![[11]](https://s.yimg.jp/i/jp/blog/p3/images/paging_for2.gif){kind=small}
|
これを原色と呼ぶべきかどうか、議論が湧きそうですが（笑）
一応、新製当時からの塗装です。
２００６・６・１７ １＊＊＊レ ＥＦ２００−９０１
せっかくなので、９０１号機のショットをば。
賛否両論ありますが、私は今の塗装の方が好きですね。
|
関西界隈
[ リスト | 詳細 ]
コメント（6）
|
客車の話題が続きます。
今はなき宮原客車区の１４系ハザ。
晩年は廃車が進み、原色１４系だけで７連以上の組成が厳しくなっていました。
２００３・３・３０ ８１０９レ ＥＦ６５ １１２１
Ｒ１４系を２両挟み、９連で運転された団臨。
こういった混成を何度か見る事が出来ました。
なんだかなあ、、、と当時は思ったものですが、これも記録かと思っています。
|
|
日本の鉄道にとって、客車という存在は定期的運行列車には不要というか邪魔なものになってます。
製造コストが安いので波動用に重宝されたのも、いまは昔。
この１０年余りで、ずいぶんと多くの仲間が姿を消しました。
２００２・１２ 配７９８１レ ＥＦ６５ １１２６＋１２・１４系Ｘ８
中間６両に１２系を挟み、前後をスハㇷ１４で組成された廃車回送。
晴れの空が、悲しいほどお天気と思わせるような冬の日。
帰らぬ旅に出ました。
西も機関車は保存に力を入れていますが、客車はバッサリ。
”もどき”を新造するという事ですが、廃車にしなければタネ車はあるのにと。
なくしたものは、戻らないです。
|
|
広島更新カラーのＰＦ。
カラシ色の扉が特徴で、岡山時代は１００８・１０１０といった若番がいましたが、今では２１２７号機を残すのみ。
大宮に検査入場していながらこのまま残したのも、茶目っ気かと思っています。
トラクターとの共演も、春の季節ならではです。
ヨ８０００の位置が変！というツッコミはなしで（笑）
お馴染の鹿島貨物。
３１フィートとタンクコンテナが魅力の組成。
プロウがないのは、生まれつき。
ちょっと締まりがないですが、ＭＲ管つきが嬉しいです。
|
|
ちょっと前までは、どこでも見られた風景。
２００３・１・１８ ＤＤ５１ １１９２＋１２系Ｘ６ 紀勢線 多気付近
通称、「鎌倉幕府」に牽引されて伊勢に向かう初詣臨。
バックの道路も建設途中の時の姿。
ここを客車が通る事は、もうないですね。
|
