ゴハチ信者の鉄道写真ブログ

「名古屋駅でのウグイス色103系」に追記のお知らせ

Sun, 19 Jan 2014 21:32:52 +0900

皆様こんばんは。

先日投稿しました「名古屋駅でのウグイス色103系」に当日の編成を追記しました。
詳しくはこちらをご参照ください。

今回は以上です。

なつかしの153系(１)　宮原電車区「比叡」「鷲羽」編(その１)

Sun, 19 Jan 2014 16:57:30 +0900

皆様こんばんは。

ここ最近、亀三さんと153系に関してやりとりしています。
この電車にも熱意を注いだ時期があり、何枚か記録しています。
新シリーズとして、なつかしの153系を数回投稿することにいたします。

まずは、宮原電車区が受け持っていた「比叡」「鷲羽」を２回に分けて投稿することにいたします。

まずは１枚目です。

1977.4.5　クハ153-77？他11両　回5551M　大阪にて
EF58シリーズ（４）　1977.4.5　EF58 7（広）、93（宮）と併せて撮影した分です。
宇野 1:40 → 新大阪 5:46のスジで602M 急行「鷲羽１号」が宮原電車区の153系12両編成で運転されていました。
所属区である宮原電車区は新大阪駅とは目と鼻の先にあるにもかかわらず、配線の関係で直接回送することが出来ません。そこで、回602Mとして一旦向日町操車場まで引き上げ、折り返しこの回5551Mで塚本経由で宮原操車場へ戻していたのです。
なお、この回送列車は神戸方に宮原電車区のクモニ83を２両連結していました。
それの画像は
ｈｔｔｐ://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/mando/mando-4.htm
をご参照ください。

宮原電車区のクハ153湘南色車は原則として幌枠が塗りつぶされず、廃車になるまで原型のステンレス地を貫いていました。黄かん色１色に塗られた前面に取り付けられていた銀色の幌枠は、顔に締まりをつける良いアクセントになっていたのです。

このクハは貫通扉下端の渡り板が折り畳み式になっています。亀三氏より、これは大垣電車区配属車に見られた現象であるとご教示いただきました。当時宮原に配属されていた０番台クハ湘南色車で名古屋方に連結されていたのは37、43、71、77の４両でした。こちらと突き合わせたところ、これは1974.12.17付で大垣電車区から転属してきた77かもしれません。

左側に写っているのは、大阪 8:00 → 福知山・山陰本線経由 → 博多 20:51のスジで運転されていた5D 特急「まつかぜ１号」です。向日町運転所のキハ82系13両の堂々たる編成で、途中鳥取で後ろ６両を切り離していました。

次いで最終２枚目です。

1978.9.24　クハ153-70他７両　401M　急行「比叡１号」　柏原〜近江長岡にて
EF58シリーズ（８） 1978.9.24　EF58 60（浜）、45（宮）、1（浜）と併せて撮影した分です。
名古屋 7:30 → 大阪 10:14のスジで８両編成で運転されていました。
低運転台の０番台で大阪方に連結されている宮原のクハ153湘南色車は70しか存在しませんでした。上記１枚目の77？とは異なり、貫通扉上部の列車種別表示板が撤去されており、貫通扉下端の渡り板は原型となっています。

今回は以上です。

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トワイライトエクスプレス　出雲市から大阪まで運転

Sun, 12 Jan 2014 18:36:35 +0900

皆様こんばんは。

1/30(木)　出雲市 16:40〜16:50発 → 伯備線経由 → 1/31(金)　大　阪 9:35〜9:45着
のスジでトワイライトエクスプレスが運転されることが判明しました。

詳しくは近畿日本ツーリストＨＰの

【現地タクシーでらくらく観光！】【往路:寝台特急サンライズ出雲シングル、復路はメイト貸切寝台列車トワイライトエクスプレスＡ個室寝台２人用ロイヤル（出雲市～大阪）利用！】プレミアムメイト個室寝台列車で結ぶ出雲旅 4日間

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【フリープラン】【往路:寝台特急サンライズ出雲シングル、復路はメイト貸切寝台列車トワイライトエクスプレス（出雲市～大阪）利用！】【Ｂコンパートメント専用】松江・玉造温泉（１名様参加） 4日間

【フリープラン】【往路:航空機、復路はメイト貸切寝台列車トワイライトエクスプレス（出雲市～大阪）利用！】【Ｂコンパート専用】往路飛行機　トワイライト出雲 3日間

をそれぞれご参照ください。

これは、しまかぜ＆トワイライトエクスプレス車両で行く初参りツアーで1/30の朝に出雲市に到着するトワイライトエクスプレス編成を利用して運転されるものです。

撮りに行ける方はどうぞお出かけください。

今回は以上です。

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長門本山駅でのクモハ42005

Sat, 11 Jan 2014 15:37:54 +0900

皆様こんにちは。

先日、亀三さんが本山支線のクモハ42に関する記事を投稿されました。
これに呼応して、こちらからも投稿することにいたします。

昭和57(1982)年２月に京都産業大学経営学部への進学が決まりました。
入学前に３月21日(日、春分の日)から23日(火)にかけて０泊３日の日程で山口県まで遠征しました。この際、22日(月、振替休日)の夕方に小野田線本山支線で活躍するクモハ42を撮りに出かけたのです。

