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ここしばらく、撮影に行っていないので、古ネタからの写真です。
モノクロスキャン、一度に何コマかやってしまうのですが、どれをアップしたか？？になったり（爆）
そういえば、こいつは未アップ分だったかと。
１９８０頃（データ調査中） ＤＥ１０ ９０１（吹一）
確か、吹田駅だったと思うのですが（岸辺かも？）、たまたまＤＥ１０の試作機に出会いました。
その時は、とりあえず１枚。
の感覚でしたが、以後出会うことはなく、廃車となってしまったようです。
撮れるものは、なんでも撮れる時に撮っておくものだと、いまでも痛感させられます。
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国鉄時代の写真
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コメント（20）
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ローカル線・幹線を問わず、全国各地で見られた旧型客車。
いまでは、イベント用でしか残っていませんが、国鉄当時は普通列車を中心に活躍。
生活に密着したその姿は、各地で様々なシーンを残してくれました。
山陰本線 馬堀駅 スハ４３・４２他 下り客レ
半ドンの土曜午後。
冬のホームに降り立つ乗客たち。
どこでも見られた、ごく一般的な風景でした。
ここも今では複線電化され、２２１系が闊歩し、１８３・２８７系が走る路線に変化。
１０年一昔とは良く言いますが、３０年前になると、三昔になりますね。。。
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ここ最近、少しは涼しいですね。
これで平年並み位なんでしょうか。
私が学生時代の頃って、夏はこれほど暑くなかったかと。
クモハ５３００１ 飯田線 豊橋駅
夏の夕陽を浴びながら、発車を待つ旧国。
窓を開ければ、そこそこは涼しかった記憶があります。
日本は、いつから熱帯地方に変わったのでしょうね。
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先日、昔の白黒写真をいろいろ捜索していたら、なんやかんやと撮っているものだと痛感。
紙焼しているものだけでも結構あるのに、現像したネガのまま陽の目を見ていないコマは、一体どれほどあるのかと？
死ぬまでに、紙焼は不可能としてもスキャンはしたいと思いつつ、時間もないし。
冗談抜きで「撮っただけ」で終わったコマになるんじゃないかと、ちょっと心配に。。。
１９８０・３・１ １２２レ ＤＦ５０ ５７＋２６
紀勢本線 亀山駅
亀山手前の橋梁で、最後の走行を撮り、駅まで戻れば最後の入区の式典が。
亀山高校のブラスバンド部の「蛍の光」に送られて、静かにクラに戻って行きました。
自身の高校卒業式に当日出席して、制服のまま、急行「くまの」で亀山に向かったこと。
卒業式では涙が出なかったのに、このＤＦ５０の最後のシーンで涙ぐんでいたこと。
３０年経っても、いろんなことを思い出してしまいます。 |
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交流電気機関車というヤツ、粘着性能が良いためか、Ｄ型で設計されることが多かったですが、
この、２機は、中間台車をきちんと持ち、Ｆ型での設計となりました。
片や、北陸本線電化対応。
もう一方は、板谷峠越え対応。
１番違いの形式ですが、こうも異なるものですね。
１９８２・１０・９ ２２４レ ＥＦ７０ ４２
北陸本線 敦賀〜新疋田
１次型は一つ目ですが、２次型は二つ目。
同型に１０００番台Ｐ型も存在しますが、電暖は全機備えていたかと思います。
いまや、この場所も撮影禁止ですし、直流化されていますね。
そして、
１９８２・９・１５ ４３３レ ＥＦ７１ ９
奥羽本線 福島駅
板谷峠越えに対応すべく開発されたＥＦ７１。
重連対応として、前面貫通路が設けられ、ナナマルと較べると厳つい顔つきです。
ツララ切りの存在も、それを感じさせてくれるのかも知れません。
ひとつ違いで大違い。
特徴的な機関車が減ってきたのは、最近ちょっと寂しいと感じます。 |
