運転手のボヤキメモ

私鉄めぐり（2）

Tue, 06 Nov 2012 20:23:53 +0900

三宮花時計から海岸線に乗って新長田へ。

新長田から西神中央まで乗りました。

特に西神中央に用事もないのですぐに引き返しました。

西神中央から三宮まで運賃390円とか高すぎですね。フリーパスじゃないと絶対乗りません。

三宮からポートライナーで神戸空港へ。

飛行機の発着時間に関係なく10分ごとに走ってるので混雑にムラがありそうです。

三脚もないのに上手く撮れるはずがなく、撤収。

やっぱり関空に比べると見劣りがするし、展望デッキのアングルもいまいちですね。

北埠頭経由で三宮まで戻って、阪神電車に乗り換え。

直通特急で尼崎まで行って普通列車に乗り換え、福島で京阪中之島駅に乗り換え。

哀愁漂うというよりこんな大きな駅に人っ子一人いなくて恐怖感すら覚えました。

このあと京阪どうするつもりなんでしょうか？

普通萱島行きで京橋まで行って、京阪特急で三条、京都市営東西線と嵐電を乗り継いで帰りました。

私鉄めぐり（1）

Tue, 06 Nov 2012 20:14:41 +0900

3日の文化の日はスルッと関西3dayパスを使って関西私鉄の乗りつぶしに行ってきました。

まずは神鉄の粟生線を乗りつぶすために、新開地から粟生行の普通列車に乗って粟生まで。

廃止話も取りざたされているこの路線ですが、休日の朝の粟生行ということもあってか、志染駅以遠はほとんど乗客はいませんでした。

直通運転をすることに価値があるのかもしれませんが、終点の粟生まで4両編成は多すぎるなと感じました。

そのまま引き返すのもなんなんで、まだ乗ってない北条鉄道に乗ることにしました。

運賃は終点の北条町まで400円とさすが3セク料金ではありますが、1日乗車券は往復分の800円で売っています。

ちなみに1日乗車券は硬券でした。

終点の北条町まで乗車。

加西市の中心駅とあって駅前に大規模商業施設がありましたが閑古鳥が鳴いてました。

折り返して、途中でコスモスはきれいなところがあったので田原駅で下車。

なかなか上手く撮れませんね。

次の列車まで時間があるので、隣の法華口駅まで歩きました。

たくさんの訪問客がいましたが、鉄道に乗るためじゃなくて駅中に最近開店したパン屋でパンを買うために寄ったようです。

1つ米粉パンを買いましたがおいしかったです。

粟生まで戻って鈴蘭台駅で有馬線に乗り換えます。

有馬口で乗り換えて有馬温泉駅へ。

ずいぶんと賑やかでした。

すぐに引き返して今度は二郎駅でちょっと撮影。

谷上駅から北神急行、地下鉄で三宮に行きます。

昼は元町の中華街で食べました。

続く。

玄武洞

Wed, 31 Oct 2012 18:37:18 +0900

受験もひと段落したので鉄道の日記念切符でちょっと但馬のほうに行ってきました。

山陰線で福知山行、城崎温泉行きと乗り継いで玄武洞駅へ。

ここから予約していた渡船に乗ります。

対岸まで片道３００円、往復６００円です。

高いか安いかはあなた次第ですが、城崎温泉からレンタサイクルで来ることを思えば安いものです。

天候によって運休することもあるようなので注意です。

玄武洞、青龍洞など柱状節理の発達した岩石が見れます。

地学好きの自分としてはミュージアムを含め興味深いものでした。

渡船で玄武洞駅に戻って城崎温泉で温泉に浸かってきました。

御所の湯です。

さて、帰りは山陰線だけだと面白くないので和田山から播但線経由で帰りました。

いわゆる魔改造の単行でしたが、乗客は多く寺前までボックス席に4人でかなりつらかったです。

お決まりの103系で姫路まで行って新快速で帰宅しました。

北京旅行(4)