昭和55(1980)年10月１日改正　小野田線本山支線時刻表
日本交通公社『時刻表』昭和55年10月号をスキャンしたものです。
宇部電車区への入出区回送を兼ねて運転される421M、456Mを除き、雀田〜長門本山を行き来する単純な運用を組んでいました。
訪問日は休日だったので、雀田駅16:35発の635Mで長門本山駅まで乗車しました。

まずは１枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
前面を長門本山側から撮ったものです。２年前の昭和55年３月に幡生工場(現、下関総合車両所)で全般検査を受けていることがわかります。
前面窓のＨゴム化を免れたので、好ましい外観をしています。

次いで２枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
車両全体を長門本山側から撮ったものです。同業者が２名撮影しています。

次いで最終３枚目です。

1982.3.22　638M　クモハ42005　広ウヘ　長門本山にて
長門本山駅の駅名標を入れて、車両全体を雀田側から撮ったものです。

本山支線のクモハ42を撮ったのはこの１回きりです。この形式は、現在ＪＲ西日本の225系・223系で運転されている新快速の始祖となる由緒ある電車です。
亀三氏も述べておられるとおり、現在下関総合車両所で保管されている001号車は京都鉄道博物館に移されることはまず間違いないと思います。再来年春に開館した暁には、ぜひ会いに行きたいですね。

トラックバック先の記事も併せてお読みください。

今回は以上です。

2014.1.10　川崎重工製　横浜市交通局10000系甲種

Fri, 10 Jan 2014 18:12:26 +0900

皆様こんばんは。

本日、川崎重工製の横浜市交通局10000系８両の甲種が運転されました。
撮影に出かけてきましたのでご報告いたします。

以前よりスジが10分ほど繰り上がり、草津駅を15:54に通過するようになりました。
しかしながら15:52になっても来る気配がありませんでした。
そこで２ちゃんねるで確認したところ、下記のような書き込みがありました。

本日は上り貨物列車の一部が遅れていました。これに伴い甲種も影響を受けたようで、膳所駅で待避しているではありませんか。どの程度遅れるのか気になりましたが、意外に早くやってきました。

まずは１枚目です。

2014.1.10　15:58　9866レ　EF65 2096(新) ＋川崎重工製　横浜市交通局10000系８両　南草津〜草津にて
５分程度の遅れでやってきました。この組み合わせを撮ったのは今回が初めてです。遅れていたので、上り普通に追い抜かれ、下り普通と裏被りしました。画像右側の乳屋踏切で撮らなくて正解でした。

次いで最終２枚目です。

2014.1.10　15:58　9866レ　川崎重工製　横浜市交通局10000系８両　南草津〜草津にて
ここは後追いができないので、今回は新パターンで撮りました。

約10分後に来たEF81 725牽引の4071レは撮影に失敗したので、記事の投稿は割愛します。

今回は以上です。

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名古屋駅でのウグイス色103系

Fri, 10 Jan 2014 14:53:09 +0900

皆様こんにちは。

先日、日本一周さんが中央西線の103系の記事を投稿されました。これに呼応して、こちらからも１枚投稿いたします。

1979.3.17　クモハ103-49他　名古屋にて
EF58シリーズ（16）　1979.3.17　EF58 4（浜）と併せて撮影したものです。
中央線名古屋口での通勤輸送用として、神領電車区には73系旧型国電が配置されていました。これの置き換え用として、1977年以降に首都圏から103系が転属してきたのです。
ウグイス色だったので、当初は山手線からの転属車だと思いました。しかしよく考えてみると、クモハ103は山手線には配置されていなかったことに気がつきました。この形式が活躍していた線区でウグイス色と言えば横浜線しかありません。結局、前年の７月30日付で蒲田電車区から転属してきたものであることが判ったのです。ウグイス色のクモハ103は極めて珍しい存在でした。

神領電車区の103系は側面にサボ受けを増設し、行先を表示しているのが特徴でした。

なお、同年８月14日に浜松工場に回送されたので、この際にスカイブルーに塗色変更されたものと思われます。
この件に関しては
ｈｔｔｐ://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/tindoko/hama_ko.htm
をご参照ください。

ご参考までに

横浜線時代の画像は
ｈｔｔｐ://kokuden.net/mc103/sub,htm/sub103-Mc.htm/sub103Mc1-50/sub103-Mc49/sub103-Mc49.htm
を

履歴は
ｈｔｔｐ://www.google.co.jp/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=21&ved=0CCgQFjAAOBQ&url=http%3A%2F%2Fwww1.odn.ne.jp%2Fniinii%2F100.xls&ei=BYfPUuzCIYGMkwXihYHQDg&usg=AFQjCNHQ5qCpRFIZ7Ez5Li9d4dLDpzfoKw

をそれぞれご参照ください。

トラックバック先の記事も併せてお読みください。

今回は以上です。

2014.1.19追記
この編成を記録したメモが見つかりましたので、下記にご紹介いたします。