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小物パーツの旅は続く。
ALIGNがモデルチェンジのたびに、杯盤になっていく内機へりですが、互換機といわれるコピー品でさえブランド名がきえてみたり、無印として小さなショップへ合ったりと。 それはチューブ駆動用。 しっかり採寸されてましたな。 鋼材屋のごときの棒をカットでは曲がりがダメで、どこのシャフトが真っ直ぐかなーって興味ですな。 この対象物は本来”３Dプリンター用のヘッドラック”らしいです。この上をスイスイとヘッドユニットが動くわけですから、直進精度をだしているんでは？と妄想しました。 フレキってなてるのにー。 アルミ母材に螺旋だけで？折れない？ 芯狂いから来る振動を心配しましたが、大丈夫っぽいですね。 チャイナ旋盤でセンター軸振れチェックです。いつも100mmあたりで測るようにしてんですが。 3/100-5/100mmで良品域（当社比 笑 純正ALIGNでも、へーちゃらで倍以上の振れがあったりしますからねぇ。 まぁ旋盤のチャックの精度も甘いのですが、咥え位置を反転させたりで平均値をだしての結果です。 まぁ工作素材としてアレコレ妄想してますので、このまま引き出しへポイ。 アルミパイプ、ロウ付け練習の巻 ブロックタイプはまだいいとしても、薄厚なパイプってどうよ？ 薄い8mm（素材はアナログ時代のTVアンテナから６，８径ならなんぼでもゲットできますよー）パイプ同士の接続ですがー。母材の暖めはハンディバーナーで十分です。いやもっと細い炎がいいかも。 あっというまに母材が消えてしまうので、控えめに。 ロウ棒の方が低い温度で解けますし、炎の中に入るとあららーーーでダマになって多量に落ち込んでしまう。 炎で棒を溶かさず、熱い母材で溶かすのがコツでしょうか。でもテンコ盛りになるなー。 仕上げは研磨でと言いたいが、ロウ棒の方がアルミより断然硬いのでちょっと大変かも。 問題は、ヘリスキッドのように4箇所あれば、2箇所目では最初の１箇所目が熱で外れてしまうことだ。 アルミの伝導率だと、直ぐに全体が熱飽和してしまう。全体の完全仮固定が必須だ。 母材がゴツイとやり易いんだよなー |
ホビー・他趣味
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コメント（2）
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本日の事、恒例の岡山旧車会でした。
連続の晴天で結構な祭事でしたねー。風が凄かったけど。 一年ぶりにハーレーおやっさんにもお逢いできましたね。 NSUは、パワーゲート車借りて積車状態で持込みました。 昨年来られなかった人も居ますので、「おやじホイホイ」状態でした。 写真も多いので、詳細記事はまた後日にしますね。 前回のピッチロッドやら、ボールの向きで「なんのこと？」ってリクエストもありましたので、 補足しておきます。 何十年も、スワッシュプレートを使ってモデリングしてて一向に変わる様子もなく、「これっておかしい！」と当初よりおもっていた部位にあたります。 遠心力方向へ外れていかないかい？って誰でも思うでしょう。 マストを長く改造して、ロッドが長くなれば質量も増えるし遠心力も多くなりますな。 どれくらいが限界？ チカラはどれくらい？ 周速度、半径、質量に比例しますから、定型の計算式に当てはめれば計算できる。 そんな事をやっておりました。 ボール二個増やせば対応できますよねーってのが昨今の思いにあったわけですが、 ４個ボールでこの横置きボールリンクへなりました。遅いくらいです。 おそらくクルクルスタント決めて、原因不明の墜落とか、空中分解なんぞはYoutube見ている限りではココラ系が多いのではないかなと妄想もしているところでしたな。 とにかく、ヘリは落ちてしまえばヘッド周りは粉砕されてしまい、根本の原因が分かりにくい。メカトラブルなのかマイナーな電波トラブルなのか、単なるロッド落ちなのやら分かりません状態が多いな。 スワッシュ芯からのボール位置での半径が19ミリ。 めっちゃ回しの3000rpmで回しても280gの遠心力、片方では140グラムですがな。 すっぽ抜けには大丈夫なようで、心配無用かなー。 1800rpmだと片方100gです。ガタの多いボールエンドは使わぬようにしましょうね。 