EF8195のブログ

EF66 1号機

最近、廃車が進んでいるEF66

今月18日に、奇跡の33号機全検出場と、明るい話題が出てます。

残り少ないEF66の画像を引っ張り出してみました。

 

まずは、原色時代の物から

4663ﾚを牽引する1号機

 

EF66の力強さが良く判る編成の長さ

そして、更新後の同じ場所での画像

塗色はもとより、正面ナンバーの台座、庇、パンタグラフなどの違いが良く判る

 

名古屋地区でのフライアッシュ輸送

 

 

そして甲種運用にも使用されてました。

721系の甲種を牽引していましたね

 

どこまで、つなげて行けるか判りませんが、

カマ中心で頑張ってみます。

 

2077レ

今でも運転されている2077ﾚ

広島へ入場する車両が時々次位に連結される貨物で、

過去に色々な車両が連結され、撮影地を賑わわせている。

現在は、大宮で全般検査を受けている愛知のDD51も広島で受けていた。

最後まで残った原色の27号機が、愛知の829号機を牽引

しかし、荷が！

 

 

そして、こんな事もありました。

広島車両所での公開を前に、高崎から送られた535号機！

EF66の旧更新色も記録となってしまった。

 

 

そしてこんなイレギュラーもありました。

EF66 36と重連を組む原色EF66！

実は、運転中にトラブルを起こし、下関へ送られるEF66 45号機

つばめ甲種

今回は川崎重工でなく、近畿車輛からの787系甲種

確かこの時は、予定が変更され一週間ずれての輸送になったと記憶しております。

 

平日にもかかわらず、沿線には結構な人出でした。

まずは、立花駅から

先頭部は、汚れ防止の為、カバー？が被せられてました。

 

西宮で、1時間以上、停車

ここもかなりにぎわってました。

 

そして、先回りして、芦屋で、221との2ショット

見事な事に、ここでも、被られてます(TдT)

 

 

当時は、つばめ型として知られたが、

つい先日の改正では、この車輛が、リレーつばめにも使用されなくなり、

つばめは、新幹線だけの名称になってしまい

787系の運用も様々な特急に使用されているようですね