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ジミン党が 代表選の時に 阿呆 うっ、もとい アソウ氏なんてのを起用せずにいたなら 今の与野党逆転劇なんてのは起きていなかった と今尚に思うが・・・・ それにしても アベ （心労から虚弱になりトップ辞退） → フクダ （立腹しトップ放棄） アソウ （漢字の点数が取れずに落第⇔ヨサノにしておけばよかったのに） → → ハトヤマ （沖縄で車の横のＳＰを箱乗りさせた罪・・・（爆）） → カン （御輿に担ぎ上げた仲間が、責任放棄し御輿を支えるのをボイコット） ジミン支持の家系に育った私ですが、どんどん膨らむ国債残高の額に危惧を感じ ミンシュが旗揚げの時、財政再建”だけ”を期待してジミンを支持しなかった （アホウなアソウが代表になり、ヨサノ敗退した時点でジミンを不支持） そもそも カイフ（ジミン首相）の時の規制緩和による大店舗法改正で 商店街を含めた小売業がガタガタにさせられたのも・・・・・・, ジミンが・・★▲×●□×★※●×☆＊・・・、その反省というかお情けか２０年たった今も・・・商店街”活性化”助成金なんてのをだらだら垂れ流し・・・・★▲×●□×★※●×☆・・・、その助成金をまたまた取ってきたからと 威張る 御馬鹿な商店街の理事長。 さらにイベントで人が集まる時だけ顔をみせてはマイクを握り 『●●党の●●です、これだけ賑わいのある商店街は大田区広しといえども・・・×★※●×☆●・・・、』← イベントなんて毎日やっているわけじゃないし、普段の人通りが少なくなった今の商店街に顔を見せて状況をしっかりと認識し、そこで、マイクを持ちしゃべれ！！ ２０年前に それぞれの政党のセンセイがたの先輩センセイが行った 政治を省みることもなく、反省することもなく、責任なんて微塵ももたず（怒怒怒・・・） （恨み節がだらだらと続きそうなのでストップ） 財政再建・・、無駄なお金の削減・・、官僚自身が公人であると自覚し襟とオサイフを正す ジミンもミンシュも他もひっくるめて 政治家 は子供達が観て憧れるような存在であるように カン降ろし に躍起になる オザワよりのセンセイ方は特に ハバツなる過去の方法論に頼らず、自らの力だけで選挙で勝てと言いたいが 衆参解散して今一度国民の声を聞けるそのような世界情勢ではないだからこそ担ぎ上げた自らの責任も自覚し担ぎ上げたからには仮に駄目なトップだとしてもそれを支え続けるというのが大人としての責任の取り方なんではないだろうか菅首相を取り囲む「敵愾心」と「疑心暗鬼」【ＡＦＰ＝時事】http://www.jiji.com/jc/v?p=foresight_6101&rel=y&g=phl 社民党は昨年５月に連立政権を離脱したものの、12月に再び民主党との連携強化を模索し始めるなど、完全な野党ではなく重心を与党に置いた存在である。だが、その社民党の福島瑞穂党首は１月19日の記者会見で、自民党の肩を持たざるを得なかった。 「よくも裏切ったな、絶対に許さない――。自民党がそういう気持ちになるのは大変理解できる」 福島氏が言っているのは、14日の内閣改造で、与謝野馨氏が経済財政担当相に起用されたことである。このとき、福島氏は尋常ではない怒りをみせ、菅政権に対して次々と非難の言葉を浴びせかけた。 福島氏の怒りは、主に与謝野氏が消費税増税論者だという点に向けられている。自民党を引き合いに出したのは、増税論を牽制するためのだしに使ったのだろう。 ただ、福島氏の発言には、自民党の比例代表で復活当選した与謝野氏が昨年４月に自民党を離党して「たちあがれ日本」を結成し、挙げ句の果てにそこも離党して民主党政権の閣僚になったということについて、自民党の悔しさと恨みの念を慮（おもんぱか）ったという意味も込められているのではないか。