なんて事をウダウダ思っていたら、あるわあるわ。きちんと計算出切るサイト！！感謝します。 遠心力 - 高精度計算サイト http://keisan.casio.jp/exec/system/1245903825 単位を間違えずに入れてみてください。 出た遠心力はブツに対する遠心力なので、ロッドであれば両端2個ですので、答えを２で割ります。 周速度も出ます。 ちなみに１ｇのロッドには3000rpmですと総合で190gですが、ブレードの先端などに１ｇあると、その１ｇには 5kgもかかります。 ブレードの脱落、発射状態ってのはたとえ鋭利でなくても怖いですよー。 周囲に人が居ないようにしましょう。自分の視線（トラッキング調整など特に注意してね）に入れぬようにしましょう。 忘れたころにやってくる、不幸なんて嫌いだ。 |
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明日は車検に臨むし、農機具は直しているし、何から書こうかなーって
着弾してるので、ヘリ事をば。 留守伝票だったので、局まで引き取りに出たのが１０日のこと。 小物少々だけど、研究所ということで、、、、お試し遊びのつもりです。 他のやつと意匠が同じだわね。 スワッシュは、外れ掴まされたＡＬＩＧＮ製パーツよりマシです。そのまんま使える感じの遊び。 まぁプレスで固めておきますけど。 ここは装着前に咥えを潰して、ガッツリと遊び無しで挿入するのが正解のようです。 回転初期にセンターが出てれば、あとは芯で回ると思いまする。 ま、バラすとどうなってるのやら。長さ変更したり、特殊長作るにはよいかもしれない。 もうボロボロでしたな。 ＵＨ−１レスキュー赤白の方ですが、４枚ヘッドを２ブレードで使用中。 こちらをＦＢＬヘッドの後期タイプへ変更ですわ。 ドラッグボルトから頂点までが普通？ ４ブレードヘッドの方が低いので、いろいろとロッドの調整が必要です。 ロッカーの上部余裕がない！ ピッチアップで余計になくなるなー。 スワッシュが上のほうで囲う悪いわ。 やっぱりダメ風味。 すべてFBL用の短い方のマストを推奨しておりますのでオカシナ状態になるんですな。 切るか？？ 他から持ってきてもエエけどね。 この程度じゃ、ピッチロッドを長くしてもスケーラーでは影響ないでしょう。 しかし、ピッチロッドの質量いかんでは、遠心力で下のボールリンクが吹っ飛びませんか？って心配も。 これの方が安心できるような感じがするのでした。 ツッコミも入ると思いますが、 な！ 向きがおかしいじゃろ！とは昔から言ってたろーーー。やっと直したかってなもんで、 コレ買っちゃうと解決すること多いんですが”なんで赤にすんのん！” 某品が出るのを待とうっと。 DFCのヘッドは、機械的にオカシイと感じてはいましたが、、やっぱりFBLに戻ったか。笑 練習？？ いや、風がきついし♪ |
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雨ですーーー。耕運機を直せません！笑
先般のGW訪問編、工房さんの記事も載りましたー。 そーかー、平ボデレクサスってのかー。笑 なわけで、パチもんのパーツ類は地元まで到着してるので、明日くらいには我が家へ投函されるでしょう。 幸いに、この一点止めが功をそうしまして、軽い墜落くらいじゃ外れるだけで、スキッドが折れることはありませんの。 なんてケチくさいことや、レスキューUH-1を調整してての思いを 備忘録として記してる記事なので、退屈やもしれません。 純正のメインギアを組み込んでますが、ケースにより不具合が誘発しますな。 センターハブを外してみると、純正のは螺子部の盛り上がりがあり、フラット面になりません。 時間がたつと周囲で湾曲したり、再セットで”あれ？”って歪みを覚えるかもしれません。 安いギアはピタッと しかし、脆くて。ヘリスタートモードになってないアンプだと、いきなりギア欠けする場合もあります。 粘りが無い樹脂のようなので、軽くは回ります。ショックは厳禁ですね。 組み立て後の上下の触れは最初からありますので、力任せに歪み取り仕様。 上のドラッグボルトを中心に僅かにハブが傾くではないか！という疑問点１。 これが正解だろう。 なぬ？！ スリットは切られてるが、ここをどうやって咥える、締めるのだ？ とALIGNのFBLハブをみるとですね。 ALIGN純正のFBLハブもこのとおり。 