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ちょっと間が空いてしまいましたが、前回の続きです。
信越山線で一番の変貌を遂げたのは、この脇野田界隈。
新幹線「上越妙高」駅として改正後に改称され、信越線はしなの鉄道に。
２０１４・１・２４ ３３７２Ｍ ４８５系 Ｔ−１８
かって、ストレートが続いていた鉄路は、新駅対応でカーブを切って入駅。
後ろには新幹線の高架橋が完成し、風景は一変しています。
参考までに、１９９７年春のショットを載せておきます。
１９９７・３・８ ＥＦ６２ ４３ シュプールレインボー信州（回送）
ほぼ同じ場所からのショットです。
やはり高架橋の存在が、大きく影響していますね。
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甲信越・北陸界隈
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コメント（4）
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今さらなんですが、この界隈が再び気になっています。
撮り残しが有り、どうしたものかと。。。
１９９４・１・１５ ＥＦ６４ １０５１＋１０５２＋１４系Ｘ１２
信越本線 関山〜二本木
こんな列車は、もはや望むべくもありませんが、、、
さてはて、答はいかに。。。
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信越本線 脇野田。
来春、北陸新幹線が通り駅名も改称。
信越本線は、しなの鉄道へ。。。
鉄路も移設され、すっかり雰囲気が変わってしまったようです。
１９９３・２・２７ ＥＦ６４ ４２＋新潟座敷１２系Ｘ７
開けたストレートで、撮りやすかった脇野田界隈。
新線切り替えより、第三セクター化される事に寂しさを感じます。
時代は止まることを知らず、変わっていくものですね。
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上沼垂色で、最後まで残ったT編成、T-13。
ボンネットのこの塗装を見た時は、幻滅しましたが、、、
慣れというのは恐ろしいもので、電気釜だと綺麗に見えてしまいます。
北越での活躍も、あと半年を切りました。
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キハ４７。
福知山機関区に新製配置された時のこと、結構記憶に残っています。
それまでの不評を買っていたキハ３５を一掃し、綺麗な車に置き換え。
何といっても、この首都圏色。いわゆるタラコ色が原色というのが印象的で。
いまでも活躍を続ける４０系列。
はや古豪の部類に入って来そうな感じですが、こいつの原色はこの首都圏色。
それだけで「新しい」と思ってしまう自身の頭が古くなってきたようです（爆）
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