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赤ビートは丁度一年前。
車検切れのまま放置。。リアスクリーンが真っ黒になってました。 更地も雑種地に変貌し、救出不能。 草刈りから始める。 春に一度バッテリー充電してあるので、一発で始動する。をを！！ アントニオがねーーー「二台売っちゃった、、、取りにイク♪って」 ライフはオジサンがリビルトするらしく、（見つからなかった抹消登録証が出てきてよかったよ） ビートにいたっては、アントニオが国際サーキット走らすそうな。 だからプレートも書類も要らないヨとかで、 俺イジリのエンジンは？？ 不要ならまたくださいカムバック♪ そう、、CBR1000のエンジン積むんだって〜 |
車(パイクカーの整備)
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ヘンテコな車も弄ってます
コメント（6）
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ビートネタの続き。
ガス入れしてオシマイになるのは、見えている。ツマラン。
ガス待ち状態です。
お盆過ぎて、ここ数日は30度前後で推移している気温。
ちょっとすごし易いですね。
エンジンのチェックランプが点くことは無いのだが。
排気温度警告等が消えない。
排気温センサー（温度ヒューズ）が悪いか、マニあたりのアース不良か、
それともメータ内部か！ってのは分かってんですが。ずっと放置のまま。
”警告システムが不具合”なんぞ、笑い話的なマイナートラブルが多いようです。
エマージェンシーが肝心な時に効かない！それ以前にもっと面倒な事になっとる！という
元々無いほうがマシというシステム＆設計。そんな例は多い。
と、それで思い出したのが、エンジンECUの事。
コンピュータコントロールはエエのですが、こやつのはコンデンサーの液漏れを病巣に抱えております。
同時期のシビックあたりも同じですから、電装屋がやらかした不良なんですけどね。
こんなのは、もうリコールすりゃええのに！ってくらいの定番故障。
設計者、製造者、製造委託者など…責任感があれば自然と無償修理するはずなんですが、
業界皆で知らん顔。
変えてます！って聞いてはいたのですが、コンデンサーを変えているのか
ECUをノーマルのまま交換されてるのか…聞いてなかったので。
ちょっとご開帳してみます。
一応、対策してコンデンサー交換されてますな。（ROM増設可能な030-11****番台でしたな）
液漏れも少々していたようで、基盤パターンの修正、保護もしてありました。
「ホッ」
することがない。
昨日のマグネットを捨てる前にっと。
このコイル
バラス！
コーキングをバーナーでドロドロにして、ウリャ〜と引き出す。
ニクロム線がボロボロでして、、へへ。
絶縁体であるニクロム皮膜がほとんど禿げてますよねー。
こりゃリーク（内部漏電）するわな。
おやじのアクティを直した時も思ったのですが、このコイル単体の取り付けは変。
Cクリップですぐ取れます。そう… スリッ！と差し込んでるだけで、圧着して押し込んでるわけでも
ありません。
裏面：
左のコードから電気を供給します。
コイルを通って、今度は真ん中のアース部分（コイル筐体）へ圧着されてます。
このボディがフラフラ気味にCクリップで留められて、コンプレッサーへ電気は流れ
〜エンジン〜アース部分〜バッテリーマイナス端子へと電気の流れがありますな。
真ん中の丸い穴（ハブへかかる部分）と、回転留めのノッチ部分しかコンプへ接触しません。
ここって接触不良を起こしますよね〜。非常にまずい。
コイルのアース線は、ココへ圧着なんぞせず、直接コンプレッサーへビス止めするなり作るべき。
ほんま、こんな設計するやつ出て来い！って気になる。
賢いのかバカなのか…分からんです。  |
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朝っぱらから雨の日曜。
ボーっとするしかない。
昨日の続きを始末しときましょ。
ラジエターファンヒューズが飛ぶのは、本当にコンプレッサーが悪いのか？
現状でのチェックが先ですよね。
直接バッテリーラインを引いて、電流量を測ります。
テスターは電池少ないので…３Aほどの誤差がでています。
６Aかぁ〜、なんて見てますと、少しづつ電流が上がってきて…
10A超えあたりで落ち着くのですが、ここで疑問。
ファンヒューズは7.5Aが入ってます。これが当初よりハテナ？でした。
マグネットの電流もココを通るなら「少ないんじゃね？」と思っていました。
だいたいに、コンプレッサーの消費電力なんて、100W超えるでしょ！なんで7.5Aなんての使ってんじゃ？と。
リレーなんぞ通してると分かるのですが…。ここはエンジンECU経由なんですかね。（配線図見る気無し）
疑問は放置してっと。
今度はエンジンかけて、暖気してみます。暖気するとコンプレッサーも温まり、
ACオンでマグネットへの負荷も上がります。
そういうことをするとですな。
電流がドンドン上昇をしていくわけです。
バッ直与えていますので、ヒューズとびなんてありません。
どないじゃ！とAC効きっぱにしておくと、
38Aあたりでコイル焼損。内部で切れました。ご臨終〜。
トドメをいれておしまい。
配線は焼け焦げる一歩手前ですな。