シーソーの軸ボルトは利きません。 この広がりが出てしまいそうな設計はハテナモード全快。 後追い＆パチモン代表のHキング製には咥えのスリットが片方にあるんだよなー。  時代背景を追ってみた。 バーレスが出てきてスタント野郎に馬鹿受け。 トレンドを作って物を売る！そういう流れもあったのでしょう。時代はバーレスへー。 左はウォッシュアウト部分が別体もの、うまうすれば90度の位相を弄れるかもしれない。今となっては新品を見ない。 右がヘッドハブと合体したもの。社外品ではコッチが入手可能。 ただし、スリット部は割れているものの一箇所だろうし芯ずれご用心。 絵でわかるように この意匠のままが ダイレクトフライバーレスコントロールへと流れていくわけで、 ドラッグボルトから上は短く、メインマストまで短くなった感じ。 メインマストは、 １：FB時代のが長くて、 ２：FBLになってから、上のカラーストッパー調製太鼓が無くなったもの。（純正しか見当りません） ３：そのまま短くなったDFC用のもの。 と長さで２種、形状二種ある。 いろいろ問い合わせもありましたので、こちらで記事に。 螺子の話の続き。 前のんは”そう締めろ”っていうのが本筋じゃないんで、もう少し補足しておきます。 規格が云々というより、じゃ製造者側がノタマッテル！って視点でもう一度。 保証トルクて図なんですけどね わかり易いのは太さによる差異をみてください。 M4、４ミリビスですね。半分の2mmなんてなミニチュア螺子だと断面が４分の１なんですから４分の１がマックス！ さにあらず♪もう1/9 1/10まで落込むんですよ。 。 単位はニュートンなんで、9.8で割ってください。 多くの場合、M4がこれくらいだからM３なら、２ならと適当じゃありませんこと？ 硬くて脆いステンレスなんてのも、一般には硬い、よさげ！って勘違いが多く、 保証トルクは鋼より在りませんの。 で、またまた、よくみる2..5みりと2.0ミリで見ると、0.11と0.25。半分以下ってのを脳へ刷り込んで組み立てしないと駄目ってことになります。（同じく、単位はニュートン） M6でも鋼で3.9かよー、9.8で割ると0.38kg-m えーーーーー！！？？？ そうです、M6って言えば六角ヘッドが10mm、バイクでもそこら中に使用されてて、 データ集でも（ほんまにこれでエエのん？）って感じになってしまう１キロ前後の締め指定でしょ？ うん、保証外のいかんやつや！無理クリが多い現状なんです。 強くはなるが、所詮10倍くらいでは使われてる現状があります。 ほぼ終結最終時点でのワッシャ間とか母材との摩擦なてのにトルクは消費されてますから、一概には言えませんが、無理の多い使われ方をしています。 下から上までドンと貫通して長いです。 クランクケースから、このシリンダー厚＋赤線の長さが”伸び”に使われる部分で、伸び代が多いガッツリしまるやつ。時間で伸びては駄目なのが仕様なのだが、実際は増し締め必須。 本当に締めたいときはっこういう伸び代が多いのがヨイ。弾性域部分の役が長いので、初心者問わず締め易い。 |
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編集中です。すいませぬ。
GWは何かとお泊り予定が立てられませんでした。遠出は無理でしたので ヘリ修行へと！ それも遠方からの参加もあることなので、お泊りです。 久々のAnchanが佐賀から参加との事なので、YAMATOさんも合流し ヘリ工房さんへ出向きました。一路125km、近くてすいませーん。 22017/5/5-5/6 YAMATOさんの記事はここ Anchanの記事はここ エアウルフなコンビ 夢のBlue Thunderを初フライトだそうです！ とにかく練習あるのみでなく、アドバイスの有無で結果が全然違います。 モンモンと独学には”私も皆も時間が無い！” 滋賀佐賀コンビを計画中ですか？ 毎度天気にも恵まれて、平和な週末でありandお世話になり、有難う御座いました。満腹大臣やってばかりですいませんでした。 お陰様で楽しい２日を過ごすことが出来ました。 エアウルフの二機同時ホバリングのハプニングもあったりと、たくさん詰め込まれた二日間でありました。 他の映像とともにYoutubeへ纏めました。 関わってくれた人たちに、ありがとう〜 エリア＆アドバイス ありがとうHajimeFactory♪ |
