してCO2を排出しています。
これだけの台数の車を作るのにも、多くの化石燃料が消費されています。
自動車は、環境負荷を肥大化させた現代文明の最たるものといえるでしょう。
悪の親玉としての自動車？
そうは言っても、「現代人の社会活動」の中で、自動車は「なくてはならない存在」に引き上げられてしまいました。
（個人的には、なくても全然かまわないという気持ちはありますが）。
自動車の存在を前提に、現在の「人間社会」は構築されているので、なくなったときの「人間社会への影響」は計り知れません。
そうなると、解決方法としては、「環境負荷のない自動車」を製造するしかない。
できるのか？そんなこと。
エネルギー理論とeco自動車
小宮山教授の本文の中で、ことさら興味をそそられたのは、エネルギー負荷ゼロのeco自動車でした。
以下に概要を簡単に説明します。
説明へたくそなので、うまく紹介できるかわかりませんが・・・。
物理の世界において、エネルギー保存の法則というものがあります。
これは、物体のすべての運動について、エネルギーの総量は変わらないというものです（ちょっといい加減な説明でスイマセン。）
自動車に置き換えるとに、水平移動に関しては、理論上の消費エネルギーは「ゼロ」なんでだそうです。
もちろん、これは摩擦がゼロ等の現実世界ではありえない話なわけで、あくまで理論上の話だと思って聞き逃してくださいね。
スタート地点とゴール地点の高度が同じ場合、理論上は、自動車はエネルギーゼロで走行できることとなります。
たとえば、加速時に消費したエネルギーは、推進力となって維持され、ブレーキをかけたときに蓄積されるというわけです。
坂道を登るときに消費されたエネルギーは、下ってくるときに再度蓄積されます。
したがって、理論上の自動車の消費エネルギーはゼロとなる。
この話を読んだとき、視界がパッと開けた間隔がありました。
自動車と環境の折り合いが、若干ですが、究極の形で見えた気がしました。
実践された理論〜プリウスのブレーキシステム〜
摩擦ゼロの環境なんて、現実的ではないというのが、かねてから物理の世界に対する反論として主張されてきました。
それは確かに正しいと思います。
しかし、究極の状態を明確にすることは、非常に有益です。
理論と現実とのギャップを把握し、対応すべき命題が特定されます。
いかに理論に近い状態を実現するかが、自動車メーカーの今後の課題となることでしょう。
そして、さらに一つ面白いことがあります。
プリウスは、上記の理論の一部を、実際の自動車の仕組みとして搭載しています。
それが、「回生ブレーキシステム」です。
これは、「制動時（＝ブレーキ時）にモーターを発電機として作動させ、走行する車両の持っている運動エネルギーを電気エネルギーに変換してバッテリーに回収する」システムなんです。
今までは、石油エネルギーで推進力を与え、ブレーキは推進力を止めるためにだけ使用されてきました。その結果、再駆動時に新しいエネルギーを投入する必要があります。
しかし、この回生ブレーキシステムは、駆動時に消費したエネルギーを、ブレーキ時に回収し、次の駆動のエネルギーとして利用するもので、まさに上述した物理の理論の一部を現実の技術に置き換えたものといえます。
今後は、そのエネルギー転換効率をどれだけ高めることができるか、また、上昇時、下降時のエネルギーのやり取りをどう行うかといった点が、課題となってくるのでしょう。
科学技術と環境の両立について
第4講を読んで、科学に対する誤った認識や私自身の知識の不足がよく読んでわかりました。
物理のエネルギー理論から、今の世の中を見直したとき、そこにはエネルギーの無駄があふれているのでしょう。
私たちは、限られた資源とエネルギーに依存して生活しています。
物事の本質をつかむ「物理の世界」。
そこに、わずかながら希望の光を見つけた第4講だったということで幕を閉じたいと思います。
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【投稿者：yoshi】
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石油に頼らない車を早く開発したいものですね。ハイブリッドもだめですね。もう石油は枯渇しますから。軽い太陽電池パネルがあるといいですが・・・。素人考えですみません。
2007/5/6(日) 午後 2:02
こんにちは！石油もバイオエタノールも、環境や食糧問題等、やはり負荷は大きいですからね、自動車がエネルギーほぼゼロの道しるべを示してくれたら、社会は大きく変わりそうな気もします。
2007/5/6(日) 午後 10:46 [ eco**tyle_*rg ]
ソーラーカーだん吉が走っているけど、私はソーラーでポンプを回しエアチャージし空気エンジンで走る車を作りたいです。
2007/5/23(水) 午前 10:56 [ ksaitou01 ]
新世代のプリウスは、家庭用電源でチャージできるそうですね。電気モーターでの走行割合を増やすことができるので、いいことだと思います。「環境十訓」で記載しましたが、自動車は、ほとんどの人が、30キロ程度の範囲での利用が多いそうです。ガソリンを利用しないで走行できる範囲が増えることは、ハイブリッドの大きなメリットです。
2007/5/26(土) 午後 0:25 [ yoshi ]
新型のぞみN700系も、上の回生ブレーキシステムを採用しました。それによる影響だけではありませんが、エネルギー効率が20％近く改善されているようです。物理の理論が、私達の生活に浸透したいい例ですね。
2007/5/26(土) 午後 0:30 [ yoshi ]