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2週間前となりますが、四日市へ凸貨物を撮りに行って参りました。
衣浦臨海でHM付イベントが行われた日で、小雨という悪天候と重なり人は少なめ。
まずは、セメントタキから
2017.11.18 5363 DD511147
旋回窓機がやって来ました。
欲を言えば、プロウは外して欲しくなかったのですが、致し方ありません。
同上 5365
道産子ゆえ、クーラー積載がありません。
夏は結構きついのではと察します。
同上 5366
今回は、重連タキにも重きを置きたかったので、可動橋方面へは足を延ばさず。
この界隈だけの記録と相成りました。
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DD51
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先日の19日。
和歌山〜白浜でDD51重連大サロが運転。
主催者は、関西在住時代お世話になったイゴマルさん。
当日夕方の新幹線で東京に戻る予定でしたので、1コマだけ撮って来ました。
被りがなくて一番近い撮影地ということで、、、
2017.11.18 9103 DD511193+1191+ロロフ7（14系）
踏切鳴動直前まではよく晴れていたのですが、見事曇ってしまいました。
HMデザインは、EF52が牽いていた客車時代のデザイン。
いつものことながら、HMへの拘りは、イゴマルさんらしさが出ています。
往路は名神近畿阪和道経由で行きましたが、帰路は京奈和道で。
時間は＋60ちょっとですが、高速代は1/4ほどで収まりました（＾＾）
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2/23の続編です。
クモヤ配給を撮影後は、八高線へ移動。
久しぶりのDD51訓練運転撮影となります。
深谷へ移動する頃から晴れてきたので、ここでも場所選択が限られ。
2017.2.23 試9221 DD51 895＋ハハフ5＋DD51 888
後のDD51が余分です（笑）
山陰線京都口でも夕刻の下り客レで、送り込みを兼ねたこんな回送がありました。
もっとも、ハハフ9位の組成でしたが。。
普通に走っても、追いつきます。
ここでは手持ちでしたが、脚を立てる時間もありました。
後の高圧電線は消えてもらっています。
テレ200ミリでは厳しかったので、トリミングしています。
冬場の800番台＋旧客という組み合わせは、現役時代では有り得なかったのですが、
まあそんな贅沢は言ってはダメで。。。
西の1186とか1192あたりに牽かせてやりたいところです。
三つのメインが終了し、帰りの駄賃でオカポンへ寄ることに。。
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可動橋で撮った後、急いで海蔵川へ。
狙いは、旋回窓の1146号機。
晴れたら正面光なので厳しいのですが、薄晴れにてなんとか助かりました。
2017.2.18 79 DD51 1146＋1801
これで3両中2両の旋回窓機をカメラに収める事が出来ました。
その後は、セメントメインで
5364 DD51 853
5367 DD51 853
この5367で以って、この界隈での撮影は終了。
東武甲種を撮るべく、八風街道経由で湖東へ抜けたのでした。
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昨日からの続編です。
海蔵川でサロン熊野路さんと別れたあと、セメント狙いでここへ転戦。
脚立に乗ってフレーミングを確認していると、何やら車がゆっくりと停車。
降りてきたのは、なんと転勤で異動になった東京での知人！！
これまたビックリで、セメントを撮ってから北海道へ行く由。
2017.2.18 5362 DD51 853
虎ポールとバックがちょっとうるさいですが、撮れる場所が限られる所。
これもまた、活動している場での記録ということで。
5282 DD51 892＋1802
ダブルヘッダーは、気持ち遠めで切り位置を。
タキ14車ですが、ゆっくりと近づいてきます。
この後、可動橋へ移動。
お昼を食べつつ、待つこと暫し。
5365 DD51 853
空の色が出ていないのが残念。
これでも薄くは晴れているのです。
まあ別の見方をしてみれば、新潟港とか酒田港あたりでこんな場所があれば、、、
冬場ならば、こんな感じの空模様だろうし、思いは色々と膨らんできます。
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