Sun, 15 Apr 2012 02:00:14 +0900

この日は北京北駅から八達嶺駅まで~~鉄道部の列車~~に乗ります。

追記：北京北駅は鉄道部所有ですが、S2線の運行は北京市郊外鉄道がしているようです。日本で言うところの第2種鉄道事業みたいなもんでしょうか？

駅の改札からホーム、さらに列車まで非常に遠い駅ですが、これでも北京第3の駅です。

ちなみに列車まで遠いのは機関車の機回し線があるからです。

この駅からは主に北京から北への割と近い（500㎞ぐらいまで）都市への列車が発車しています。

北京北駅～延慶駅はS2線という近郊列車が設定されていて、おおむね1時間半に1本運転されています。

S2線は一律6元です。北京北～八達嶺は80㎞ほどあるので格安です。はっきり言って物価がわかりません（笑）

ちなみにマクドナルドのチキンバーガーセットは25元、地下鉄一律2元、全国時刻表15元です。

食費は非常に高いですね。

乗る列車は噂の和諧号。ディーゼル機関車2両ではさまれています。

車内は一等車、二等車がありますが完全自由席なので関係ありません。

一等車はこんなかんじです。

座席は回転クロスシートではなく、車両中央でお互い背を向けた配置です。

青龍橋（西）駅はダイヤモンド型？のスイッチバックになっています。

日本にはないスイッチバックですね。

S2線は快速運転なのでドアは開きません。

八達嶺駅に到着。

この駅は京包線（北京と包頭を結ぶ線）上にある分岐とかはない駅なんですが、青龍橋は例のごとくダイヤモンド型のスイッチバックがあり、隣駅が二つあるのは理解できるのですが、次の延慶駅までの線路は地図に載っていません。

おそらくS2線を整備するときに新たに作られたのでしょう。

八達嶺駅です。

S2線が開通するまでは普通列車が１日２本来るだけの小さな駅でしたが、今や一大観光拠点駅です。

今回はここまでです。

北京旅行(3)

Thu, 05 Apr 2012 23:16:25 +0900

2日目は地下鉄1号線に乗ってさっそく天安門広場へ。

中国一のｲｹﾒﾝと言われる武装警官が直立不動で立っていました。

地下鉄乗るにも天安門広場に入るにも手荷物検査があってよっぽどテロに警戒しているのでしょうか。

天安門をくぐって故宮に行きます。

人が多くて多くて。

上の正大光明っていう字は大してうまくないそうです。

建築物はほとんど明の永楽帝の時代のものでした。

北の神武門から出て、トロリーバスに乗ります。

座席はプラスチック張りですが、加減速も良く、非常に乗り心地はよかったです。

これは日本にも導入すべきですね。

西四駅から地下鉄に乗り、北宮門で降りて頤和園へ向かいます。

ほんの数年前までは頤和園はタクシーをチャーターして1日120元ほどかかっていましたが、地下鉄が開業して2元で行けるようになりました。

昆明湖は凍っていて人が歩いていました。

やっぱり郊外に来ると寒くなるんですね。

この後、4号線1号線と乗り継いでホテルに帰りました。

北京旅行(2)

Thu, 23 Feb 2012 00:10:28 +0900

定時より5分はやく離陸。

早くも明石海峡大橋が見えました。

このまま瀬戸内海を西へ行き、岡山市上空から進路を北に変え、美保関から日本海へ出ました。

大山がよく見えました。

ここからはしばらく日本海上空を飛んで、韓国に入ります。

機内食は豚の角煮とご飯でした。

さすが中国へ行く飛行機。接客態度は最悪です。

乗客の8割がたは中国人だったので仕方ないですが。

北京首都国際空港に到着。

中国国際航空はスターアライアンスなので第3ターミナルに到着です。

第3ターミナルは新しくできたところなので初めてです。

空港で荷物を取ると用事があるのですぐに機場快軌乗り場に行きます。

運賃は全線一律25元。

屋根だけはでかいですが3面2線の駅です。

ちなみに駅名は3号航站楼です。

列車に乗ります。

この3号航站楼でスイッチバックして2号航站楼へ向かいます。

国内線のほとんどは第1ターミナルと第2ターミナルなので客はほとんど入れ替わらず。

2号航站楼で座れました。

列車は地上を走りますが四元橋のあたりで地下にもぐりました。

三元橋駅で下車。

地下鉄10号線に乗り換え、国貿駅で下車。

ホテルへ向かい、用事を済ませてこの日は終了。

時差1時間あるとはいえ午後便で行くとなにもやることがありません。

ではまた。

北京旅行(1)

