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昨日に引き続き、国鉄時代のショットから。
データノートを探っているのですが、いつの撮影か？？
１９７９頃 荷（回）１０３２レ？ ＥＦ５８ ７（広）
東海道本線 高槻〜山崎
スニ４１がメイン組成なので、頭の中の記憶から列番を（笑）
確かＥＦ６１が担当した時期もあったこの荷物列車。
晴れたら光線が厳しい午後のスジでした。
ツララ切り付原型大窓。
広島ゴハチの中でも好きな１両です。
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国鉄時代の写真
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コメント（6）
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お盆にちょいと古い写真をスキャンしましたので、そこからアップを。
今でこそ、ＥＨ５００がスイスイと峠を越えて行きますが、当時は福島から上り貨物には後補機が付いていました。
１９８２・９・１５ ４０７２レ ＥＤ７１ ５０（福）
東北本線 福島駅 ニコンＦ２ ＴＲＩ−Ｘ ３０Ｓ Ｆ８
ちょっと架線柱の影が邪魔ですが、、、
後のコキフも懐かしいです。
同上 １１５６レ ＥＤ７１ ２７（福）
こちらはシールドビーム改造されたカマ。
最後尾はコキフに代ってヨが務めています。
こんなシーンも語り草になっていました。
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いま、高崎にあって合造車として唯一の存在であるオハニ３６ １１。
今なお現役ではありますが、イベントという非日常性が付きまといます。
そのオハニ３６ １１の国鉄時代。
晩年は福知山客車区配置で、やはり人気者となっていました。
１９８５・９・７ ＤＤ５１ １１８５
山陰本線 豊岡駅 ニコンＦ ニッコール１０５ミリ ＰＫＲ
非電化時代の豊岡駅。
架線がなく、広々とした空間が広がり荷物運搬用クレーンも残っています。
オハニ３６をカマ次位で捉えられるのは、夜のシーンだけになっていました。
この日から既に３０年。
東にはいつまでも大切に使用して頂きたいものです。
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今週は仕事がバタバタですので、古ネタが続きます。
今月末、また信州が熱いみたいで、そういえばと思い。
１９８０・３・１５ ＊＊＊M １６５系X８
シールドビームが玉にキズですが、堂々たるサロサロサハシの組成。
メインはスカイブルーの旧国とED60の貨物でしたが、このアルプスも外せない存在でした。
あれから、もう３５年です。
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８１系お座敷で、最後までグリーン帯を保持した金フイ座。
晩年、ちょうど大学２回生から３回生になる頃で、金はないけど時間はある時代。
以前にも記しましたが、「帯症候群」という言葉が仲間内で飛び交ったことも（笑）
それほどまでに夢中にさせてくれた車でした。
１９８２・３・１２ ９１１４レ ＥＦ５８ ７７（米）
スロ８１にオハネフ１３が付く！
局報をチェックした時の驚きと喜び。
カマは米原ゴハチ。
３６号機か８０・１１１・１１２あたりの原型小窓入れてくれないかな。
という希望も空しく、当時ではク○カマだった７７号機のお出まし。
関ヶ原で一発狙いに賭けましたが、今でも忘れないのはライダー鉄。
北陸線で向きが変わる前のＥＦ７０牽引を田村界隈で撮り、追っかけてきた人がいました。
普通免許は持っていましたが、クルマなんぞ持てる訳がなく、自宅にもなし。
ということで、もっぱら電車鉄で銀箱担いでの鉄でしたが、バイクで追いかけは目から鱗状態でした。
もう３３年の歳月が流れたと思うと、そちらの方が今やビックリです（笑）
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