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ブレーキの無い自転車 ???町を走っていて外見上ブレーキの装着されていない自転車をみかけることがこのところありどうやって自転車を停めているのか気になっていた。 そもそもブレーキがあるのか無いのかわからないあの自転車は一体何であるのか 私はそれを知らなかった。 昼前に久しぶりにBook ●ffに立ち寄ったので 教科書代わりにしている自転車雑誌が並べられたコーナーへ足を運ぶと・・・・ PEDAL SPE●D ↓ http://www.amazon.co.jp/PEDAL-SPEED-VOL-1%E2%80%95%E9%81%8A%E3%81%B3%E3%81%AE%E5%A4%A9%E6%89%8D%E3%80%8CDaytona%E3%80%8D%E3%81%8C%E4%BD%9C%E3%82%8B%E3%80%81%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%82%AB%E3%83%AB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%9E%E3%82%AC%E3%82%B8%E3%83%B3-NEKO-MOOK/dp/4777007316 という初めて目にする自転車雑誌が置かれていてそれを手にとってページをめくると そこにシフター無し・・、ブレーキ無し、町でみかけるブレーキ無しの自転車がその本の中に ずらずらっと写真掲載されていた。 ピスト・バイク という聞き慣れない名称が書かれていた。 / ノーブレーキ・ピストwikiペディア抜粋日本国内では法令により、ノーブレーキピストの公道走行は禁止されております。ノーブレーキピスト (no brake pist) とは、ブレーキを装着していない状態で公道で使用されているトラックレーサーのこと。 なお、もともとトラックレーサーは競技場で使用されるものであり、ブレーキを装着しないのが基本である。そのため競技場において使用されるトラックレーサーについては、ブレーキが装着されていなくともノーブレーキピストとは呼ばれない。 現実的な問題■■■ 安全面の問題 ■■■ 仕事や練習で固定ギアやトラックレーサーを日々使用している競輪選手はその危険を熟知しており、公道での練習に使用する機材は前後ブレーキ、ベル、リフレクターを装着したもの（「ケイリン」のCMに登場する車種）を使用している他、万が一に備えて損害賠償責任保険にも加入している。この事実が示すように、使用者がいかに安全を主張しようとも、ノーブレーキピストは一般的な自転車に比べて制動距離が長く、明らかに事故の危険が高い。 片方の車輪にのみキャリパーブレーキを装着したトラックレーサーを公道で使用する者も多いが、この場合、制動距離は前後両輪に制動装置を装着した自転車に比べると長くなり、あまり実用的ではない。特に後輪のみの場合は制動時に加重が抜けてしまう上、ロックした時に転倒しやすいため、極めて危険である。 前輪に荷重の大半を移し、後輪の回転を運転者の脚力で停止させるスキッドという技術もあるが、これは正確にはブレーキとは言い難く、回転を止められた後輪は路面をスリップするだけのため、結局自転車は相当距離を前進してしまう。そのため安全面ではあまり役立たず、パフォーマンス的な色合いが強い[3]。 危険性が増す装備が広がりを見せていることも問題である。トウクリップやクリップレス（ビンディング）ペダルと違い、脚が固定されないフラットペダルでは制動力がさらに落ちる。スキッドを楽しむために敢えて後輪にグリップの弱いタイヤを装着すると、後輪にキャリパーブレーキを装着してあっても飾り程度の効果しかなくなってしまう。 ■■■ 法律上の問題 ■■■ 本来トラックレーサーは、レーシングカー・モトクロッサー・ロードレーサーといった自動車・自動二輪車と同様の純競技車両である。これらを公道走行させるためには各種の保安部品の装備などが義務付けられている（フォーミュラカー・モトクロッサーでは付けられない仕様になっていることもある）。これに当たる装備のないノーブレーキピストは道路交通法違反（自転車の制動装置は道路交通法施行規則により「前車輪及び後車輪を制動すること」と定められている）であり、公道走行を許されない軽車両である（千葉で公道練習中の高校自転車部員が放置駐車の自動車に衝突し死亡する事故が起きたが、使用していたピストレーサーが片方にしかブレーキを着けていなかったために過失相殺が行なわれた）。 ノーブレーキピストの制動力ホンダの技術者であるふじいのりあきは、自著『ロードバイクの科学』においてノーブレーキピストの制動力を検証している。ふじいによると、ノーブレーキピストの制動力は最も理想的な条件（高い操作技術を持つ者がビンディングペダルかトークリップを使用した場合）を考えても最大で0.13Gであり、しかもこの制動力は低速走行時に限定される（高速走行時は逆踏みによる制動体勢そのものが不可能）と言う。