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客車の種車が尽き、運用両数からも使いやすいキハの改造。
最近の車、ヘッドライトが？？
元来のエアサス台車（寒冷地車ゆえの対応でしたね）で、キハ５８より乗り心地が良かった車。
今後も、この手の車が増えるのでしょうか。
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甲信越・北陸界隈
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コメント（2）
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１０月、四半期での貨物運用に結構大きな変化が。
６４とＰＦが入れ替わったり、金太郎のスルー運用が増えたり。
しばらくは、頭が混乱しそうです。
少し前の記録ですが、廃止となった二本木貨物。
１９９８・２・２８ ＥＦ６４ １０１４
奇しくも、まだ原色で活躍している１０１４号機。
当時はクーラーもなく白Ｈゴム。ＥＧ灯も付いています。
様々なタキが、魅力だったこの貨物。
来春には、鉄路自体も第三セクターに変わってしまいます。
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日没頃の風景。
夕空が印象的な時間帯です。
２０１４・９・１３ ５５７Ｍ ４１３系
剣立山は見えず、首を垂れた稲穂がアクセント。
冬晴れの日にも訪問してみたい所です。
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新潟運転所、、、失礼、今は呼び名は変わっていますね。
かつては「とき」「佐渡」等に運用されていた１８１・１８３・１６５系を擁した名門区所。
いま、そこでの注目株は、やはりこの４８５系。
２０１４・９・１４ ３３７３Ｍ ４８５系 Ｔ−１８
朝の「おはようライナー」の時より、随分人が減っていましたが。。。
やってきたのは、四ツ目の１５００番台。Ｔ−１８編成。
遠くに国鉄カラーが見えた時、喜んだのは言うまでもありません。
そして、午後。
場所移動して、狙っていると。
同上 ３３７２Ｍ
一旦、新潟に戻ったので、再び会えるとは思いもよらず。
お天気にも恵まれ、良きショットを捉えられた一日でした。 |
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田端から富山へ異動して、黙々と貨物牽引に精を出す青い５１０。
特急牽引機だった、🌠のマークも捨て、普段着姿に。
早朝は雨降り、少しずつ雲が切れクリアな青空に。
赤い５１０も海バックには似合いますが、この青い５１０も日本海に馴染んでいる。
綺麗だったボディーも、汚れが目立ちますが、日々精勤の証かも知れません。
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