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皆様こんばんは。 本年4月13日（土）に能勢電鉄は開業100周年を迎えます。 これを記念して4月から11月にかけて各種イベントが開催されることになりました。 このたび、春の分が決定しました。詳しくはこちらをご参照ください。 復刻車両とはどの形式を指すのか非常に気になりますね。 今回は以上です。 |
能勢電
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皆様こんばんは。 昔の能勢電シリーズの３回目です。 今回は前回の続きで、平野車庫で撮った現役車両をご紹介いたします。殆どが阪急から譲渡された車両です。 原版とは順番を変え、形式別にまとめて掲載します。 まずは１枚目です。 元阪急の320型を妙見口側から撮ったものです。 車両限界が小さかった宝塚線用として、神戸線用の900型を一回り小さくした電車です。兄貴分の900型は車体更新され窓下のウィンドシルが平らになり、更に架線電圧を600Ｖから1500Ｖに昇圧する際も生き長らえました。これに対し、弟分のこちらは更新されず昇圧改造の対象外となり能勢電に貸与され、後に譲渡された経歴の持ち主です。８枚目でご紹介する610系と比べると車体幅が30�僂盒垢い里如�扉下にステップが取り付けられ、乗降の際ホームと車体の間から転落しないようにしています。 なお、この形式の詳細はこちらをご参照ください。 次いで２枚目です。 正面がちにもう１枚撮りました。 次いで３枚目です。 元阪急の506号を妙見口側から撮ったものです。 これも車両限界が小さかった宝塚線用として、神戸線用の920系を一回り小さくした電車です。こちらも昇圧改造対象外となり上記１・２枚目の320型と同じ道を歩んでいます。足回りが一部切れてしまったのが残念です。 なお、この形式の詳細はこちらをご参照ください。 次いで４枚目です。 場所を変え、元阪急529号の正面を川西能勢口側から撮りました。 次いで５枚目です。 場所を変え、元阪急の510号を正面がちに妙見口側から撮りました。 なお、左端に写っているのは610系です。 次いで６枚目です。 場所を変え、元阪急の517号を正面がちに川西能勢口側から撮りました。能勢電に譲渡されてからヘッドライトが２灯化されています。 次いで７枚目です。 サイドに寄ってもう１枚撮りました。現像むらを起こしてしまい画像右側が黒ずんでしまったのは残念です。 次いで８枚目です。 元阪急の668号を妙見口側から撮ったものです。阪急時代にヘッドライトが２灯化されています。 多数在籍した木造車を置き換える目的で登場した形式です。1977年以降能勢電に移籍しています。 詳しくはこちらをご参照ください。 トラックバック先の記事も併せてお読みください。 次いで最終９枚目です。 これは能勢電の自社発注車35号を改造した電動貨車です。 詳しくは ｈｔｔｐ://www.ab.auone-net.jp/~azm01/page126.html をご参照ください。 車体の歪みを補正するトラスバーが車体側面の裾に付いているので、木造車であることが一目瞭然です。 当時の能勢電は一昔前の阪急宝塚線そのものでした。今となっては懐かしい限りです。 今回は以上です。 |
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皆様こんにちは。 昔の能勢電シリーズの２回目です。 高１時代の池田在住の同級生と一緒に、高２の夏休みに自転車で平野車庫を飛び入り訪問しました。詰所で許可を得てから車庫内で撮ったものを２回に分けて投稿いたします。 その１は能勢電自社発注車の廃車体が主です。 次いで２枚目です。 もう少し近づいて撮ったものです。 次いで３枚目です。 妙見口寄りの側面を撮ったものです。 次いで４枚目です。 上記１枚目と２枚目の側面右側に取り付けられていた車番を撮ったものです。密接な関係にある阪急の車番と同じ字体です。 次いで５枚目です。 川西能勢口側から車体全体を撮ったものです。傷みが激しく痛々しい限りです。倉庫として使用されていたようです。 なお左側に写っているのは60号の廃車体です。 次いで６枚目です。 上記５枚目の場所から前頭部中心に撮ったものです。 次いで７枚目です。 上記６枚目の場所から車番中心に撮ったものです。 次いで８枚目です。 川西能勢口側から60号・32号の廃車体並びを撮ったものです。60号に関してはこちらをご参照ください。この60号も台車がなくなっており、倉庫として使用されていました。車体の状態は60号の方がいいですね。 次いで９枚目です。 上記８枚目の場所から車番中心に撮ったものです。 次いで10枚目です。 妙見口側から車体全体を撮ったものです。左側に32号廃車体が若干写っています。 次いで11枚目です。 60号と同形の61号を妙見口側から撮ったものです。この車両はまだ籍があったようです。 次いで最終12枚目です。 61号を川西能勢口側から撮ったものです。前面窓が１枚ガラスがなくなっており、更に車内の座席が既に撤去されていたのが痛ましい限りです。 その２で当時の現役車両をご紹介いたします。 今回は以上です。 |
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皆様こんばんは。 新シリーズとして、昔の能勢電を始めます。と言ってもさほど撮っていないので、すぐに終わりになることを予めご了承ください。 能勢電自社発注車です。重連総括制御装置が搭載されていないので、1966年以降は川西能勢口〜川西国鉄前0.6�卆賤兌屬箸覆辰討い泙靴拭� 撮影当時は （川西能勢口）7:18→7:21（川西国鉄前）7:22→7:25（川西能勢口）7:35→7:38（川西国鉄前）7:39→7:42（川西能勢口）7:51→7:54（川西国鉄前）7:54→7:57（川西能勢口）17:52→17:55（川西国鉄前）17:55→17:58（川西能勢口）18:37→18:40（川西国鉄前）18:40→18:43（川西能勢口） の１日５往復のみの運用だったので、昼間は川西能勢口駅の西端で昼寝していました。なお、この電車の詳細はこちらをご参照ください。 手前から２番目の枕木辺りの線路上に短く切られたレールが置かれています。これは万一手前に逸走した場合、これの撮影場所である踏切に電車が進まないようにする役割を果たしていたのです。 今回は以上です。 |
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