オートバイと僕

ディーゼル～：天敵？ほえ？

Wed, 08 Nov 2017 00:16:08 +0900

働く自動車ー
週末イベントでは町内用に出動です。ちょうど車検と重なってしまい大慌てするのですが、今年もまたギリギリになにやってんだー？
で、町内との繋がり？＿ってのか、お付き合いでこいつだけは整備やサンにお任せしてんですがーーー。

経由が云々！！　そうですよー、燃やすより吹いてる方が多いかも！
漏れてんなぁーとは思ってましたがね。サクッとパッキン変えといて！て。　噴射ポンプの燃料漏れあり。
ディーゼル機器せいであろうが、デンソー性であろうが、まぁゴム系パーツがカチ込んで役立たずになるのはお約束。技術向上が見られないゴムパッキン。（大笑い）　高速で燃えて車両火災でもなればいい。国交省も本気にならないよな。
何処製であろうが分配式の噴射ポンプもボッシュの特許バリバリなんで、借りてる技術♪。日本の意地を見せて欲しいよな。
で。
修理やさん。　正規ルートで普通にパッキンとスロットルシャフトのパーツは出るという。
カバー外してパーツ飛び出し。元の木阿弥で組めずってのを心配してその筋にノウハウを聞いたそうな。
各県、各地区にはポンプの委託業者、指定店なんてのがあって、ベンチテストとかオーバーホールとかやってるわけ。
アチラの都合では「そちらさんに任せ手触らないで下さい」なんて事を遠まわしに言われたもんで、修理店主が困ったと。
着脱にはタイミングベルト着脱も含み（修理やさん工賃）、ポンプ外注OH費。総計で12-18万円が通常価格。
OHはやっつけ内部総換え＆テストなんてしますからね。アッパーのパッキンだけなんて変えてくれません。

暗くて写らなかったので、ここから写真はネットから拾ってます。
そこらじゅうでDIYでやってますってば。
スロットル外して、カバーネジはショックドライバーでシバキ倒して、シャフトのこしたまんまパズルチックに取れますってば～。

単体での写真を発見。
シャフトを共に浮かせすぎるとバラける。

片側にフルスロットルの位置封印ボスがあるので、こいつも交わしながらですね。
５分もあれば交換可能ですってば。
装着は明日。パーツが着てからまた応援。
困るのは手が経由クサイ！
そんな昨日から、なんと。

コンビニでお釣りを受け取るときに、客の手につり銭おいてギュって握らせて収めるオバチャンって居ません？
わりとよく当たります。(笑

先輩はもちろんだが、後輩の事も笑えなくなったな。
そろそろアチコチが、意思とは関係なく働き出した感じがするな。
テーピングしてその手が手のひらの方まで流れて、、「え？握手」　そんな気がした。二日目。セクハラか！
明日も点滴　抗生物質＋
来週は胃カメラとCTだ。お腹すきそう。

これはコスモスポーツつまり広島発の国産です。

Mon, 25 Sep 2017 11:40:27 +0900

ひるに実家帰宅してたのですが、表で父親が叫ぶ！！！
〇〇がホゲホゲで外車が〇〇で～～なんぼするんや。出てこい～～
って呼んでる気がして、慌ててサンダル片方だけで出てみると～

おい、コリは、、
リペイントのカラー具合といい、雰囲気といい、リビルト中に某整備工場で見たあのコスモスポーツではありませぬか！

アレ～～おっちゃん親父の知り合いだったのか～～
って、10日前にも会ったような記憶。こんなん持ってるオーナーとは全然聞いてねえし。
うちのNSUバイクとも遠い親戚になるエンジンだぜーなんて話もして賑わう。

ビンテージといえ、ちょっと一桁高い車種ですよね。話してる間にも、県道の車が止まる止まる！！稼働中のコスモ見るの初めて！！写真いいですか？インスタ？？
スポーツ自転車の集団もみんな激写大会、もうジジイホイホイ状態の渋滞発生。

錆びついたシャッターが開かず、ガレージ破壊状態から取り出した40年寝てた個体。同じ行政区に稼働することになりました。
これから、いろんなビンテージツーリングに参加するんかな。
とにかくそこらへんには安易に駐車せんほうがエエヨとアドバイス。
ちょっとオク覗いたら、ホイルキャップ4枚でも100万円してますよ。
どんだけの価値なんて、あまり分かってなさそうでした。笑

