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18日の土曜日。
四日市凸貨物を訪ねて参りました。
現地では海蔵川にサロン熊野路さんと早朝6時過ぎの待ち合わせ。
合流後、車の中で歓談しつつ、のんびりと貨物を待ちます。
朝の一発目、まだ夜明け前で暗いですが、、、
2017.2.18 6287 DD51 1156
道産子がタキを引き連れてやってきました。
西線では、下りが有名な6883の返却6882からの継承スジ。
まさしく冬季限定で撮れる列車です。
お天気は、徐々に良くなり
5263 DD51 1802+891
朝の清々しい光線です。
架線下が残念ですが、いまでは贅沢を言っていられなくなりました。
その後、やや青空が消えてきましたが、まだ陽光はあり
5363 DD51 853
セメントに原色が入ってくれました！
ということで、今日はこの界隈を14時半頃までウロウロする予定に決まり。
もうちょい東の愛知エリアで狙う、サロン熊野路さんと再会を期して、単独犯行動となります。
三脚・脚立を貸して頂いたサロン熊野路さんには、ホント感謝感謝です。改めて御礼申し上げます。
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DD51
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コメント（6）
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久しぶりに、ちょっと前のショットから。
先日、福知山線でDD51大サロが走り結構賑わったようですね。
2002.2.17 9810 DD51 1193＋ロロフX7+DD51 1183
データノートにはRDPⅢ（＋1）1/500 F2.8-4とあります。
この場所も複線化され、随分と雰囲気が変わりました。
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ご存知、太平洋セメントのコタキ1900使用の専用貨物。
どちらかというと、私的には三岐で撮る方が遥かに多い列車です。
今回は、入換線でのシーンを。
今回の中で、唯一の晴れショット。
こちらは、有名どころの可動橋。
もうちょっと青空が見えていたら良かったです。
また、次回リベンジですね。
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昨日の続編です。
11月に入り、活転が本格化し結構効率よく撮影が出来るようになりました。
そんな日のラストショット。
ほんと、これも無理くり撮影（爆）
75 DD51 1804
日没後、約20分。限界を超えてますが、なおチャレンジです。
DDのサイドから、水が放出されてますね。
ハイビームゆえ、フラットな画像はご容赦を。
カーブを回り込んできた所で、もう1ショット。
晴れだったら、もっと違うイメージで撮れたのですが。
また、次回に持ち越しかな。
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先日の土曜日。
福知山線で大サロ団臨がありましたが、今回はそちらを狙わず。
”え、ヘンコ（変わり者）やねえ”と言われそうですが（笑）、、、
悪天候承知の上で、四日市界隈へ足を伸ばしてみました。
今回は、重連タキのショットを。
朝は
5263 DD51 1028+889
1028が原色の頃、清州で撮ったような記憶が。。
まだポジで撮っていた時代です。
昼の1本は、後日で、、
夕方は
72 DD51 853＋857
こちらは、日没少し前にやってきた原色＋伊勢えびの重連。
どちらも鵜殿貨物重連時代に撮っているような？
DD51のタキ、久々に撮りましたが、やはり良いですね。
＊鵜殿貨物時代のショット、再掲ですが
2005.5.25 1853 DD51 1028＋857
2004.7.8 1853 DD51 857＋899
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