というのも、社民党も連立離脱のきっかけとなった米軍普天間飛行場移設問題や成立を目指してきた労働者派遣法改正などで、民主党に裏切られ続けてきたからである ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 小沢総理なんてまっぴらゴメンだ 総力大特集 安倍か、小沢か ＷＩＬＬ ２００７年９月号 ●石原慎太郎 （東京都知事） http://www.h2.dion.ne.jp/~apo.2012/bookstand-magazine025.html 小沢が「日本の親父」！？ 先週の週末、台風一過で久し振りに多摩川の土手を散歩し、町に出ると、見慣れないポスターが目に付いた。民主党党首・小沢一郎の顔が、表情の違うものが３枚並んでおり、その真ん中のポスターに「我らの親父」と書いてあった。 参院選を契機に与野党逆転させ自分の政権を作り、小沢内閣ができて自分が総理になるつもりなのだろう。そういう意味で、「我らの親父」というキャッチをつくったんだろうが、私は彼が「日本の親父」になるのなんてまっぴらゴメンです。 若い人は知らないだろうし、年配の方も忘れてしまっただろうけれど、小沢一郎が自民党でさんざん好き勝手をして、大金もつくり、平成５年に自民党を出て新しい政党を作った。それで政界は大混乱になった。その党は新生党という名前だった。 昭和４９年、私は『文藝春秋』に角さんの金権政治を批判して「君、国売り給うことなかれ」という論文を書いた。それが引き金になって、立花隆さんと、もう一人は亡くなった児玉隆也さんの田中角栄の批判の記事が載りました。 立花さんは「田中角栄の金脈と人脈」を書き、児玉さんは「淋しき越山会の女王」というタイトルで、田中派を牛耳っていた佐藤昭という金庫番の女性のことを書いた。すると、それがきっかけで彼女を参考人として国会に呼ぼうじゃないかということになった。角さんは「これはいかん」と思ってパッと辞めちゃった。 角さんが辞めたのはロッキード事件ではない。ロッキード事件は辞めた後のことです。 私は角さんはアメリカの陰謀の犠牲になったんだと思う。角さんは何もかもアメリカに牛耳らせてはならない、せめてこれからのエネルギー、原子力のウラニウムの供給だけは自前のルートを作ろうと、首相外交でやろうと思った。それがアメリカの勘に触った。 エネルギー問題でアメリカの虎の尾を踏んだ田中角栄を完全に葬ろうとして、アメリカがメチャクチャな裁判をけしかけてきたのです。 過去にけじめもつけずに しかし、金権で倒れた後も、ロッキード事件が起こるまで角さんの作った田中派、「経世会」は、自民党すなわち日本の政治を牛耳ってきた。そのもとで一番、勝手気ままなことをした金丸信という人の庇護の下で、３０代で幹事長をつとめ、自民党を壟断してきたのが小沢一郎です。その小沢一郎がさっさと仲間を固めて出て行って、新生党を作った。その時に、田中角栄の金権政治と戦った立花隆さんは朝日新聞にこう書きました。 記事のつづきは下のリンク先へhttp://www.h2.dion.ne.jp/~apo.2012/bookstand-magazine025.html |
好勝手にシンポジウムinBlog
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シンポジウムってイメージで難しいこと考えず、
テーマに沿って好き勝手放題に書き込んでみるというのも面白いかと思います。
誹謗中傷は後日『ぐー！でぶっ飛ばされる』ものとお考えいただいて建設的な書き込みを期待したいです
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誹謗中傷は後日『ぐー！でぶっ飛ばされる』ものとお考えいただいて建設的な書き込みを期待したいです
コメント（2）
