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毎年、ダイヤ改正を迎えると、気になるのが機関車運用の変化。 貨物時刻表にも掲載されていますが、時刻表記がなく、やはり不便を感じます。 大学１回生のとき、自作した宮原ゴハチの運用表です。 当時は、情報が少なく、友人のネットワークと自分で調べる事が当たり前の時代。 今は、ネットで結構様々な情報が得られる時代になっていますが、
やはり、友人のネットワークが一番大切だと確信しております。 |
機材その他
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コメント（8）
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今日、吉川陸橋へ撮影に出向いたのは、撮影記に記した通りですが、 以前から聞いていた工事が、いよいよ本格的にスタートしました。 ススキがキレイに刈り取られ、重機が土地を馴らしています。 列車通過時、重機の作業を止めるため、見張り役の方がフェンス沿いに、、、、 重機の位置によっては、列車に被る事もありヒヤヒヤものでしたが、 見張りの方は、お仕事ゆえ、どうしても画像に入る事がありました。 そこで、、、 撮ったままＪＰＥＧ画像無修正（プリント比に合わせる為、左右トリミングのみ） ２００９．２．２８ ８９７２レ ＥＦ６５−１０４９ 武蔵野線 吉川〜新三郷 そして、ＲＡＷ現像→フォトショップスタンプツール仕上げ 同上 ＊加工内容＊ ＷＢ：ＡＵＴＯ→５５００ＫＢへ 露出補正：＋０.３ カラーブースター：５ アンシャープマスク：１５−５−１０ トリミング：プリント比に合わせるため、左右を若干カット （以上を、ニコンキャプチャーＮＸで、１６ＢＩＴ−ＴＩＦＦ非圧縮に保存） 一旦、８ＢＩＴへ変換のうえ、人のいる場所を、横のデータからスタンプツールにて貼り付け。 再度１６ＢＩＴに変換し、ＴＩＦＦ非圧縮で保存。 （この作業のみフォトショップ６で） という加工内容です。 賛否両論、色々あるかと思います。 ありのままの記録性を重視するか、はたまた加工して仕上げるか、、、、
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昔の写真を東京へ持ってきたのは、昨日も書いた通りですが、 あわせて撮影データノートやら、昔の局報・運用表の写しやらの資料も持ってきました。 そのまま自宅に置いておくと、まず間違いなくゴミ箱行き（爆）。 自分だけの資料ですが、これは、ほかす訳には行かないと。 データノートを記録し出したのは、１９８０年２月から。 途中、１９８４年秋〜２０００年６月は、記録を取っておらず、一番厄介。 なぜ記録を止めてしまったのか定かではありませんが、、、、 その後、２０００年７月から復活し、今に至ります。 １９８０年９月２９・３０日の部分と、最新のノートです。 汚いなぐり書きですが、何とか読めるかと思います。 こうして見ると、昔はＳＳ、絞り、レンズを記していたのですが、 デジタル化した今は、exifデータがあり、場所・列番・カマ番のみに留まっています。 ９月２９日夜には、宮原→尾久（青森？）への２４系２５型転属回送があり、 その編成もノートに記しているなど、結構マメにメモっていたんだと自身に驚き（笑） 上記空白の期間が残念ですが、今後も撮影データノートは続けて行きたいと思ってます。
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