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皆様こんにちは。
久しぶりにEF58シリーズです。
高校の２学期期末試験が終わり、冬休みに入ったので大阪駅へ撮影に出かけました。
まずは１枚目です。
1978.12.20 6:15頃 26レ 特急「明星２号」 EF58 115(広） 大阪にて
広島ゴハチにもかかわらず、一体ヒサシ取付・パンタグラフのＰＳ２２Ｂ化どちらも免れ、美しいスタイルのまま廃車になった数少ないカマです。
ワイパーのＷＰ５０化は1977.3の最終全検の際広島工場で施工されたように思っていましたが、これは誤りで1978年の後半でした。
同機をまともに撮れたのはこの1枚のみで、検査期限に到達したので1981.2.5付で.ゴハチ３桁番号機の廃車第１号となりました。
次いで２枚目です。
1978.12.20 6:20頃 荷37レ EF58 60（浜） 大阪にて
３ヶ月ぶりにまたまた60号機とのご対面となりました。この時の画像はhttp://blogs.yahoo.co.jp/ef58believer/1174869.htmlの１・２枚目をご参照ください。
同機は前端梁両端の握り棒の形状に特徴があります。１枚目の115号機と見比べてください。
このような例は他は124号機のみだと思います。
次いで３枚目です。
1978.12.20 6:20頃 荷37レ EF58 60（浜） 大阪にて
汐留発東小倉行の荷37レの編成全景を撮りました。
ゴハチの特徴である蒸気暖房装置からの蒸気がよくわかります。
なお左側の４番線に停まっているのは青森発米原経由大阪行の荷4048レです。米原ゴハチが牽引していたのですが、どういう訳か撮っておらず車番が判りません。側面窓の大きさから36号機でないことだけは明らかですが…。
次いで４枚目です。
1978.12.20 9:45頃 204レ 急行「雲仙・西海」 EF58 55（宮） 大阪にて
白Ｈゴムで水切りが上昇したので人気がなかった形態のゴハチです。
この年の11月に鷹取工場で全検を受けたばかりなので車体がきれいでした。これが同機の最終全検となり、1981.6.20付で廃車になりました。
次いで最終５枚目です。
1978.12.20 10:10頃 荷39レ EF58 80（米） 大阪にて
汐留発呉線経由東小倉行の荷物列車です。この年の10.2改正で宮原から米原に受け持ちが変更されたのです。
この80号機は側面エアフィルタの目が他の鎧戸機に比べると細かいのが特徴です。画像を拡大されるとおわかりいただけるかと思います。これは鎧戸化の第一号で試作品だと当方は認識しています。
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こんばんは
ゴハチシリーズ まだかまだかと楽しみにしておりました
こちらからもトラックバックと“ポチ”させて頂きました
荷4048ﾚのゴハチは77号機です…
2011/11/29(火) 午後 6:45 [ めだか帝国鉄道 ]
ゴハチ信者さん、こんばんは
SGの蒸気を上げる60号機！
美しく輝いてますね(^_^)v
廃車の早かった釜だけに貴重な記録だと思います。
私はこういった(SG蒸気)写真は一枚も撮れませんでした…。
2011/11/29(火) 午後 9:54 [ YUU_NAGI ]
こんばんは。
今回の写真ももちろんどれも素晴らしいのですが当方はかつての大阪駅10番線に入線してくる55号機が一番凛々しく見えます。
このポイントが入り組んだ大阪駅の配線も懐かしいです。
2011/11/29(火) 午後 10:22 [ れいくんパパ ]
めだか帝国鉄道様 コメント・ポチありがとうございます。
スキャンする時間がなかなか取れなかったので、前回から間が開いたのです。
荷4048レのゴハチは側面窓が標準型で乗務員扉の窓が上方に伸びているので確かに77号機に見えます。しかしながらよく見ると、乗務員扉の窓に見える部分の下端の位置が側面窓下端より大分上になっています。このような形状の乗務員扉のゴハチは長岡の35号機のみです。
この米原ゴハチは実は乗務員扉が開いていて、乗務員扉の窓に見える部分は乗務員室と機械室とを区切っている壁の窓なのです。
ゴハチの乗務員扉は乗務員室側に蝶番がある内開き式ですので…。
なおパンタがＰＳ１５の米原ゴハチなので
74、77、78、80、111、112、118の７両に絞り込まれます。
80は当日の荷39レに充当されていたので除外となります。
上記７両のうち
74、77、78、111、112、118の６両に絞り込まれます。
これ以上の絞り込みはこの画像からは残念ながら出来ません。
なおトラバは既に承認しましたので併せてご連絡いたします。
2011/11/30(水) 午後 1:40 [ ゴハチ信者 ]
ＹＵＵ＿ＮＡＧＩ様 コメントありがとうございます。
ＳＧから吹き出る蒸気は周りが暗いとよく目立っていました。
当時大阪駅ではゴハチの他にも広島区のEF61、福知山・米子区等のDD51がＳＧを使用する列車を牽引しているのが見られました。しかしながらゴハチ程蒸気を出していなかったような気がします。
ゴハチのＳＧから吹き出る蒸気は冬の風物詩でした。
