旧型国電

皆様こんにちは。

先日、亀三さんが本山支線のクモハ42に関する記事を投稿されました。
これに呼応して、こちらからも投稿することにいたします。

昭和57(1982)年２月に京都産業大学経営学部への進学が決まりました。
入学前に３月21日(日、春分の日)から23日(火)にかけて０泊３日の日程で山口県まで遠征しました。この際、22日(月、振替休日)の夕方に小野田線本山支線で活躍するクモハ42を撮りに出かけたのです。

昭和55(1980)年10月１日改正　小野田線本山支線時刻表
日本交通公社『時刻表』昭和55年10月号をスキャンしたものです。
宇部電車区への入出区回送を兼ねて運転される421M、456Mを除き、雀田〜長門本山を行き来する単純な運用を組んでいました。
訪問日は休日だったので、雀田駅16:35発の635Mで長門本山駅まで乗車しました。

まずは１枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
前面を長門本山側から撮ったものです。２年前の昭和55年３月に幡生工場(現、下関総合車両所)で全般検査を受けていることがわかります。
前面窓のＨゴム化を免れたので、好ましい外観をしています。

次いで２枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
車両全体を長門本山側から撮ったものです。同業者が２名撮影しています。

次いで最終３枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
長門本山駅の駅名標を入れて、車両全体を雀田側から撮ったものです。

本山支線のクモハ42を撮ったのはこの１回きりです。この形式は、現在ＪＲ西日本の225系・223系で運転されている新快速の始祖となる由緒ある電車です。
亀三氏も述べておられるとおり、現在下関総合車両所で保管されている001号車は京都鉄道博物館に移されることはまず間違いないと思います。再来年春に開館した暁には、ぜひ会いに行きたいですね。

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今回は以上です。