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寝台専用列車。
こんな言葉が時刻表に記載があったのも、今や昔。
全車寝台かそれに近い組成の列車で、優等夜行の象徴でもありました。
団臨の世界でも、当時は似たようなもので、ハザ中心のものから、ハネを連ねた組成まで様々。
１９８２・６・１９ ８１１６レ ＥＦ５８ ６１（東）＋１４系ハネ（北オク）Ｘ１２
東海道線 京都 ニコンＦＥ ニッコール１０５ミリ ＴＲＩ−Ｘ
キャブライトが点灯されており、ＴＲＩ−Ｘだけでなくポジでも撮っておけばと悔やまれるショットです。
青い客車の寝台特急の終焉に寄せて、昔を偲んでみました。
当時は撮影者殆ど居らず、まったり撮れたものです。
今走れば、凄い事になりそうですね。
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2015年08月23日
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コメント（10）
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”上野発の夜行列車降りた時から、、、、”
その純粋な意味での夜行列車が消え、ブルトレが消える。
カシオペアも夜行ではありますが、当日マルスを叩いて乗れるような列車じゃないし、
２人用個室というポリシー自身、すでに気軽さが失われていてリゾートトレインの雰囲気です。
それはさておき、その「北斗星」の最終上り。
今や地元の思い出の駅、上野でお出迎えも思案しましたが、人出の多さを考えると無理。。
ということで、上野入駅寸前の鶯谷へ行って参りました。
予想通りの凄い人出で。
ラストコーナーを回る頃から陽が射し始め、後輩のE233が見送る中、静かに姿を現しました。
最期を見守るかのような、そんな陽光の射し込みです。
そして、尾久への推進回送
鉄ちゃんを始め、多くの地元の方々が見守る中、尾久へ入庫。
無事に走り切ってくれた事に感謝したいです。
一般の人々も数多く見受けられ、様々な方々にブルトレが愛されていたのだと痛感。
一つの時代の終わり、まさしくそう痛感させられる暑き夏の朝でした。
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