DD51 749号機

本日もまた、トラバさせて頂き、ＪＲ東海 美濃太田運転区に所属していた749号機となります。

 

 

まずは、国鉄時代、名古屋機関区から、ＤＤ１３と重連で回送されてきた画像です。

名古屋駅に到着後、単機となり、何処かへ回送されて行きました。

画像の右側に１６５系？１１３系かな？が写り込んでおります。

そして、ＪＲ化後向日町駅での一コマ、６００ミリで狙ってみました。

しかし編成が(TдT)

そして、ヘッドマーク付きのユーロなんですが、残念ながら５両編成(^^;

 

形態ですが、

元稲沢第一機関区→名古屋機関区所属で、末期は、ＪＲ東海　美濃太田車両区所属でした。

国鉄時代は、暖地仕様だったのですが、ＪＲになってからは、Ｂ寒地仕様に変更されたみたいです。

プロテクター取付ボルトも確認出来ます。

タブレットキャッチャーに関して調べてみると、

ＪＲ化後はしばらく付けていたようですが、取り外され、またしばらくすると、

今度は非公式側、窓下のプロテクターが外されて徐々に形状が変化していたようです。

ＳＧ横の窓は、ガラスのようで、反射しているのが見えます。

ホイッスルカバー無し、扇風機カバーも無し。

ラジェーターカバーは、国鉄時代の画像を見ると、4分割のフィルターが付いているように見えます。

ジャンパ受けは、赤塗装で、ヘッドマークステーが上の画像では白ですが、下の画像では、赤くなってます。

また、時期を同じくしてか、Ｈゴムが、白から黒へと変わってます。

また、ＪＲ時代の特徴としては、真ん中の画像で良く判ると思いますが、

足回りが、グレーの塗装が施されています。

ステップは、国鉄時代は、垂直に近いタイプで黒っぽいですが、ＪＲになってからは、

スノープロウに合わせてなのか、別体型3段タイプに変更され、白く塗られています。

[古川 聖]

灰色の下回りは意外にもＤＤ５１によく似合います。ユーロライナー廃車、キヤ９７の登場で全検期限を半分残したまま廃車。浜松での解体過程はとある板でリポートされましたが、重機による解体だったため実に凄惨なものでした。

灰色は、私も似合ってると思います。

期限を残したままだったんですか？
時代の流れとは言え、残念ですね。