山陰本線

消え行く車両たち　キハ１８１系「あさしお」と「おき」

あさしおは８２系時代のほうがよく撮影しています。　１８１系になってからは、１度きりです。　ただ、最後に乗車した１８１系特急はこの「あさしお」でした。　たしか、京都から城之崎まで、ゆっくりとのんびりとした旅をしたものでした。　そのころは、写真は休鉄でしたのでありません。

保津峡をゆく「あさしお」です。

画像としては「おき」のほうが多いです。　行ったのは丁度、伯備電化の頃で、「やくも」が３８１系化されその余剰で「おき」が生まれました。　思えば、中央西線で３８１系に伯備を追われ、再び伯備でも３８１系におわれるというなんとも皮肉な運命だと思います。ただ、「おき」は６両の短編成でキサシもないという寂しい編成でした。

出雲市出発。

ここは、有名なお立ち台です。

田儀の海岸にて。

保津峡１９８３

大学を卒業してからは、東京へ赴任したため山陰は遠くなってしまいました。　しばらくして名古屋勤務になったので久しぶりに保津峡へ出かけましたが顔ぶれはガラｯと変わっていました。

当然のことながら、ＤＦ５０やＤＤ５４の姿はなくＤＤ５１の天下となっており幸いなことに旧客が残っていました。

保津峡１９７６

ここ最近は、休みの日は雨とかいろいろで撮影に行ってません。　１０月に入って更新すらしていないですね。

ＤＤ５４Ｇ山陰線で活躍していた頃は、まだまだＤＤ５１は少ないほうでしたが、ＤＦ５０のスジにはＤＤ５１がかなり入っていたみたいです。特急はまだ８２系が頑張っていたりしていましたね。　ＤＤ５４を撮りに行った日のほかの画像をまたまたＵＰしちゃいます。

「まつかぜ」か「あさしお」だと思います。

このころの急行は多層立てでいろいろなものが併結されていた様に思いますが詳しいことはしりません。

保津峡口のＤＤ５４

某ダイヤ情報で山陰の特集があり、それを見て保津峡に行きたくなり朝一の列車で京都に向かいました。当時は、ＤＦ５０、ＤＤ５４、ＤＤ５１と３Ｌの競演があり旧客が残っておりとても楽しい線でした。　

京都から山陰線で嵯峨まで行きそこから保津峡を目指して歩き始めました。最初の狙いはＤＦ50の客レでしたが、このスジは残念ながらＤＤ５１が入っておりギャフン。そのあと、ＤＤ５４の貨物がありましたが、開けた場所がうまく見つからずにまともに撮れず撃沈となってしまいました。　そのうち、道がわからなくなり、さつえいどころではなくなってしまったのでした。　とりあえず、川沿いをあるけば馬堀に行けると思いひたすら歩きなんとか馬堀の開けた場所に夕方たどりつきました。

夕方は、客車、客車、貨物とＤＤ５４の３連発がありました。　当時から故障がちのＤＤ５４でしたから、果たして無事にやってくるかと心配でしたが、無事にＤＤ５４がやってきて無事に帰路に着くことができました。