ブレーキホース考察（外車の場合！笑 ( オートバイ ) - オートバイと僕

　SさんRT、カバーかけておいてよかったです。今日は一日雨でした。
こんな状態のホースですので、上から全換えが吉ですが。一本づつ到着するパーツはさておいて、
粗悪？脆弱な高圧ホースの考察でもしてみましょう。
そう、分解してみるっす。

上から一本のホース。ABSコネクションまで。（タンク下前にあります。）
ABSコネクトから右キャリパーまで一本ものパーツ。
分岐ジャンクションからブレーキパイプで左へ導かれて、短いホースが１本。計3本のフロント側ホースです。
※部分がサスと同時、ステアと同時に捻り応力が集中します。
マスターからABS部分も捩れますが、（注）両端のコネクトは俗に言うバンジョー形状になってまして、自動車サイズのでかいメガネ形状をしています。※部分だけがカシメのコネクト形状が違います。

圧着式の部分を飛ばして、ホースを抜きます。
この作業中に既にゴム質の柔らかさが伝わってきます。内部グニャグニャやん。

スポッ・。　細いパイプを圧入してるだけなんですよね。
内部は更に細い油路です。　外径からはびっくりするような細さですが、高圧ホースはこんなもんなんですよ。

パイプ部の先端も、ちゃんとテーパー仕上げになっていますね。ロボット作業でも手作業でも、製作時にここで齧るかも！と予想もたつのですが、これが内部を齧ることもなさそうですね。
すでにガム質が詰まってます。

左へ行く分岐部分にも異物発見。　ほれ。

ホースは二重構造を持ってます。内部ホースはメッシュで締められてるゴムパイプ。
外装パイプは内部へメッシュが張られてます。
ナイフで切って内部パイプをだしましたが、すでに５ｃｍ程が溶解状態で、粘土状になっていますね。

一部は四次元へ消えている♪

指でペシャンコになります、ほんと粘土です。

クネクネする５ｃｍほどがテイタラク状態で、上方にいけば真面目な状態。
他のホースも裂いてみましたが、箇所的にはここだけですね。
エア抜きに、下のブリーザー部分から加圧して、マスター側へエア抜きする手法がありますが、
ＡＢＳへカスがなだれ込むとヤヤコシイ事になっていたかもしれません。
患部から下以外には余計なもんがなかっただけマシだったと思いましょう。