セクハラサイコロ教諭に教え子「辞めないで」と千羽鶴と署名活動NEWS ポストセブン 11月24日(水)10時5分配信http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20101124-00000004-pseven-pol 埼玉県入間市の小学校で持ち上がった「セクハラサイコロ」騒動。59才のベテラン男性教諭・Aが手づくりした、1辺2〜3?の木のサイコロには、「キス」「ハナクソ」「ハグ」「ツバホッペ」などと書かれていた。 遅刻をしたり、宿題を忘れたりした児童にこのサイコロを振らせ、出た目によって、“罰”として教諭が児童にキスやハグをしたり、ハナクソをつけたりしていたと報じられた。ところが、あらためて取材してみると、聞こえてくるのは、児童たちの「先生、辞めないで！」という声だった。 A教諭の教え子だった卒業生が実情を打ち明ける。 「サイコロを振っても、書いてあるようなセクハラ行為をすることはなかった。例えば『ハナクソ』が出たら、先生が鼻を手で隠して鼻くそをほじっているフリをして、“もうやるなよ”というだけ。知り合いの弟がいま先生のクラスにいますが、実際にはキスもハグもないんです。そもそも今回騒ぎになったのは、別のクラスの子と保護者が、本当のことをよく知らないのに問題にして警察や学校に訴えたから。だから、ねじ曲がった形で広まってしまったんです」 騒動が報じられてから、教諭は体調不良を理由に学校を休んでおり、周囲との連絡を断っているという。しかし、卒業生や保護者らは、復帰を願う署名活動を行っている。そしてクラスの児童たちは、「先生が復帰しますように」との願いをこめて、千羽鶴を折った。 本誌がA教諭の自宅を訪れると、妻がこう答えた。「主人は“子供たちはわかってくれていると思うので、それだけで自分は充分だ”と話していました。生涯、現場に立って児童と向き合っていくのが夢ですので、いつごろになるかはわかりませんが、必ず現場に戻りたいといっています」 先日に放送された 『た●しの教育白書』の中でも あまりに度が過ぎたセンセイの事例が紹介されていましたが コミュニケーションの外にいる部外者にとって（一般的な受け止められ方） 誤解されてしまうような内容を 不用意に使う大人が増えてはいないだろうか？ このニュースに登場する教師の 子供からの評価は素晴らしいものがあると思うし
細かい状況を確認せずに問題化してしまった 親（保護者なんですから）の存在もどうかとは思うけれど 何より 子供受けしそうな 何かを用意して 子供の感心を大人にむけさせるというのはどんなものかと思う。 |
私の両親共に長野出身だというのはブログに時折り書くことがありますが長野と言えば『 / 楢山節考 』 のモデルとなった/ 姥捨山伝説の発祥の地であるうえに、子供の頃には日本昔話に『姨捨山』を観てそれを反面教師的に絶対にしてはならない行為だと認識し育った。 子が親の世話をするのが当たり前 それを今のように行政が用意するから福祉に任せるという事はあっちゃならないと 思いこれまで生きてきた。 が、しかしそんな単純に割り切れない時代だということも理解している・・・・・。（汗） 核家族化・・、個人主義・・・、プライバシー・・・、etc 中途半端な縦割りの福祉行政、福祉と言う名のビジネス屋、福祉ビジネスに群がってシクジッて撤退した事業者 [[attached(1,center)]]番組後半 月１万円の部屋で 生活する八十過ぎの一人暮らしの女性が ４日 食べることなく 倒れていたところを発見され 一命を取りとめ助かった という話の最中に その部屋の外観の映像がテレビに映し出された。 それを観ていた瞬間に・・・・・・・・・・南無●×▲■・・・・・・ 万が一番組が観られないこともありそうだったので録画しておいた。 目を疑いつつも、再度そのシーンを出して家族と確認してみると・・・・ （個人的には心霊現象って信じたくは無いし、見たことが無いものは信じたくない私ですけど 結婚する前からカミさんの霊体験の話を聞いているだけに無いとは言い切れず・・（涙）＿（怖） 半信半疑ながら、上の写真についてネット検索してみたけど それに関する書き込みや情報をみつけることができませんでした・・・。（汗） 人 と言う漢字は 人と人が支えあってできている と金八先生も言っていたし 孤立無縁と言いつつも、実際には食べ物はどこかで誰かが作った物を食べているのを考えたら 一人で生きているだなんてことはこの世の中ほぼありえない話で・・・・ 考え方をちょこっと角度変えてみたり、変えてもらうことができたなら 無縁だと思い込んでいるだけだという事が分かるんじゃないのか？ 地元の町会の地図づくりをしている最中の今回の番組放送だったんですけど 今後のまちづくりの課題を改めて感じさせられました。 |
