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岡山から高知まで大サロ団臨が走る。
そんな土曜の岡山エリアだけ参戦する事が可能となり、出かけてきました。
かつてのブルトレ、瀬戸のHMが撮れるとあって悪天候ながらも出撃。
当初は正面がちのアングルを考えたのですが、ロケハン不足で探せず（後刻、良い場所を発見し貨物狙いで撮影はしましたが）。
HMが判るシチサンアングルで構える事に。
回9304 EF651128+ロロフ5（14系）
小雨の早朝6時10分過ぎ、ISO2000まで上げて1/640 F4.5。
明るいレンズは訳あって持ってこれず、ギリギリの露出設定。
何とかHMが判る撮影が出来て、ここまで来た甲斐がありました。
奇しくも日頃お世話になっているお仲間さんとここで遭遇したのも凄い偶然。
悪天候ということもあり、10名ほどでお出迎え。
瀬戸のHMは、アクリ板で作られたものの、文字の立体感への拘りと原図面から寸法通り新規製作しただけあって非常に美しい仕上がりでした。
＊これ、瀬戸風ではなく、瀬戸そのもののデザインです。
この後の下り送り込み回送・本場合わせて三発撮り、四国へDE重連へと追いかけるお仲間さんと分れ私は岡山エリアで貨物撮影に。
皆さんJR四国内へ追いかけで行かれたようで、万富あたりはガラガラに（笑）
9日からの先週撮影分のRAW現像がこれ位しか手についておらず、連写含めて700ショット程の中からご覧頂けそうなコマを少しずつ現像し順次アップ予定です。
ぼちぼちとお付き合いをお願いいたします。
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中国・四国界隈
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コメント（6）
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東の成田臨・高尾臨とならんで、西の伊勢臨・大社臨といえば冬の定番。
その大社臨、2004年1月の根雨〜黒坂でのショットから。
DD51 1179＋岡サロ
大社臨の定番です。
DD51 1183＋ワカ座
EF64 9+ヒロ座
この日、大サロが撮れたかどうか、ポジが実家にあるので判らず。。
いずれにしても、一日で2.3本の初詣臨が撮れた頃です。
こういった需要、今はバスに移行しているのでしょうか。
残念です。
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外付けHDDをゴソゴソと見ていたら、、、
DD51牽引の出雲を撮った日、帰路に伯備線へ立ち寄りロクヨン貨物を撮っておりました。
伯備線といえば、かっては大社臨を狙いに何度も訪問した所。
当時から、ロクヨン貨物を撮影しておりましたが、カーラックを撮ったのはこの日が最後でした。
２００６・３・４ ＥＦ６４ １０４９
車体の大きさが、ますます存在感を増しています。
重心を低くした設計で、特徴ある貨車でした。
牽引するロクヨンも、今では広島更新に（こちらも貴重ですが）。
エアホース類も再び取り付けられ、総括制御が可能となっていますね。
当時のカメラはＤ２００。
今のキャプチャーＮＸ２で現像すると、また違った味になります。
ＪＰＥＧ撮りがメインだったデジタル化の初期の頃。
全てＲＡＷと併用で撮っていたら、という思いに駆られています。
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なは・あかつき・彗星・日本海・さくら・富士・はやぶさ・北陸、そしてまもなく、あけぼの。
戒名入りした寝台特急、この１０年弱でざっと思いつくだけでもこれだけ。
新幹線に昇格した愛称名もありますが、やはりしっくり来ません。
その中で、忘れえぬ寝台特急「出雲」。
２００６・３・８ ３レ ＤＤ５１ １１７９（米）＋２４系Ｘ９
二コンＤ２００ ＥＤ８０−２００／２.８ ＲＡＷ
小学校の頃、４７・３改正で急行から格上げされた「出雲」。
牽引機も、京都から当時の新鋭機ＤＤ５４が浜田まで先頭に立っていました。
車はもちろん南シナの２０系。食堂車も浜田まで通しで連結。
下りは京都は未明、上りは夜中と京都住まいの私には縁が無さそうですが、
そこはこの趣味へと踏み入れたきっかけの山陰本線。こいつに惹かれない訳はなく。
それゆえ、こいつが廃止になる時は、心底寂しい思いをしました。
最期の下りを京都で見送り、その後に一旦向日町まで回送される返却スジも撮影したものです。
あれから８年。。。。
この春も、また別れの春となりそうですね。
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