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最後の運用だったようで。
みちのくの雪道を疾走している姿が目に浮かびます。
2016.4.20 9119M 583系（4Mn2Tn)
581系時代、「きりしま」「明星」「つばめ」「月光」「しおじ」等九州特急で親しんだ車。
終焉かと思うと、寂しさを禁じ得ません。
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交直流電車
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コメント（10）
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これまた過去ネタから。
2003年、向日町の485ボンネット車を使い、懐かしの雷鳥が運転。
2003.9.21 9＃#＃M
JRマーク消し、JNRマーク取付、文字タイプのHM。
9連ではなく、サロを更に2両増結し、6M5Tの11Bに。
サロ3両というのは、すごい演出だと当時感じたものです。
スカート切り取りは、どうしようもないですが。
企画担当者がきちんとした仕事をしてくれると、これだけのものが走らせられる。
その証明みたいな列車でした。
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ここ数年、鉄蔵雑誌を殆ど買っていません。
J-TRAINは内容により購入。時刻表は春の改正時だけ小型版を購入。
貨物時刻表は、毎年欠かさず購入。
それ以外は、ほぼ立ち読みか、それすらせず。。
2016.10.22 9＊＊＊M
突然やって来てくれると、嬉しいものです。
予定外の「おまけ」ですから（爆）
まあ、あれだけ掲載情報が少ないと必要性が？？です。
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昨日の続編です。
撮影の順序からすると、逆になってしまいましたが、、、
国立博物館の森をバックに、雨のトーサンバンを出て行く姿。
2016.10.9 回9561M 583X6
RAW現像したものの、少し違和感を覚え。
もう少し、クロップしてみました。
やはり、手前の無機質な車が余計でした。
ゴーナナジュウイチ以前の上野を思わせる光景に。
この車が似合う風景の一つです。
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毎度のアングルですが、、、
朝、大曲からの団臨として上京。
夕方、再び別の団臨で青森へ。
2016.10.9 回9821M
朝と違い、4名ほどでお出迎え。
臨時HMが残念。
そして、すぐ折り返し。
同上 9821M
＊一部画像処理済み
遥か青森を目指し、ゆるゆると地平ホームからの勾配を上り、旅の助走を開始。
もう何度も通った路。いまでは、めったに来ることがなくなった所。
わずか6連という、往年の半分の編成。
ある意味、見るに堪えない短さ。
それゆえ選択のアングルです。
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