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本日もお越し頂き有難うございます。
このところ、バタバタが続いております。
さてさて、3月頭に石巻へ出かけた時のショットで、未アップ分を。
2018.3.3 1654（単） DE103507
石巻港にて。。。
”お気をつけて、行ってらっしゃいませ！”
”お疲れ様、はい、行ってきます”
そんな言葉が交わされたと感じる、出発時の風景。
この光景、好きなシーンの一つです。
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東北界隈
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コメント（2）
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無事俯瞰撮影の後、次なる目的地へ。
先ほどの上りは12時半頃、次の下りは15時前。
となると、太陽がどう動くかが気になり、色々チェック。 第四橋梁も気になりましたが、キハが上部トラスに隠れてしまう事と山影が気になりパス。
第一は光線状態が良くない時間なので、同じくパス。第三は順光側の道路が除雪されていないので同じくパス。
とまあ、有名どころをパスしたところで、たどりついたのがここ。
実は昔から気になっていたものの、なかなか撮る機会に恵まれず。
車がフレームインする危険性が高く、ついついパスしていました。
冬場は通行量も少なく、しかも15時前ならば光が確保できそうとあって、ここに決定。
2018.3.4 427D
D700では縦アングルで。
同上
D750は横アングルで、それぞれフレーミング。
かつての士幌線を思い出させてくれるようなアーチ橋です。
それにしても、冬枯れの山々と残雪というモノトーン、なかなかうまく表現するのが難しく。
キハの色合いに少しは助けられる面がありますが、やはり難しいです。
基本、これにて二日間の撮影を終了、の予定が。。。
R252沿いの道の駅でお土産を買いこみ、移動していると上りが来る時間に。
特に何も考えておらずで、これまた道すがらロケハンしつつ強引に決めた場所でラストショットを（笑）
2018.3.4 430D
撮っただけの1コマとなりました（爆）
この後、会津高原・那須高原経由で帰路に。ほぼ渋滞もなく電関人さん宅経由で無事帰還。
ほぼ丸二日間の撮影行を終えたのでした。
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途切れ途切れになってますが、石巻・只見撮影記の続編です。
本日もお越し頂き有難うございます。
俯瞰で撮った後、ほぼ同区間を行くヨンマル上り始発をレベルで狙います。
飯豊連峰が綺麗に見えていましたが、ヘイズの影響でしょうか。
クリアさが欠けたり戻ったりと、結構難しい状態。
2018.3.4 422D
残念ながら、クリアさに欠ける山並みとなってしまいました。
この後は気温が上がるので、もうダメかと思い飯豊山バックは諦め。
後で気づいたら、この後の方がクリアだったという事に気づき。
まあ、時すでに遅しで。。
坂下の辺りで、上下1本ずつを撮り、川口寄りへ。
田園地帯の終わり辺り、川沿いの道となる手前でもう1ショット。
お誂え向きに踏切があり、そこから狙いを定めます。
先ずはD700で縦位置切り
2018.3.4 426D
で、D750で引き付けて
同上
しかし、何度見てもこのカラーは映えます。
各社のJR独自カラーが云々と言われる事が多い中、この東北カラーは秀逸です。
この後、俯瞰狙いで捉えるべく、更に川口寄りへ足を進めます。
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本日もお越し頂き有難うございます。
先週の金曜日、都内を22時過ぎに出て、電関人さん宅経由で石巻線へ。
現地には4時半ごろには到着。仮眠の後、活動開始。
ふと見れば、カメラアングルの方向に月が。
月照と空の明るさ、難しい時間帯でしたが、なんとか1枚は記録出来ました。
2018.3.3 1623D
懐かしのD700での撮影で、レンズはタムロンA030（70-300）。
これがまた結構良く写ってくれる感じです。
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四捨五入アラカンの同級生である、電関人さん。
いま彼のブログでは、五能線を中心とした紀行記事が綴られています。
それにちなんで、ちょっとだけ。
いずれも再掲画像なので、新鮮味はありません（失礼）
五能線と言えば、1982.9に川部〜五所川原、1983.2に五所川原〜東能代を一度乗っただけ。
沿線撮影は、1983.2に鯵ヶ沢で一回のみ。あとは川部で混合列車の止まりを撮影したのみ。
ことほど左様に、ほんの上辺しか知らない私です。
1983.2.28 1730 DE10
SGではない独立燃焼式の暖房（混合列車ゆえ、SG引き通しが出来なかった）、オハフ61が4両も入った組成。
なかなかの珍しさです。
1983.3.1 DD351＋オハ31X3＋ナハフ1200
1983.3.9 2列車 オハ31車内
津軽鉄道は、あえて記録撮影ではなく、違った切り取りのショットを。
35年前の冬の情景として、お楽しみいただければ、と。
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