カブ乗り、ソラコさん来たん！

Wed, 20 Sep 2017 14:31:46 +0900

そりゃぁねぇ、古いより新しいがイイよな～、分かっちゃいるが、古いポンコツの味を知るとダメなんだよなー。
動かしても一生懸命さってアルでしょ、あれあれ。

なんだかなーーー、カブ乗りのソラコさん、ポンちゃん店に来たんだってー。
哲ちゃん、ニヤニヤじゃん。

なんたって、お嬢様、HONDAオフィシャルの公式ムービーにも載ってましてね、隠れ？有名人。
行きゃよかったョ
ソラコさん、公式ブログ
 https://ameblo.jp/mk826jp/entry-12311948747.html

昨日は右、今日は左で：SさんBMW続き

Fri, 15 Sep 2017 20:33:30 +0900

昨日、今日と帰ってきたので少しでも続きをしておきたく！　台風来てるしー

五合釜を使ってますーーーー。
恐れもなく、ブレーキオイルをジャブジャブ使って丸ごと洗浄しています。笑

奥っぽい箇所へゴム粉が潜んでいるので慎重にでしたね。

隙間や穴や、ボルトホールもついでにット。

左キャリパーが割れません。ボルト日本が焼きつき気味に食いついています。たぶん折れる！無理はせずに
車検時？にでも破壊ﾓｰﾄﾞで割って、ボルト交換が吉のようです。　ピン止めのRピンが四次元へ行ってましたが（笑

右だけ付いていたブリーダーノズルなんですが、六角はキャップになってて、内部へチェックボールが見えます。加圧で半自動エア抜き用なんでしょうか。　OHしてエアたっぷりでは機能しません。
しかしボールを押し込むと回路開きますのでスーーっとオイルも出てきますね。
いいのやら悪いのyら。わかりません。
そうそう、左右繋ぎはブレーキパイプになってますねー。

ほとんど読めませんが、、、40年選手。
ブレーキパイプ修正ツール。ダイスっぽい可変式径になってます。
フレア部のせいか、締めすぎによるせいか、ユニオンネジ部のネジが変形してたり、太っていたりと、新しい相棒の雌ネジに固い場合がありますよね。
手動で奥までクルクルと軽く回らない微妙な固さ。

サラっと一回通せば、あららで、これだけカスが削れます。　普通ピッチの１ｍｍですが
六角部はインチ（もしくは１１ｍｍで代用できますが）　ツールはP1.25とP1.00が直せます。アジャスタブル径なので、ボルトの修正も可能です。ボルト径に対して普通じゃないピッチを使っている場合にも有効。

パーツは着たみたいで：SさんBMW

Tue, 12 Sep 2017 18:35:35 +0900

最近はガレージ周辺宅に居ることもなく、久々に帰ってみれば最後の１個が来てました。

ダラダラ進めたら、折角のいいシーズンに乗れないでショーってなるので、できるだけお早めに帰還して頂きましょう。
純正も左ホースも変えるかなーーー、おっと患部の粉？ゴミ系は全部に渡ってるし、上の方も一気に換えておかないと、将来何がなんだか分かんなくなりますよねー。記録簿もキチンと残しておいた方がいいと思います。
左右は追加発注で左右とも揃った。ゴム系部分は総交換が気持ちいいですね。マスターもキャリパー割りましょう。

定休日明けの注文になって、それから引き取りに出向いてっと　メンドクサーーーってなるので、
トップのホースだけネットで！　コッチの方が速いでしょとＦｅｄｅｘ便で早々に到着した。
（到着まで不明でしたが、純正と違い、バンジョーの銅ワッシャも同梱されています）

ココだけメッシュ＋テフロンホースになりましたとさ。

患部のゴム粉がオイルによって多少前後移動するのですが、やはり比重に関係するようで、油路のなかでは自然沈下。一番下へ粉っぽく溜まるようでした。キャリパーシリンダー内でも、ブリーザー側じゃなく、下シリンダーの底へゴムカスが多少あり。
さて、対抗４ポットのピストン抜きですが、エアで出せばアッチが出ればコッチが出ないと苦労するようです。
内がけプライヤーとかもありますが、パイロットベアリングプーラーで引けないかとも思いましたが、これってアルミピストンにアルマイト塗装しているんで、傷もつけたくありません。掴むなんてもってのほかだろうし。

