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朝からの作業です。 ここまで分解するのに３０分とかかっていません。 スロットル周りまで完全に外しています。 自画自賛ですが、我ながら腕が上がったなぁｗ 右回りが空っぽになったので状態を撮影 二重になっているプーリーはクランク（エンジン）です。 左奥に１本と手前側に一本の２本あるはずなのですが 綺麗さっぱり・・・・苦笑 そんな最中、神奈川のスバルから電話が・・・・ 「部品入りました」って あのぉ、既に遅くベルト切れて交換中なんですが・・・・（爆 とりあえず内側になるオルタネータ側のベルト装着 ボルト２本で固定、調整が出来るので装着自体は１０分以下でしょう。 実は、この後の外側ベルトの装着が大問題で、今朝ほど書いた記事に紹介した 加工した工具が必要でした。 実際には両口スパナを使用して調整用ナットを緩めようとしたのですが 大きくナメてしまい、ガイドごと外して手持ちのナット流用で補修しました。 そんなこんな紆余曲折を乗り越えて交換完了です。 パワステポンプのＯＨは来週でものんびりとやることにしましょう。 工具は揃いました、後は時間だけです。 全て作業が終わり、エンジンをかけると・・・・ ぐぇっ！エラーが出ています。 思い当たる節は・・・・たぶん、排気温センサー 早速もぐりこむとビンゴ！ 配線が外れていました。 この後、試走を兼ねて近所のカー用品店で減ったパワステフルードを購入 継ぎ足して作業完了 意外と早く終わってしまい午後はのんびりと昼寝までｗ
現在７時ちょい過ぎ・・・・帰り混んでるなぁ もう少しゆっくりしてから神奈川に向かいましょう。 |
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