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厳しい金曜日であった。
この日は私にとって８月度の締日であり、給料が確定する。 朝からワンメのオンパレードで推移し 勝負のアオタンまでに最低目標である●コロに辛うじて到達していた程度 後述するが、この日の目標は４５ｋ以上であった。 思いっきり気楽である。 焦っても仕方がないし、無理しても危ないし、既に売上はソコソコあるし・・・・ さて、一発目は複数の狙いで某所 ヒュ流山ＤＳＬ柏   嬉しい距離ではあるが下道が長いのがネックである。 しかも、お盆前の首都高速 至る所で事故渋滞が発生していた。 １時間以上を費やし舞戻り、別の狙いの場所 ヒュ永福 微妙な距離、時間、場所である。 一気に自腹高速で戻りの一手であろう。 次の狙いは時間短縮である。 乗車禁止時間も明ける頃であるし・・・・ 手前でパパとネ〜チャンに抜かれて・・・・ 銀座  ト〜ゼンながらネ〜チャンは角を曲がって降車するワンメ  正に嫌がらせであろう。 こんな事をするから誰もドアを開けなくなるのだろうな 自業自得であると思うし、一般の女性に多大な迷惑をかけていると思う。 嫌ではあるが仕事である。 私は最低限度の仕事はしている事を記載しておく。 その後も低調な仕事が連続し 金曜日にしては悪い成績であった。 何処かでも書いたが縁起が悪いのである。 魅入られると後々まで引きずってしまうようである。 １営業あたりの単価は２０００円を大きく下回っている。 えぇ、お客様は神様です。 中には貧乏神や疫病神が多くいますがね。 さて、８月度が終了した。 １年の２／３であり、丁度１００乗務が終了した。 ここまでの成績で４００万円もらっていれば年収６００万円と書けるのだろうが 私は優秀なドライバーではない（キッパリ） ただし、月により前後はするが１００乗務して総売り上げは６００万を超えている。（公開する基準は内緒） つまりは万年５コロ男から今年は脱出するペースである。 実体の無いｱﾍﾞﾊﾞブルが続く事を願う限りである。 ついでに書いておくと、日曜日には乗務していなかったが 今後は通常のシフト体制に戻る。 年末に向け売上が下降線をたどる事になるであろう。 基本的に今でも「な」組が私 今年の平均走行距離は３００ｋｍ／日を超えている。 （最長は４５０ｋｍ程度、最短は２３０ｋｍ程度で売り上げは距離に正比例している） のりぃも走ればワンメ以外に当たりたいものである。 |
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