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ご無沙汰です。
今回はパターン２なので紹介したいと思います。
地方のターミナル駅なのですが僕が寝たことがあるのはJR九州の八代駅だけ。
JR九州の直営駅で熊本県八代市の中心駅でもある八代駅は鹿児島本線にある重要な駅です。
かつては栄えていましたが新幹線ができてから活気がありません。
しかし、博多〜新八代が開業しても、博多〜八代は並行在来線で廃止にはならないそうです。
この駅で寝たわけですが、もちろん駅の中は無理。
なので軒下で寝ました。
ベンチがあるので、よかったんですがあまりお勧めはできませんね。
次の日の肥薩線の始発が、鹿児島本線の到着よりも早かったので仕方なく寝ました。
しかたなくターミナル駅で寝ないといけないときもあるかと思いますが、やめといた方が無難です。
八代にはネカフェがありますが、18未満は無理なんで仕方なく駅寝です。
18以上はネカフェに泊まりましょう。
パターン３の場合はネカフェはないので軒下は仕方ないと思います。
今回は以上です。
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コラム
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大都市の主要駅だとかなり大きな駅なので浮浪者もいます。
京都駅もその駅のひとつですが、営業時間は午前2時まで。
そのあとは駅の中からは追い出されます。
かといってコンコースにいると、家出人に間違えられます。
警察はずっとまわっているので、職質かけられると結構厄介です。
ちなみに僕はこの類の駅では寝たことはありません。
営業時間が終了すると、人はほとんどいなくなります。
そこが逆に怖いんですね。
襲われる可能性も十分にあります。
この類の駅はやめておくのが無難です。
富士・はやぶさの撮影で一回営業時間終了までいたことがあります。
ついでに通過のサンライズも撮影しました。
その時は自転車で帰宅しました。
ではでは。また。
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僕の旅行でも多用している「駅寝」
とてもお勧めできるものでは無いですが紹介しようと思います。
まず、駅寝の利点はなんと言っても宿泊費を抑えることができることです。
これはかなり大きいと思います。
青春18の4泊5日の場合
1泊3000円だとしても4泊で12000円します。これが浮くのでかなり助かります。
駅寝のルールというか最低限守らねばならないこともあります。
１．最終列車が出るまで寝ない。
当たり前ですね。
２．火気厳禁。
過去に不審火で燃えている駅もたくさんあります。
３．ゴミはきちんと片付ける。
駅寝するような駅ではゴミ箱が小さいところもあるのでできるだけ出さないようにしましょう。
４．始発列車までには起きとく
これも当たり前です。できれば1時間前までにはおきといたほうが良いです。
５．身体は清潔に。
浮浪者と間違われます。
最低限これぐらいは守りましょう。
では駅寝する駅はどんな風に選べばいいのか。
パターン１：大都市のターミナル駅（有人）
例：東京、大阪、京都etc...
この場合別の形での駅寝をしてる人もいるのでおすすめできません。
パターン2：地方のターミナル駅（有人）
例：八代、三次、etc...
この類の駅はホームレスの人はほとんどいません。
しかし、駅自体は閉められるので軒下で寝ることになります。
パターン３：町の中心駅（有人直営）
例：浜坂etc...
基本的にパターン2と同じです。
パターン４：町の中心駅（昼だけ有人委託）
例：松丸、北小松etc...
夜は駅員がいないので比較的寝やすいと言えます。一番おすすめです。
パターン５：町の駅（無人）
例：阿波加茂、大歩危etc...
昔は有人だった駅が多いのでパターン4と似たような感じです。
パターン６：無人駅
例；醍醐、夜明etc...
当たり外れの大きい駅ですがあたりに来るとなかなか良いところがあります。
パターン７：板切れ
例：北海道とか,,,
テント張るなら別ですがやめといた方が良いでしょう。
例外：眠らない駅
例：金沢駅
３時ごろにきたぐに号が来るので一晩中あいています。
次回からひとつずつ紹介して行きます。
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最近ネタ不足なのでこの話題でいかせてもらいます。
基本的に関西圏で行こうと思っています。
京都府南丹市は2006年1月1日に旧園部町、八木町、日吉町、美山町が合併してできた。
このうち鉄道駅があるのは旧園部町、八木町、日吉町域で、いずれもJR山陰本線沿い。
と、まあこんなわけです。
南丹市の本庁舎は旧園部町です。
位置関係は
美山町
日吉町
園部町
八木町
です。
旧八木町の駅は八木駅、吉富駅
旧園部町の駅は園部駅、船岡駅
旧日吉町の駅は日吉駅、鍼灸大学前駅、胡麻駅
知ってのとおり山陰本線は京都〜園部が嵯峨野線で列車本数もそれなりにあり、複線電化です。
しかし、園部駅で京都支社と福知山支社の境目があり、
本数も福知山支社側単線電化で1時間に1本に激減します。
各駅の乗降客数は
八木駅1663人
吉富駅326人
園部駅4488人
船岡駅66人
日吉駅351人
鍼灸大学前駅386人
胡麻駅400人
園部駅は市の代表駅にふさわしい乗降客数ですね。
うち特急停車駅は園部駅、一部停車駅は日吉駅、胡麻駅です。
見てのとおり園部駅から乗客がうんと下がります。
これは京都のベッドタウンの限界が園部駅であることを示しています。
ということで、市内では園部町、八木町で1グループ、日吉町、美山町は孤立の状態になっています。
市名変更後も駅名が変えられることもなく、旧市町村名をそのまま名乗っていますが、
住所が南丹市OO（旧町名）町となるので鉄道駅が旧町名を引き継いでる要素はそこまで強くないです。
ちなみに日吉駅は平成8年(1996)に殿田駅から改名しています。
同時に鍼灸大学前駅が開業しました。
人口の多さには他に、八木町、園部町には国道9号と高速道路の京都丹波道路があることや、
そもそものインフラ整備に元園部町長で国会議員だった野中広務氏が
影響していたことも考えられます。
では第一回はこの辺で。
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