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/ 茨城空港（もとい 百里飛行場） 茨城空港って 国営だったとは・・・ 民間或いは地方への払い下げではないのですね・・。 『日本全国 ご近所大作戦』〜 茨城空港から日本の隅々へ 〜というスローガンが掲げられていたらしいのだけれどこの空港から行けるのは国内どころか韓国＆韓国経由海外・・・・・爆 追記 pm3:00 旅行会社の ＨＩＳが チャーター便をここから飛ばすと発表があったようですが 行き先が グアム サイパン・・・・。 爆汗 やっぱり国内には飛ばないじゃない・・・・・・（爆） １９９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の国内４路線で年間約８１万人を想定していたが、ソウル便だけでは搭乗率７５％と想定しても７万７０００人にとどまる東京の人が空港利用の場合は 成田か羽田を使うでしょうし 千葉県の人が空港利用する時は やはり成田か羽田を使うでしょうし 埼玉県の人は成田かやはり 羽田を使うでしょうし 福島県の人は/ 福島空港を使うか 目的地によっては成田を使うか羽田を使うこともあるでしょうし / 仙台空港もありますし 誰が茨城空港を利用するのだろうか？？？ 茨城県民 ・・だけ？？？ 施設運営管理は茨城県だから赤字負担は茨城県民？ もしかすると国営空港とのことなので・・・・・国民全体？ 飛行機を利用しない人にとっては 赤字を税金で補填されるのは 面白くありませんので 是非、利用者負担でお願いします・・・。（利用者もっと減るだろうけど・・・） 茨城空港ＨＰ → / ここ
■■■ 茨城空港、国内線ゼロのまま開港へ ■■■12月16日14時43分配信 読売新聞 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091216-00000746-yom-bus_all 茨城空港（茨城県小美玉市）が国内線の定期便就航が決まらないまま、来年３月１１日の開港を迎える見通しとなった。 国内の航空会社に路線就航を働きかけてきたが、経営環境や経済情勢の悪化を理由に断られ続けた。国土交通省は「開港時に国内線がない空港は聞いたことがない」としている。 開港時の就航路線は現在、韓国アシアナ航空のソウル（仁川(インチョン)）便（１日１往復）のみ。県幹部は読売新聞の取材に「路線の周知や航空券販売などを考慮して、路線の決定は開港３か月前がリミット」と述べ、開港時の国内線就航を断念したことを明らかにした。 １９９９年の国の需要予測では、札幌、大阪、福岡、沖縄の国内４路線で年間約８１万人を想定していたが、ソウル便だけでは搭乗率７５％と想定しても７万７０００人にとどまる。 県は国交省に路線誘致交渉への協力を再三求めているが、国交省は「国が就航誘致をした例はない。茨城空港も地元が責任を持って誘致するという約束がある」との姿勢だ。ソウル便のほかは、台湾などへのチャーター便や、開港数か月後にアシアナの釜山便開設が決まっているだけだ。 国営空港なので維持管理費は国が負担することになっているが、県の第３セクターが管理運営する空港ターミナルビルも、１日１往復では年間で最大１億円の赤字になるとされ、県は利用者から空港使用料を徴収することも検討している。 ◆茨城空港＝航空自衛隊百里基地と共用の国営空港。既存滑走路に並行して、同じ２７００メートルの滑走路が新設された。本体事業費は約２２０億円で、茨城県の負担額は約７３億円。 最終更新:12月16日14時43分 |