サービスホール開けて、コンプレッサーを引きずり出し、ココで作業しましょう。
すでに交換しましたね。
昨日の記事での説明不足。
ココのスナップリングを取れば、ネジ４つのフロントカバーを取る必要も無く、
ガス抜けもせずにコイルだけ交換できます。すいません。
実は、フロントカバーを取ってしまうと、プシューしてガスが大気開放しちゃいます。
ここのベアリングの状態を確認して、どっちがどうだ？と比較もしたかったので、私はバラしました。
（ハイドロカーボン系の互換ガス入れてます。大気開放しても無害です）
※スキル案内：
サービスホール開け、エンジン上方からだけ。エアクリカバー脱。
この状態で、コンプレッサーの脱着。
とくに下のボルト（10mmくらいの太さ？）挿入はキツイですよね。
第一関節＆指二本分しかガイドできない位置にホールがありますし、ボルトも長い。
こいつを指二本でセット、首振りレンチ類だけで着脱できればプロ現場で使えるメカになれるでしょう。
よい子のガレージメカさんは、左リアタイヤ取るなりリアバンパー外すなりして、急がば回れ的な整備を
心がけてください。
こっちがエエ！ こっちは使わないほうがエエ、なんて見てますと。
温存したあったコンプレッサーを丸ごとスワップしちゃえば良かった？なんて結果ですが…
まぁ、そこはそれ…圧縮のあるコンプレッサー本体は、まだまだ使ってやろうという。。あはは。
在庫してるガスがゼロ缶だった。
ガスが入手できるまで、この状態で放置です。
捨てるマグネット部。
こんなにプックラと膨らんでますねぇ。（上の写真と比較してね）
自前で巻きかえる猛者でもなし。廃棄行き。
ベアリングも草臥れてます。 |
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いやぁ、折角の週末によく降る雨ですなぁ。
暗くなる前に30分ほど工具握ります。
コンプレッサーも見つかったことだし、ヒューズ切れの始末は”今年”やりましょう。笑
発見コンプは前からバラしていけばOK.
プーリーのベアリングもシャフトベアリングも綺麗だし、正常。ガタ無し。上物だぁ。
コンプレッサーごとスワップしたほうが簡単？
でも、それだと
ベルトプーリーのベアリングがきつかったので、プーラ使って抜きました。
ちょっと噛み合いがマジ目にキツい。較差詰めすぎじゃないか？サンデン！
マグネットコイル＜＞コンプレッサーシャフトの方はスルッと抜けました。
この丸いコイルだけ交換しましょう〜
フロントベアリング。。すげぇデカいですなぁ。
耐久性はあるでしょうが、これが唸りだすと凄く大きなゴーゴー音だと思われますな。
内部の加圧部とのシーリングは、この奥でやってますので、ここは大気圧の部分。
薄ら錆は全体にありますが、結露のせいでしょう。マァこんなもんです。
カウンターウエイトが付いてますが、エンジンのクランクと同じく、クランクバランスを取る感じで
付いてんでしょう。ビートはヘェちゃらで8000rpmとか回すような高速回転型だしね。
コンプレッサーにバランサー付きは珍しい。
使うのはこのドーナッツ電磁コイルだけ。お掃除して温存。
さて、本当にここがレアリークなのか？ってのは後回し〜♪
本車側のチェック（テスターにて電流確認など）しなければネ♪
以前にも張りましたが、
某GTRのコンプで、自分で手巻き修理する御仁も居られます。
これだと1000+α円で直り ＋ 強化できます。
浮いたお金でココのベアリングでも交換してください。 車載でヤルヤル、、、スゴ！
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放置でエエのか？赤ビート。
放置ってより、チョコチョコは乗るんですがね。
いきさつ：検査受験後１年経過。先月上旬のツーリングへ、キヨっちゃんがコイツで参加した。
津山でオーバーヒートする。持病のファンヒューズ切れ。エアコンのマグネットクラッチ（電磁クラッチ）が
アホな故障すると、ラジエターヒューズも道ずれにしてしまうという頓珍漢な設計。
おまけにブレードヒューズ切れが見えない！プチ切れしてんのなんぞ見えません。
山やん…「見えん！」
遠路へ出る折にはテスターくらい持っていきましょうという経験則を積む。
さて、この電磁クラッチが本当にバカになったのかはさておき。
クラッチだけ買えば１万と５０００円ほど居るですな。
まぁコンプレッサーガスを抜かなくとも換わるでしょって安気に思ってんですが、
出費せんでもなんとか…アクティのとか、、どこぞにないかいな？と 放置してましたん。
えらいもんですなぁ。
自分のしたことなんぞもとっくに忘れてます。
３年前になりますか。
デングリ返った黄ビートを、葡萄屋ノブさんから頂いた折に、エンジン、ミッション、足なんぞを
温存していたはずでは？
ミッションはドカ屋さんが持っていったのは覚えてんですが、エンジンにコンプレッサーは？
付いてたはずだと。。。どこだ！
テクテクテクと草むらを歩き、秘蔵のテント小屋まで。
やた！ エンジンみっけ〜
これ４万キロしか走ってないブツでんねん。
コンプレッサー外れてます。
無い！！！
おかしイ
では！
テクテクと
雑草が森みたくなってきた。
ゆがんだ物置発見！
ここへ何かあるはずと。
ビートのエアクリ、んっと…パオのパワステ一式とか、、
あ、
みっけ！
ビートのコンプ。
この電磁石だけ失敬すりゃエエのだわ。
よかった〜、オクで買わなくて。
宝探しの日でした。 |
