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本日もお越し頂き有難うございます。
お陰様で、弊ブログも本日で丸10年を迎える事が出来ました。
約53万超アクセス・コメ返し含めた頂いたコメント3万超・トラバ約200。
ひとえに、日々ご高覧頂いている皆さまのお蔭かと深く御礼申し上げます。
ありがとうございます！
中身のある記事がなかなか書けず、どうしたものかとちょっと悩んでおりました。
ただ、こうして今日も足をお運び頂いている方がいらっしゃる限り、出来る限り続けて参る所存です。
記事写真とも、マンネリの域を脱せずでございますが、今後ともご高配のほど宜しくお願い申し上げます。
10年ですので、各年1枚ずつ。
とも思いましたが、それでは画像が多くなりすぎます。
すべて再掲ながら、機関車・客車・電車・気動車・貨車の5つの項目にて振り返りたいと思います。
まずは、機関車。
ゴハチなきあと、関東へ来て身近な存在となった高崎65。
その中での頂点は、やはり535号機でした。
京都在住時代は、あまり関心を持てなかったヤツでもあります。
2008.3.29 2090 EF65535
富士のデザインを基に、惜別のHMを掲げて。
ほんとHMの良く似合う罐でした。
2番目は、客車。
もっとも乗車回数のある旧客はまだ健在ですし、12/14系ハザも一応現役。
ということで、24系に代表されるブルトレ客車の引退。
これは、衝撃的でした。こんな時代が来るとは、という感想です。
2015.8.9 8007 EF510-515
この2週間後、北斗星はその運転にピリオドを打ち、24系の営業列車が消滅しました。
旅の原点は、一般客が乗れる青い客車なんですが。。残念です。
そして電車
やはりボンネット車の引退。
後に電気釜と呼ばれる485系300番代も引退し、豊田区の189系廃車により国鉄特急色そのものが消滅。
2010.3.14 9021M 489X9
定期最終「能登」で上野へ着いた489系を使ったリバイバル運転。
この「とき」のHM、181系時代に使われたホンモノでしょうね。
で、気動車はやはりここ。
2010.1.31 425D キハ52
シュプールが走らなくなり、冬場でも普段着姿のままの大糸北線。
ロケーションの良さは、キハ52が活躍するに相応しい舞台でした。
そして、最後は
2011.4.16 9294 DD51832+1188
あの東日本大震災で、緊急石油輸送として根岸から石油を満載して送られたタキ1000と現地で奮闘したDD51。
当時、稼働していた小型軽量級のタキ38000ではなく、容量の大きいタキ1000を使い少しでも多く運びたい。
そんな鉄道マン達の思いが伝わった出来事で、彼らの活躍は、忘れられないものとなっています。
これから10年、とか考えると、いつまで書き続ける事が出来るか。
SNSもずいぶん変化してきていますし、自身の加齢による変化（爆）も。
時間と体力・気力が続く限り続けて参りたいと思います。
今後とも、宜しくお願い申し上げます。
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その他
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コメント（20）
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本日もお越し頂き有難うございます。
6月上旬は、個人的には、結構いろいろありまして。
出費がかさむ事が続けてあり、予め予算組を（爆）
このところは、ほぼ近場の原付鉄に徹しております。
2018.6.2 9011 EF8198
昨日も、原付で都内をウロウロ。
午前中は雲が多く、マンダーラに悩まされましたが、午後は安定し。
昨日のカシオペア、久しぶりにこの場所での晴れショットを撮る事が出来ました。
今日もanniversaryでありまして、いつもの夕食当番は運用変更。
で、カシ返却は、当然撮りに行ける事とはならず。。。残照良さそうなんだけどなあ（笑）
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3月末に、iphone6の液晶破損で8に機種変更後、4Gでは見られなかった貨物ちゃんねる。
昨夜からですが、4G環境でも閲覧可能となり、撮影現場でも従来通り活用できるようになりました！！
サイトの管理人様へ、対応お願いの書き込みをさせて頂き、繋がるようになりました。
ほんと、良かったです。
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先週の土曜日。
落下させて破損した携帯を機種変更。
iphone6から8に変更したのですが、、、
貨物ちゃんねるが見られなくなってしまいました。。
wifi環境ではOKなのですが、4Gだとトップページや運用ページがnot found404エラーで開かない。
屋外で閲覧することが多いだけに、困ったものです。
あれこれやってもダメで、管理人さん側に委ねるしかなさそうな状況。
正直、辛いですわ。
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