シャコ万力で押さえもって他を出せば順番に上手い具合にできます。
ちょっとでも出てれば腐食も傷もないピストンなんで、人力で抜けるくらいスムースだったのですがね。
今日のところは片方だけクリーニングで終了。（今更な、普通作業の箇所は割愛しています。）

やばいよヤバイよ・コマツ完！

Sun, 10 Sep 2017 01:47:22 +0900

出川の充電させてください！
例の電動スクーターの旅シリーズです。（東京TX系）　今日の放送が小豆島～倉敷でしたねーーーー。
美観地区のウットリする景観はともかく、あの怪しい肉まんがネタでしたな。

そりゃそうでしょうよ。初めて見たらびっくりするわな。

デニムの街、児島を抱えていますのでブルーなんですわ。

黙って食えば、普通の肉まんなんですがね。青ってだけで高い気もする。

なくすそうです。

下水道センターでのイベントのため、家前の道路が朝から大渋滞。　しかし快晴で今日は30度越えるとかです。

ササッと済ましておきましょうと、コマツの件で、自動車さんを訪ねてアセチレン溶接機を拝借。
ヘコミとピンホール。こんな場所、隠れてて打たないんだけどなぁ。なんでやろ。
水パイプじゃないので、薄くなってることもなくて肉盛りとクラック修理しました。
亀裂テストパウダー塗ったまま装着。

水道圧ではOKだったので、大丈夫でしょう、きっと。　そのままポン・

何だよ、終わった頃に来るのかよ。言ったとか言わないとか。
これで続きができると♪　おじさん、エンジンカバー開いとるよ。やばいよやばいよ！なんてね。一件終了。

無限軌道のコマツが続きだわね。

Fri, 08 Sep 2017 22:42:43 +0900

三ヶ月前は業者さんにレスキューしてもらいましたが。
久々に動かそうとすると、何か問題がでるという叔父のバックフォー。
前々から作動油が少しづつ減るんやけどなーとは言っていたが聞こえない振りをしてスルーでした。
自宅泊まりも久々なもんでして、一気にあれやこれやと頼み事が舞い込みます。

造成中とはいえ、暇暇に作業してるもので、なかなか完成はしませんねー。
で、動かない。。　ブームもクローラーも動かない。
作動油欠乏してますがな。

４ボルト外してっと、面倒なオイル補充。　満タンにして駆動。エア抜きしてまた補充。20リットルまるまる入りました。
全漏れ確定。

右後ろから湿って垂れて来るんだよなーとのことで、各所のカバーをとっぱらい、
上へと着眼してみると、コントロールバルブまでいかず、このコーナーが怪しいですよ。
（赤いのが油圧で動くモーターです。キャタ車はこんなモータで駆動するんですよ）
前後駆動圧かけるとピュー！って吹きましたな。笑
なんでこんなコーナーが？　ピンホールでしょうか。

泥だらけは覚悟の上でしたが、もう少し綺麗じゃないと分かりにくいなーなんて。
一番下のパイプですねー。ここは鉄板カバーもあるし、岩がクラッシュして当たる部位でもないのですが、
過去の修理？　バールか何かでコネられたような痕がありましたわ。
左側といえば、すでに油圧パイプを廃棄して新し目な”高圧ホース”へ換装されていました。

お腹下のカバーを外して、パイプ全体が取れないことにはピンホールを溶接修理しようにもねぇ。
大工さんの工具だけでは四苦八苦しましたが、何とか外せました。
ベニア板が寝板代わりになってますが、コントロールボックスから落ちてくるオイルで背中べチョべチョになりました。
おじさんと交代！！！　
蚊が出てくるし、、明日にしましょうよー。
何で、ホースやパイプネタが続くのでしょう！！！
クソ暑い夏場に言われなかったのがマシか。