なお３枚目の60号機は２エンドが前に、５枚目の80号機は１エンドが前になっており、両者で車体の向きが逆になっています。同一地点からの撮影にもかかわらずＳＧからの蒸気が上っている場所が異なっている点にもご注目ください。
2011/11/30(水) 午後 2:04 [ ゴハチ信者 ]
れいくんパパ様 コメントありがとうございます。
今年ようやく完成した大阪駅の改良工事に伴い、客車列車時代のままだった配線が電車の時代に即したものに抜本的に改められました。10・11番線が廃止されたので、４枚目のアングルは過去のものになってしまいましたね。ここは建前上は撮影禁止になっていたように記憶しているので、このアングルでは僅かしか撮っていません。
2011/11/30(水) 午後 2:14 [ ゴハチ信者 ]
こんばんは
これは大変失礼を致しました
FRP扉のガラス窓を下降させ 窓の下 五分の一程が遮光されているのかと思えば 画像を拡大してみると扉が全開なんですね…
このカマをもう少し絞り込もうと思えばパンタ中心位置マークが無いことくらいでしようか…
今後もゴハチシリーズ楽しみにしております
2011/11/30(水) 午後 6:33 [ めだか帝国鉄道 ]
ゴハチ信者さま
こんばんは
たびたびすみません…
拡大画像をさらに400パーセント拡大してみたところ このカマは2エンド非公式側で PS14/15アダプタを装備しており EH10からのパンタ換装機であることが判りました
74、77、78、112号機の4機のうちどれかということになります…
さらに1000パーセントまで拡大して見てみましたが 同じ頃の4機の同位置の写真があれば パンタ中心位置マークと避雷器アース線の形状から このカマを特定できるかもしれませんね…
2011/11/30(水) 午後 8:47 [ めだか帝国鉄道 ]
めだか帝国鉄道様 コメント２件ありがとうございます。
パンタ中心位置マーク及びＰＳ１４／１５アダプタは今日まで気にも留めていませんでした。
現在時差勤務の休憩時間につき、詳しい調査が出来ません。今日は定時で終わりそうなので、２時頃帰宅出来ると思います。ひと風呂浴びてから調べてみたいと思います。
2011/11/30(水) 午後 9:19 [ ゴハチ信者 ]
こんばんは
お仕事お疲れ様です…
駄作などと言わないで下さいよ！
ゴハチ信者さんの写真は 文献どころか当時の国鉄内部資料にも記載されていないようなゴハチの装備までしっかり記録されているのですから…
私だけでなくゴハチシリーズのアップを楽しみされている方は沢山いらっしゃる筈ですよ…
こちらからもトラックバックさせて頂きました
今後ともどうぞ宜しくお願い申し上げます
2011/12/1(木) 午後 10:28 [ めだか帝国鉄道 ]
めだか帝国鉄道様 コメントありがとうございます。
お褒めいただき誠に恐縮に存じます。
この当時は撮影初期だったので駅撮りが主でした。特定の部位を撮るつもりはまるでなく、車番が判るようにただひたすら写していました。今後多出するモノクロで撮ったものはネガのまま保管していたのが殆どです。スキャンして初めて気づく項目が続出するかもしれません。
トラバありがとうございます。既に承認済ですのでご連絡いたします。
2011/12/2(金) 午後 1:29 [ ゴハチ信者 ]
はじめまして。私が鉄道趣味の頃はSLブームでEF58は見向きもされませんでした。私もEF58が大好きでしたが、いつでも撮れると思ってあまり写真には残っていません。SLブームが終わり次はEF58を撮ろうと
しましたが、広島区、竜華区のカマを見て写る気が失せました。
2011/12/3(土) 午後 6:01 [ kyu*i*ak*bojyum** ]
kyuhigakubojyuminさま はじめまして。コメントありがとうございます。
広島ゴハチの左右一体ヒサシ、竜華ゴハチの２灯シールドビームはいずれも機関士の乗務環境改善のための措置でした。このような措置が採られたのは理解出来るものの、外観面の考慮が完全に無視されたので、美しいゴハチが不細工になってしまったのは甚だ残念でなりません。部外者から見れば、もう少し配慮が欲しかったところです。写欲が消え失せてしまわれたことは十分理解出来ます。
一方広島ゴハチのＰＳ２２Ｂパンタ化は、従来のＰＳ１４・ＰＳ１５の部品が旧型電機の少ない広島管内で減少してきたのに伴う措置でした。当初は新性能電機に搭載されているＰＳ１７にする計画だったのが、製作コスト削減の見地からＰＳ２２Ｂが新たに開発されたのです。これもごもっともなことではありますが、パンタの位置がやや中央に寄っているゴハチには似合わないですね。
2011/12/4(日) 午後 9:21 [ ゴハチ信者 ]
SG吹き上げる姿はかっこええですね。
傑作ぽちします。
私が小学校で大阪駅撮りデビューした頃にはもう末期でした・・・。
2011/12/7(水) 午後 4:41
ペペ様 コメント・ポチありがとうございます。
ＳＧからの蒸気がよく目立つ時間帯の撮影は、この後1984年初めまで５年余り途絶えたように記憶しています。昼間には多数撮ってますので順次投稿していきます。
2011/12/7(水) 午後 9:19 [ ゴハチ信者 ]
こんばんは
こちらからもトラックバックさせて頂きました
宜しくお願い致します
2013/2/10(日) 午前 2:36 [ めだか帝国鉄道 ]