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横浜Y157の団臨。
今一つのお天気でしたが、ちょいと撮影に。
2016.5.28 回9120M
9822M
9723M
貨物線を往く姿を記録しておきたく、この界隈をウロウロ。
思ったほど人は集まりませんでした。
お天気悪かったからかな！？
取り急ぎのアップです〜
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交直流電車
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コメント（8）
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どんなものでもそうですが、始まりがあれば終わりがある。
物心ついた頃から、「雷鳥」を代表として見慣れた存在だった485系。
赤スカートのボンネット車、そういう意味では481系と記すのが正しいかもしれません。
梅小路のC57が発着する山陰ホームを横目に、京都1番に入駅する姿が印象的でした。
50HZの483系、50/60HZ共通の485系と電動ユニットが変化。
一方の付随車は481系を通して名乗り、先頭車がMG増設の100番台、電気釜と揶揄された200番台、非貫通の300番台。
更に進化して寒冷地仕様の1000番台や北海道対応の1500番台が登場。
以後も、改造で色々と登場していますが、縁遠い仲間たちも多く。
2015.6.14 9152M 485X6
いまや、仙台に1本だけ残る元来の485系。
6連という、かっての「たざわ」が登場した時と同じ編成長。
12-13連が当たり前、短くても9連。サロは必須という常識は崩れ去り、辛うじて生き残った最後の編成。
この6月に引退とのこと。
さよなら運転は、なんか凄い事になるんだろうなあと。
私は、近場で撮れる時にお別れかな。
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今年は、諸事情により臨時HMとなったようです。
2016.4.29 9735M 583X6
やはり、こいつはせめて9連は欲しい車ですね。
思いのほか人出が少なく、10名もいない感じでいた。
やはり臨時幕だからかな！？
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いわゆるジョイフルトレインと呼ばれる車両、かっては客車がメインでしたが今や電車が主力。
そんな客車の後がまで登場した、長野局の彩。
2016.2.11 9525M 485改X6
車体は485そのままですが、前面の風貌が大きく変わってます。
こりゃヤンキーかきかん坊では！？と思わせる顔つき。
わざわざ改造しなくても、、、と思うのですが。
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