自分勝手なオヤジ日記

S30Z改

昔レースをやっていた頃
多少　付き合いのあったアメリカの
レース屋さんの車。

作っている最中なので
何だかフェアレディZなのか
よく分かりませんね。

左ハンドルの小っちゃな車ですね(笑)

後からの写真だと　ちょっとは
Zっぽいですかね。

んで　フロントの写真。

フォーミュラーみたいな足回り
してみました〜的な

まるでラジコンのような足になっております(笑)

左ハンドルだと　そっち側が　エンジンの

インテークとエキゾースト側なので

このようにエンジン位置を後に下げると

取り回しが大変だろうなと思います。

これ　エンジン降ろす時
足回りまでバラさなくては　エンジンが
降ろせないのじゃなかろうかと
思ったりしましたよ。

余計なお世話ですね(笑)

S30Z

いつものように富士での写真。

どこの車なのか　記憶はありませんが
やたらと　ペッタンコで長い(笑)

屋根の高さを10cm程
低くした　チョップドルーフになっていて

なおかつ　フロントサスの位置を
前側に50cmも移設してあります。

エンジン位置を変える事なく
フロントミッドシップになっていて
当然ホイルベースも長いです。

ボディもフロント側は50cm長いので

やたら低い上に長いという
何か凄い車だったのですが

フレームの作りが悪いのか

スタート直後に車が跳ねまくった上に
斜めに走って行くという
不思議な車でした。

まだ日本に本格的なドラッグマシンが
無かった頃で　皆このように
試行錯誤しながら　車作りを
していた頃でした。

とても懐かしいです。

S110 シルビア

どこのチームの車だか記憶が
無いのですが。

いつものように　富士での写真です。

自分も乗っていた車なのもあって
今でも　好きだし　カッコいいなと思いますが
いい車でしたよね。

この車　Z型からL28改の3リッターに載せ換えてあって
リア側は　パイプフレームのリジットサスペンション
ですね。　ナローデフなんで　デカいタイヤも余裕で
入ってます。

確か　このシルビアって　昭和53年　54年くらいの
年式ですよね。

2ドアクーペって最近　余り見かけ無くなりましたけど
やっぱスタイリッシュでカッコいいですね。

高級なスーパーカーじゃなくて
こういうデザインの軽自動車とか作ればいいじゃん (笑)

車離れとか　つまらん言い訳せずに。

Z31

もう　何かエラいな車ですよね。

発想と言うか　パッと見が
ラジコン的で　面白いですよ。

当時のCBゼロヨンってターボか
NAのクラス分けがあるだけで

ルールと言うか　レギュレーション
が存在しなかったんで

こういう自由なスタイルの　
ドラッグマシンが沢山あったんですよ。

日産のV8エンジンとヒューランドの
ミッションをリアに積んだ車で
まるでフォーミュラーカーのシャーシの
ようでしたね。

作ったのは確か死喰魔ですよ。

同じような時期に　S130Zの
前と後ろに 1台ずつエンジンを
載っけた車もありましたよ。

面白い時代でした。

S30Z改

富士スピードウェイ
CBゼロヨンでの写真。

ファニーカーやトップフューエルの
ドライバーをやっている田代選手の
プライベーター時代の車。

S30Zのストックボディをベースに
アメリカンV8でチャージャー付きのエンジンが
えげつないですね。

V8を載せる前は　L-28改2800ccという
風変わりなエンジンを載せていました。

シリンダーが破れるくらい　デカいピストンに
L-20のクランクを組んだ
超ショートストロークのNAエンジンでした。

L型とは思えないような　軽い吹け上がりの
エンジンで 個人的に凄く気にしていた車でした。

多分　1万回転は回っていたのではと
推測しています。

その後　ファニーカーを経て
トップフューエルで400mを　5秒9ほどで
走る人になっちゃうんですね。