自分勝手なオヤジ日記

NISSAN 240SX

この車は以前付き合いのあった
アメリカのレースチームの車です。

この車の詳細は　余り知らないのですが。

古くからあるレース屋チームで
昔はIMSA この頃はSCCAで
走っていたようです。

エンジンはKA24なので
割と近年のエンジンですが
キャブ仕様になっているのが
笑えるというか　親近感が沸きますね。

フレームの組み方はナスカーの車のように
ドアの所が格子状になってますね。
という事は　この車も窓から
乗り降りするタイプの車なんですね。

窓から乗り降りは　ナスカーだけかと
思ってましたが　アメリカのストックカーな
レース車両は　みんな　こんな風なんでしょうかね。

今はもう付き合いはないのですが
今でも走ってるんだろうな〜　と思っています。

180SX

これは私が関わった最後のL型搭載車です。

車のオーナーは私ではなく友人ですが
プライベートチームを組んで
RRCドラッグレースや
CARBOYゼロヨンに参戦していました。

画像はCARBOYゼロヨンで
セントラルサーキットを走った時の写真です。

自作したフルパイプフレームに
実車から型を起こして作ったFRPボディを
載せてあります。

エンジンはL-28改3,1のNAエンジンです。

スライドバルブを使ったインジェクションで
エンジンを空吹かしている最中に
ファンネルから中を覗くと
燃焼室内で燃料が燃えているのが
見えてしまう凄いエンジンでした。

ミッションはエアシフターで
ハンドルに付いたボタンでシフトします。

デフは専用の9インチFordです。

この時のレースでは10秒5ほどのタイムで優勝しましたが
自分達の目標タイムには届かずにチーム全員で
落胆していた記憶があります。

NAエンジンで10秒5は　当時の日本最速記録なのですが
そんなものでは満足できない程
メンバー全員で　時間と労力とお金を
つぎ込んでいました。

その後　仙台のコースで　10秒2ほどを記録し
タイム更新するのですが
CARBOYゼロヨンの消滅とドライバーの
大人の事情等が重なりまして
ちょっと残念でしたが　チーム解散となりました。

心に残る　いい思い出をくれた
オートカルザのメンバーと　この180SXには
今でも感謝しています。

S130Z

これは友人の車なんですが
CARBOYゼロヨンで富士スピードウェイを
走った思い出の車。

L-28改3,1に　リアパイプフレームで
ナローデフとなっています。

これに　私が持っていた　レンコ5速ミッションを
載せてエントリーしました。

レンコ5速ってのは　シフトレバーが5本あって
シフトアップするたびに1本ずつ
レバーを倒していくタイプのミッションです。

たしかCARBOYには何度かエントリーして
そこそこのタイムを出したはずですが
私の記憶が曖昧で　よく覚えていないのが
残念です。

まぁこれも　思い出深い1台になっています。

240ZG

昭和47年式　　日産フェアレディ Z

これも若い頃に乗っていた思い出の車。

当時　ストリートゼロヨンが流行っていて
L型メカチューン全盛期。

自分の車も速くしたくてローンを
組みまくっていました。

L-28改3,1で327馬力。
まぁ当時としては　そこそこ出ている方だし　
馬力よりも中間域だと思っていたので　
エンジンには満足していました。

写真では　わかりませんが
ペラペラのFRPパーツや純正ボディを切りまくって
軽量化してあります。
240マニアの方には　申し訳ない。

それでも勝てない車が1台や2台いるもんで
エンジン位置を後ろにずらして
フロントミッドシップにしたりしたんで
運転席が狭かったり熱かったりで　大変でした。

その後　ニトロでエンジンを壊してしまうまで
十分楽しみました。　

これもとても思い出深い　いい車でした。

ちなみに　当時　普通のS30が5万〜10万円くらいで
この240Zは60万円程で買えました。
いい時代でしたね。

過去の愛車

昭和57年式　　S110 シルビア

懐かしい写真です。

もう30年くらい前でしょうか。

免許取って　2台目の車です。

エンジンは Z18をFJ20Eに載せ換えて
ウエーバ45にタコ足マフラーって感じ
にしました。

当時　OS技研が2,4リッターキットを出していて
凄く憧れていました。

街中を走っているナンバー付きの240RSを
見た時には本物には勝てないなと思いました。
すんごいカッコいいですよね。

近年になって2,4リッタークランクを見た時には
感慨深いものがありました。

まぁ思い出深い　いい車でした。