Mon, 06 Feb 2012 20:48:07 +0900

2月になって新年初の投稿です（爆）

本年もよろしくお願いします。

年末年始と中国北京に行ってきました。

阪急、大阪市営地下鉄、南海が共同でやってる関空アクセスきっぷで行きました。

京都から関空まで1200円は安い。

関空に到着しました。

お決まりの国際線ロビー。関空は国際線ロビーしか行ったことありません。

国内は鉄道、フェリー、高速バスしか使わないですし、修学旅行で新千歳まで飛行機乗った時は伊丹だったんで。

搭乗手続きまで時間があったので展望ロビーまでバス乗って来ました。

この日は北風だったので南から北への離陸です。

コンデジで大した写真が撮れるわけがなく40分ほどで撤退。

ロビーに戻って荷物預けて、出国審査を終えてウイングシャトルに乗ります。

今回乗るのはCA928、NH5723の北京行です。中国国際航空と全日空のコードシェア便です。

にしても上の「先発」って表示、何が先発で何が次発なんでしょう？わけがわかりません。

今回はSkyDriveに画像をアップロードせずにブログ書いてるので細切れになるかと思います。

まあ気が向いたら読んでやってください。

北海道旅行12日目　13日目

Fri, 18 Nov 2011 18:02:59 +0900

駅の宿ひらふの客室から撮った写真。

本当に駅舎でした。

駅はこんな感じ。

雄大な自然が広がっています。

この日の最初の列車は普通小樽行。

小樽に到着。

駅前からはかすかに海が見えました。

道内最後の列車は快速エアポート120号新千歳空港行。

車窓からの青い海がきれいでした。

札幌の到着。

ついに最後の列車となりました。

寝台特急トワイライトエクスプレス大阪行です。

やってきました。

今回乗ったのはB寝台シングルツイン。

札幌を発車して、南千歳、苫小牧と停車していきます。

昭和新山が見えてきました。

この次の洞爺駅が道内最後の停車駅です。次は翌朝の新津まで停まりません。

洞爺駅で撮影。

DF200の通過待ちをしていました。

駒ケ岳が見えてきました。

森駅からは函館本線の砂原まわりを走ります。

これで函館本線は残るところ深川～旭川になりました。

仁山経由と分岐。

夕陽がさす大沼と駒ケ岳がとてもきれいでした。

五稜郭駅で運転停車。機関車を付け替えて本州へ向かいます。

青函トンネルを通過するころ、いよいよディナーの時間。

メインディッシュは牛フィレ肉のステーキ。

財布には痛かったけど美味でした。

この日はシャワーを浴びて、部屋でのんびり。

秋田県の大館駅を出発したぐらいで寝ました。

翌朝。

直江津駅を発車したところで起床。

すでに帰ってきた感がありますねｗ。

北陸本線を南下していきます。大阪到着まであと6時間ほど。

敦賀駅で五稜郭から引っ張ってきたEF81を付け替え。

湖西線を経由して京都駅を出発。

大阪駅に到着しました。

23時間弱の長い旅が終わりました。

なんか不思議な感じです。

とても乗車時間が短かったように感じました。

せっかくなので連絡橋口から出ました。

家までは阪急電車で。懐かしいようなさみしいような複雑な気分でした。

これで13日間の北海道旅行は終了。

しばらく長期旅行は控えようと思っています。

ではではﾉｼ

北海道旅行11日目

Mon, 14 Nov 2011 19:48:43 +0900

朝はゆっくりして、富良野線の富良野行に乗車。

ｷﾊ150のトップナンバーです。

富良野で乗り換え。この旅行2回目です。

快速滝川行に乗ります。

富良野駅の構内にはDF200が停まっていました。

JR貨物のディーゼル機関車ではこの形式が1番好きです。

北海道らしい景色です。人家のまばらのとこを走っています。

滝川からは岩見沢行の普通列車に乗ります。

岩見沢で2時間待ち。

苫小牧行の普通列車まで待って、室蘭本線完乗を目指します。

これはばんえい競馬のモニュメントでしょうか？

岩見沢はわりとこぢんまりとした街でした。

苫小牧行に乗り込みます。

室蘭本線の岩見沢～苫小牧は普通の路線でした。

苫小牧からは普通東室蘭行に乗車。

東室蘭で乗り換えて室蘭を目指します。

工業地帯を抜けて終点室蘭駅に到着。

閑散としていました。

東室蘭に引き返して、長万部行に乗ります。

久しぶりの太平洋。まあ内浦湾ですが。

最終的に乗客は自分一人になり、長万部駅に到着。

これで室蘭本線は完乗。

最終の函館本線普通札幌行に乗車。

客は3人。

この日は駅の宿ひらふで泊まりました。

北海道旅行10日目

Tue, 08 Nov 2011 19:48:22 +0900

この日も妙な天気。

オホーツク海がきれいです。

普通北見行です。

網走で長時間停車。

北見駅に着きました。そこそこ大きい駅です。

ここで乗り換えます。

次は特快きたみ旭川行。

白滝駅からは山越え区間。

エンジンをうならせながら登っていきます。

途中の廃駅になった中越信号場です。

ここのひとつ前の上越信号場がJR北海道最高地点です。

旭川駅に到着。絶賛工事中でした。

改札はいたって近代的。久しぶりに自動改札見ました。通してませんが・・・。

時間があったので旭山動物園に行ってきました。

まあ1回行けばいいという感じの動物園でした。

動物園からは時間があったので北日ノ出駅まで徒歩。

30分ぐらい歩き、北日ノ出駅に到着。

待合室がありましたが、中はクモの巣で張り巡らされていてとても入れるような場所じゃなかったです。

ホームは板切れ。さすが仮乗降場あがりなだけあります。

普通列車旭川行です。高校生輸送列車でした。

旭川駅から富良野線で美馬牛駅まで。夕焼けがきれいでした。

今回の宿泊は写真中央の建物の美馬牛リバティユースホステルでした。