ブレーキホース考察（外車の場合！笑

Thu, 07 Sep 2017 22:37:14 +0900

SさんRT、カバーかけておいてよかったです。今日は一日雨でした。
こんな状態のホースですので、上から全換えが吉ですが。一本づつ到着するパーツはさておいて、
粗悪？脆弱な高圧ホースの考察でもしてみましょう。
そう、分解してみるっす。

上から一本のホース。ABSコネクションまで。（タンク下前にあります。）
ABSコネクトから右キャリパーまで一本ものパーツ。
分岐ジャンクションからブレーキパイプで左へ導かれて、短いホースが１本。計3本のフロント側ホースです。
※部分がサスと同時、ステアと同時に捻り応力が集中します。
マスターからABS部分も捩れますが、（注）両端のコネクトは俗に言うバンジョー形状になってまして、自動車サイズのでかいメガネ形状をしています。※部分だけがカシメのコネクト形状が違います。

圧着式の部分を飛ばして、ホースを抜きます。
この作業中に既にゴム質の柔らかさが伝わってきます。内部グニャグニャやん。

スポッ・。　細いパイプを圧入してるだけなんですよね。
内部は更に細い油路です。　外径からはびっくりするような細さですが、高圧ホースはこんなもんなんですよ。

パイプ部の先端も、ちゃんとテーパー仕上げになっていますね。ロボット作業でも手作業でも、製作時にここで齧るかも！と予想もたつのですが、これが内部を齧ることもなさそうですね。
すでにガム質が詰まってます。

左へ行く分岐部分にも異物発見。　ほれ。

ホースは二重構造を持ってます。内部ホースはメッシュで締められてるゴムパイプ。
外装パイプは内部へメッシュが張られてます。
ナイフで切って内部パイプをだしましたが、すでに５ｃｍ程が溶解状態で、粘土状になっていますね。

一部は四次元へ消えている♪

指でペシャンコになります、ほんと粘土です。

クネクネする５ｃｍほどがテイタラク状態で、上方にいけば真面目な状態。
他のホースも裂いてみましたが、箇所的にはここだけですね。
エア抜きに、下のブリーザー部分から加圧して、マスター側へエア抜きする手法がありますが、
ＡＢＳへカスがなだれ込むとヤヤコシイ事になっていたかもしれません。
患部から下以外には余計なもんがなかっただけマシだったと思いましょう。

似たような絵がないかなーっと。ネットで拾ってきたブレーキアセンブリー、中古の画像です。
ＲＴではなく、1100Ｒのですが。
赤丸コネクションではガクッと曲がってますよね。理想はバンジョー部分、青丸のようにジワッと曲がって欲しいと思います。つまり、この中古も溶けてる気がするな！

ほうほう、初めてじゃないけれど。1100RT

Tue, 05 Sep 2017 23:50:41 +0900

4輪BMW　エアバックリコールは済んだものの、その後の顛末がありまして
運転席側のリコールも出ました。
なんと、ノブさんのご子息に車ごと丁稚奉公状態なので、私にはどうしようもありません。
バルコム行ってねー　＞　ノブさん。

東京方面へ乗っていったり、屋久島まで行ったりと頑張ってるそうです。1100RT
Sさんの手へ渡り二年、とうとう悲鳴を上げたそうで、出戻り状態なSOSコールあり。
なんとかしましょ。
症状：　Fブレーキ右、熱々！　ひこずってまする。　ホース上空からオイル垂れあり。なんじゃこりゃ？どこじゃ？状態。です。

電話だけの所見では、キャリパーの固着と、どこぞのホースクラックを疑いますよね。
まぁ、珍しいホース漏れってのはないでしょうから、ボルトユニオンとかパッキン系？って見ればわかるっしょ～な感じ。突っ込んで所見を上げるなら、2点の関連はあるのか？という疑い。（実は当たる）

とにかく、右ブレーキが重たい状態での積車からの降ろしは大変だったので、荷台に載ったままでキャリパーパックリ割って外します。Fブレーキ無しで降ろすのがまた怖いこと、怖いこと。結局三人がかりでバター板から降ろしましたね。
でね、キャリパーピストンですが、固着はありませんの。距離的や使用状態からはこの倍は普通に使えます。
走ると何でロックするんや？何で右だけ？って事になる。
ならば、右Fのオイルラインが悪さしとる。

