![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
半年ぶりに大阪出張に行って来ます。
浜松あたりは曇り、ヘッドホンからは透き通るような薬師丸ひろ子の歌声が流れています。 Z編成、心地よいですね。 |
その他
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
あの震災から、今日で5年。
19階建てビルの13階にいましたが、経験したことがないような揺れ。
あの阪神淡路大震災も経験していますが、ビル上階はこれほど揺れるのだと実感。
回復傾向にあった持病のパニック障害が、この時を境に再び悪化。
落ち着くまで、結構な歳月を要しました。
それはさておき、、、、
今の東北エリアを見るにつけ、なかなか復興が進んでいないのが気がかりです。
今の日本の政策、さてこれで正しいものかと疑問が多く残ります。
こと原発については、どうも隠ぺい政策としか思えない各種政策や考え方。
ある意味、世紀末か！？とも思わせる政治。
一個人として出来る事は、東北へ撮影に行った折に現地で消費すること位でしょうか。
”ちょっと気になる、この日本”
これからも東北の復興を祈願します。
|
|
来る改正で、「はまなす」が姿を消し定期客車列車が消滅。
新橋横浜間で鉄道開業以来、ずっと引き継がれてきた運行形態。
201レ 雲仙・西海 EF58 47＋マニ37＋14系X11
最後に乗りに行きたい気分ですが、青森は遠いし難しいですね。
来る年、残された臨時用客車の末永い活躍を祈りたいものです。
今年も弊ブログをご高配頂きありがとうございました。
来る年も変わらぬご贔屓を賜りますよう、宜しくお願いします。
|
|
今年も激動の年でした。
振り返れば早いものですが、一番強烈な出来事はブルトレの消滅。
やはり、本家の東海道スジが一番貫禄がありました。
一番の長距離を誇った「富士」
DF50牽引も懐かしく、大淀川を渡ります。
そして、私的に一番思い入れのあるブルトレ
親しんだ山陰本線を経由し、浜田まで結んだ「出雲」
DD54の頃の記録はありませんが、東京発の九州ブルトレの多くが通過する京都にあって、
カマ交換の必要性もあって停車となっていたのがその思いを強くさせました。
一般庶民が乗れる寝台列車がサンライズだけとなったのは残念です。
|
|
今でも通勤路で見かける、大学生の駅ホーム補助アルバイト。
私は営団、、、いや失礼、東京メトロでの通勤なのですが、学生アルバイトは私服に帽子ジャンパー姿。
今を去ること、３０年以上前、、、
かつては「押し屋」と呼ばれて、列車に人を「詰め込む」事や駆け込み乗車のドア挟み防止等がメインの仕事でした。
私も大学生の頃、大鉄局某駅でアルバイトに従事。
当時は「学生班」と呼ばれ、下は紺のチノパンかスラックス。秋〜春は職員お下がりの国鉄制服上着を着用しネクタイを締めホームに立ちました。
勿論、帽子は同じくお下がりの制帽で、「学生班」の腕章を締めつつも、いで立ちは本チャンの職員と変わらず。
この身なりをするだけで気分が引き締まり、「今日もキッチリ仕事をやろう」という気持ちになったものです。
非冷房の１０１や１０３系が入駅すれば夏場なら上窓を開けたり、お客さんから各種問い合わせを受けたり。
そのために、胸ポケットには時刻表が必ず入っていました。 局報がチェック出来たり、通勤用にパスを支給されたりと、鉄ちゃんにとってはアルバイト代以上の見返り（というよりそれが目的！？）がありました。
部屋で探し物をして、ふと見つけた当時の腕章。
「あの頃は、若かったなあ、、、」
と３０年ちょっとワープしてしまいました。
|
