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現車20-26両。
12,20.31.40ftの各種コンテナと専用タンクコンテナ。
陸運会社が仕立てた専用コンテナ便が、数往復。
今も昔も東海道は物流の大動脈で、わずかとはいえその一役を担うJR貨物。
ほぼ東海道山陽スジ専用と化したEF66。
2017.9.23 1072 EF66104
山崎界隈では、昼間の運用が大幅に減ったEF66ですが、まだまだ現役。
かつて、「SRCの前を走るスジにEF66を入れない」という話を聞いたことがあります。
もう、かれこれ15年以上も前の話で、EF66の故障が頻発していた頃でした。
そして、そのEF66とEF65PFを合わせた正統派後継機。
来ても撮らないとか、あまり良い話は聞きませんが、悪くないヤツだと思います。
来るもの拒まずの雑食系ゆえ、結構真剣に撮っています。
1050 EF210-10
31ftがゾロゾロ並んだ組成。
実にカッコいい姿の貨物かと思います。
EF66にしろ210にしろ、本線をこういった財源を持って疾走するのはまさしく本領発揮かと。
機関車のバラエティーさが以前より少なくなりましたが、それでもなお東海道の貨物は魅力を秘めているかと思います。
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関西界隈
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コメント（6）
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調子踏切でのショットは前回くらいまでにして、他のヤサ界隈から。
岡山エリアへのロンチキがある事を現場で情報入手。
罐は残念ながら、玉露1124ですが、これも記録。撮影に移動します。
向ったのは、新井正直線。通称アライマサ。
この名の由来は、今から36年ほど前、富士重工鶴田工場新製の50系客車の回送にロクイチが抜擢。
列番は、8101-8203で、キト14時過ぎでしたからアライマサは正に順光。
鉄道ファン誌にその回送シーンの掲載があってから、この名が付きました。
撮影者名表記は、確か「編集部A」だったと思います。
その日、私は、瀬田川で撮っていたのですが、ちょっとマンダーラになり。。。
そんなアライマサですが、この日は曇ったまま。
当時は犬走りで普通に撮れたものですが、いまではフェンスごしの撮影に。
2017.9.23 工9367 EF651124+ロンチキ
この色、やはり微妙（笑）
追いかけて
ちょっとシャッタータイミングを間違えたので、フォトショップで綺麗にしています。
サントリー前、しかし凄い人だったなあ。。
で、この日の〆は遅延5087
遅5087 EF652063 ＋180遅延
待っていたのは、このHM付を撮っておきたかったから。
このアングルも、もはや終了ですし、記録になればと。
この日、撮影後に地元の鉄の方々に色々とお世話になりました。
長く鉄をやっていると色んな再発見が有ったりで驚いています。
尽力頂いた友人と、快く対応頂いたお仲間さんに深く感謝しています。
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名福を結ぶ福通エクスプレス。福通にとって3本目の貸切列車。
なぜかこの運用にEF66が代走で入ることが多く、一回入れば1週間は続く状態。
この日も、運よくロクロク代走の日でした。
2017.9.23 56 EF66129
31ftコンテナも、太帯ロゴで綺麗に統一。
54では、ほぼ新旧混合状態なので、こいつは見事です。
3095 EF510-510
晴れたら厳しい光線状態になるスジですが、ご覧のお天気ゆえ撮影可能に。
サイドロゴの全くない510も、見慣れると結構良いものだと感じます。
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遅延続きの記事アップゆえ、ちょっとだけ前後して。。。
9/24の北びわこC56回送シーンです。
2017.9.24 回9920 EF651133＋C56160
毎度のお手軽ポイントです。
20年ほど前は、ここもほとんど撮影者を見かけませんでしたが、今や結構多く。
通過15分ほど前の到着でしたが、マイポジションが空いていたのはラッキーでした。
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東淀川駅。
お手軽に貨物撮影が出来る場所にて、国鉄時代から親しまれた所。
先日、ふと通ったところ、背景に変化が。。。
5074 EF200-20
罐のバックの木々がバッサリ切られ、後の家並みが丸見えに。
緑があったのがポイントでもあったのに、ちょっと残念。
被写体と共に、沿線風景は留まることなく変わり続けています。
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