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使命を終えるまで、あと１日あまり。。。
韋駄天で駆け抜けた鉄路、新幹線連絡特急という重責を担い。
長い間、お疲れさま。
その名は新幹線に引き継がれ、生き続けて行きます。
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甲信越・北陸界隈
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コメント（2）
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私にとって、やはりシュプール号は外せないネタでしたので。。。
昨日に引き続き、再掲画像ですが６４シュプールの姿を。
１９９４・２・５ ＥＦ６４ ３５ シュプールユーロ赤倉志賀
直江津から妙高高原への送り込み回送です。
初年度はユーロのみの組成でしたが、２年後？からユーロピアを併結。
堂々たる１０連での運転となりました。
西日本設定は
１９９７・３・７ ＥＦ６４ １０００Ｘ２（長岡） シュプール妙高志賀
この年は除雪がされており、ここまで車で入ることが出来ました。
ちょうど、ほぼ１８年前の今頃です。
１２連になることで、重連仕業となったシュプール妙高志賀。
こんな列車でも狙う人があまり多くなかったような記憶があります。
今なら凄い事になりそうですが。
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４８５系Ｔ１８編成。
青森運転所に配属され「白鳥」で雪慣らし。
その後、渡道し「いしかり」に運用されるも道内の雪には勝てず。
舞い戻りの四ツ目がチャームポイントの１５００番台。
２０１５・１・２４ ３３７３Ｍ
この列車は消えますが、Ｔ１８は残りそうですね。
いつまでも元気に走って欲しいものです。
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改正まで、あとわずか。
長野の知人からの話によると、ここも結構な混雑だとか。
１９９４・１・１６ ＥＦ６２ ４１＋１４系Ｘ６ シュプール信越
＊再掲＊
この年は、雪が少なかった感じです。
２００８・１１・１６ 試９３２４レ ＤＤ１６ １１＋３０１＋１２系Ｘ６＋逆Ｄ５１ ４９８
＊こちらも再掲＊
黒姫山は雲隠れですが、この日以降はここに立っておらず。。
雪晴れの日に訪れたいものですね。
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北陸新幹線金沢開業まで、あと３週間。
ずっと後のこと、と思っていたのに間もなくですね。
３セクになる路線も気がかりですが、こいつの存在がなくなるのも寂しい限り。
この赤のアクセントが、非常に美しいと感じています。
６８３系は連結器が剥き出しですので、スタイルは６８１系に軍配が上がります。
ほんと、寂しいです。
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