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西線詣でを繰り返していた頃、銀塩からデジタルへのシフトと一部重なります。
基本、プロビア１００Ｆで撮っていましたが、最晩年はデジタル併用でした。
そんな頃、５８８３レは貴重な通年土曜日運転スジ。
秋から冬場をメインで訪問していましたが、春先から秋も何度か訪問しておりました。
２００６・３・２５ ５８８３レ ＥＦ６４ ４３＋７５＋タキＸ１６
篠ノ井からの転属組である５３号機。
更新機ですが、EＧ灯が残された貴重なカマでした。
同上
３色更新も懐かしく、黒タキも混じって良い感じです。
当時は原色狙いで訪問していましたが、こうして見ると更新機も懐かしく思えます。
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中部界隈
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Ｄ２００使用時代からのショットが続きます。
稲沢から米原経由で北陸各地をむすんだ専用貨物。
３５６０〜３５６２レと３５６１〜３５６３レ。
かっての解結貨物のイメージにて、京都在住時は機会があるごとに狙っておりました。
２００６・４・９ ３５６０レ ＥＦ８１ １２５
毒タキ・タキ・ヨ・コキと様々な貨車が。
これが魅力でしたが、晩年はコンテナ化が進みました。
米原での停車を利用して、下道で追いかけ。
同上 ３５６２レ ＥＦ６６ ２
３．４両目は、今で言う速星コキですね。
シャッターの切り遅れで、ギリギリフレームインしてます（大汗）
東海道区間は新鶴ＰＦが担当した時期もあり、こちらも楽しむ事が出来ました。
稲沢からは、３３６２・３３６３レに継走だったと記憶しています。
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専用貨物の宝庫、稲沢・清州エリア。
タキあり、ホキありと一日居ても飽きない場所かと思います。
２００５年の撮影ですが、この頃は新鶴ＰＦの運用が多く、カマ番潰しにも有効でした。
暫く行っていませんが、またのんびりと訪問したい所です。
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伯備線で最後の活躍をしていたロクヨン０番台。
改正で１０００番台と交代し、ＪＲＦの運用から撤退したようです。
旅客では、東に３７・３８・３９が３両残るのみ。
ほんと寂しくなったものです。
２００４・９ ５８７０レ ＥＦ６４ ７６＋６５
三色更新カラーも懐かしい時代のショットです。
この時は、まさか中央西線から０番台が消えるとは思わず。。。
次位の６５号機は、その後、５８７５レ牽引中に火災事故を起こし廃車となっています。
三段脚立でようやくクリア出来たこの場所。
最近は幹線からチラ見するだけです（笑）
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また、爆弾低気圧が接近してますね。
今朝は、ようやく耳鼻科へ行き、診察を受けることに。
３月中旬からの「くしゃみ・鼻水・鼻づまり」を診てもらいましたが、、、やはり”花粉症”でした（激爆）。
本人は、当初風邪かと思っておりましたが、こりゃどうも違う。
昨年までは、目が痒いだけでしたが、いよいよ本格デビューです（したくない！！）。
その他、家事も有り、今日は非鉄。
ということで、少し前の画像から。。。
銀塩ポジからのスキャンデータです。
２００５・１・７ ５７８０レ ＥＦ６５ １０６２
元祖原色青プレ三兄弟のひとり、１０６２号機。
当時は結構東海道運用があり、この界隈でもよく見かけたものです。
そして、ホキといえば、
２００４・９・１０ ５７６７レ ＥＦ２００−１７
＊駅停車中に踏切より撮影
更新色になる前の原色ですが、こいつは更新色の方が似合っている感じですね。
「インバーター・ハイテクロコ」のロゴが薄くなっているのが悲しかったです。
中部地域は、今でも専用貨物の宝庫かと思われます。
カマは結構変化していますが、財源が変わらないのは嬉しいですね。
エチレンと一部セメントが終わったのが、ちょっと残念ですが。
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