無印、S、RS、RT　GS　仕様があいろいろありますが、ホースレイアウトがほぼ違います。互換性も無いに等しいなーって感じですわ。　こんな図解になってます。右ホースは一本ものでABSユニオンから下へ下がり、左コネクションが同軸でキャリパーまで降ります。ここまで単品パーツ。
左は短いホース単品。
緑のコネクションから上が、ショックに合わせて上下する。コネクションからキャリパーまでは曲がるセットだけで、普段はクネクネと曲がることはありません。
屈折負荷は上部ホース。ステアリングに対しても捻られます。　曲がりで痛むのは上部ホース。

手作業前に困ったこと。手前はオイル抜きのブリーザー部分。普通の形状と違います。奥が14ｍｍボルトヘッドを持つユニオンボルト。ブリーザーが太くて、メガネレンチでかかりません。ボックスレンチもダメ。
何でブリーザーにこんなアダプター？って調べると、この年式だけなのか、ホワイトバージョンだけなのか、アフターマーケットパーツなのか、未だに不明。まぁバイプラで掴めば回るんだろうけど、傷だらけにしてもねぇ。

古いボックス駒を旋盤で薄口にして道具とする。あっさりと回りました。

４ピストンは左右ともかるしですし、出して？揉み出しクリーニングで当分OKな気配。それにブレンボのゴムキットって高いでしょ？きっと。解決にもならんしね～。

滲む先を探ると、ここ。
中間ユニオン部で、グリグリやって被害拡大の図。ゴム質は依然として柔らかいのに♪　皹も無し。
過去の履歴からもディーラでの交換歴もある。
内部の金具部分って、この位置まであります。内側の際が痛むんですよね。
ホースの屈折が揺れると、全体で受け止めずにこの箇所からクイクイと捻られる。そんなイメージ。
この時点で、は！　です。
脳内の記録では、「外車ヤシぃ。。。こんなの多くはないが、5例未満で見てきた」
外見よりも、実は内部崩壊の方が激しい外国パーツ。ってあるんですよ。
パーツ製造月日とかじゃなく、機種固有じゃなく（ホースは内製じゃないでしょ）　製造のロット関係じゃないかなーって思うこと。　旧車のパーツではこんな例が無いとか、合ったとか、釈然としない品質管理状態。
さては、と思い作業を進める。

ユニオンホール部分。ホースからのオイルは真ん中の小さな穴からでますよね。
穴、おかしいでしょ？丸くない。何かポッチ出てるし。

銅パッキンとともに落ちてきたブツ。　ゴム片。　あははー。内部崩壊確定。

ボルトのホールがギッチギチにゴムで詰まります。
送りはできて戻りができないオイル。チャックバルブの如く動作している感じ。
ホースのクラック部分は、ホース内圧でオイルが出たり戻ったりします。この連続で弁の如く捲れてイク感じなんでしょうね。国産では経験したことありません。（外部がひび割れ酷くても、内部がポロポロはありません。オイルラインの小さな径が細くなりすぎて、オイル抵抗が増えた！ってのは１例経験ありますが）

でね、諸外国の通販とかいろいろ調べてみて、送料とか重ねてみるとですね。
地元のバルコムで純正手配した方が速い、出費差が少ないって事で、純正でホース交換することにしました。

そんな状態で、何用に買ったのか4XLなんてカバーが新品で転がってたので、ジャストいけるんじゃね？
ちょっとだけ露天ですが我慢してください。もうすぐ直りますんで。

慶弔多忙につき

Tue, 05 Sep 2017 23:13:14 +0900

これだけ見ると、どこのご家庭でもお馴染みのお盆のお墓参りで済むのですが、
この夏は慶弔ごとのうち弔い事が多かったです。その後の法事や片付け事、雑用に終われてバタンキューの毎日が続いています。

通夜にも付き合ってみたり

あっちが済めばコッチかよ！と、自ら喪主になることはございませんでしたが、もらい泣き疲れもある。
そんなこんなで、夏場はバタバタと逝かれます。季節の変わり目でもありますし、皆様もご自愛ください。
あ、うちの両親はいたって元気です♪
ボチボチと溜まってる更新も載せていきますね。