加えて逆踏みによる制動体勢に入れるのはペダル1回転につき1度であり、この体勢に入るまでに最大で4.5mも自転車は進んでしまうとふじいは指摘している。 ちなみにこの理想値0.13Gは30km/hからの制動に27m強を要し、標準的なキャリパーブレーキを使用した際の6.8mを大きく上回る（プロのロードレース選手はさらに短距離で止まることができる）。これらの考察からふじいは、ノーブレーキピストには乗るべきでないと結論づけている。[4] 広告への登場2007年4月9日、ナイキ社はブレーキを装着していないトラックレーサーを抱えた若者たちが公道に立っている写真に「ブレーキなし。問題なし。Just do it!」というコピーを添えた壁面広告を製作し、渋谷パルコの壁面に貼りだした。しかしこの広告が前述違法行為を誘発・是認するものではないかという苦情が殺到し、数日で撤去された[5]。 2007年8月1日、マガジンハウス社の雑誌『BRUTUS』はノーブレーキピストが登場する日本マクドナルド社のペイドパブリシティ記事を掲載[6]させており、広告分野においてノーブレーキピストが登場する機会が増えている。 2008年9月、蛯原友里が資生堂ANESSAの広告においてノーブレーキピストを小道具に使用（ロケーションはアメリカ国内の設定である）。[7] 注^ 宝島社「ピストバイク・バイブル」 ^ 例えばジャン・ボードリヤールはグラフィティを「メディア・記号・支配者の文化による恐怖政治的権力の空間/時間としての都市への、新しいタイプの攻撃」と規定して、これに肯定的評価を与えている（ボードリヤール『象徴交換と死』筑摩書房、1982/1992年、184ページ）。 ^ 今中大介によるノーブレーキピスト批判 ^ ふじいのりあき『ロードバイクの科学』スキージャーナル、2008年、74-75ページ ^ ナイキの謝罪声明 ^ 雑誌『BRUTUS』の記事 ^ http://www.shiseido.co.jp/anessa/ 資生堂ANESSA ※ページ右下に「日本国内での走行にはブレーキの装着が必要です。」と注記がある。
参考資料
『ザ・ピストバイク・バイブル』（宝島社、2007年） 「特集NO BIKE, NO LIFE：自転車に夢中！：San Francisco/Track Bike, #03 New York/Messenger 」『BRUTUS』No.620 (マガジンハウス、2007年）
外部リンク
WIRED NEWS「若者の人気を集めるブレーキなし自転車「フィクシー」 - ブレーキを装着していないトラックレーサーを使用するボストンのメッセンジャーの紹介 「http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%83%94%E3%82%B9%E3%83%88」より作成 ピスト・バイクに触れてみないことにはなんとも言いがたいのだがピスト・バイク自体は最近開発された自転車というものでは無く、かなり古くから（100年程度の歴史） 存在していたとのことだし、ペダルを逆回転させたり微調整することで一般的な自転車のブレーキのようにブレーキングが出来るということで、厳密にはブレーキ機能は備わっていると言うべきで、道路交通法には抵触していないのではないかなどと個人的には感じた。 ただし時間系列で考えると過去のピストバイクの原型と呼ばれる自転車の構造より ブレーキ装置が付加されたタイプが自転車の主流として一般に受け入られて来た経緯を考えると ピストバイク自体が際物であり主流になりうるのは難しいのだろうと思う。 ただし構造的に無駄が無く、部品点数が少なく、壊れることが少ない これらの要素を考えると、環境に負荷が少ないことから受け入れたい気持ちもあるのも事実・・。 個人的な総評としてはデザイン性、遊び心に、心をぐっとワシ掴みされたのですが 利用したい超長距離走行（途中には上りも下りあり）に対応していなさそうですし 風の影響を受けるとシフターがあった方がペダリングが楽だという経験則からも 心揺れたけれど導入するのはないのかと；・・。 最後に一つだけ・・・・、
これは導入しようと思ったのが、ペダルの靴紐？（名称知らず？）です。 ピストバイクの乗り手の一人がビンディングを使わない理由に『普通の靴で乗りたいから』というものがあり ロードバイクを導入検討中その導入目的がロードレースではなくて 超長距離の自転車ぶらり旅の私としても『普通の靴で乗りたいから』の一言はとても響きました。 ビンディング付の靴では走行先で見物してみたい場所に出くわした時に歩きづらそうだと思うのと ビンディング金具のついた靴で建物に歩を進めると床に傷をつけるのでは無いかと心配してしまう気持ち があるのでロードバイクを導入してもビンディングを導入する気持ちに抵抗を感じていたので、良い言葉を聞かせてもらいました。♪ |
チャリdeぶらり旅
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