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先々週で私の２０１３年の乗務が終了し既に２０１４年１月の乗務に入っている。
弊社は大多数の会社さんより少し締日が早いので１２月のメインは来年になってしまう。 毎年１年の決算を書いてきたかと思うが 今年もデータで振り返ってみたいと思う。 細かい数字は適当に四捨五入や誇張する所もあるのはご理解いただきたい。 有給を８日程取得したので乗務日数は１５０日程度 乗車回数は４５００回を大きく超え、１乗務あたり３０回以上 走行距離は４５０００ｋｍを超え、平均３００kｍ以上 実車距離は２００００ｋｍを超え、平均１５０ｋｍ程度 余談ではあるが私の指針とする数字を書いておこう 時間単価３０００円、時間走行１５ｋｍ、キロ単価２００円である。 休憩時間もすべて含めた平均が上記の数値をクリアするのが指針である。 これが出来ると、１乗務当たりの売上は６０ｋ・・・ もう少し頑張って３ｋ足せば税抜６０ｋになる。 １２出番で７２万、１３出番で７８万の売上 歩率６０％で考えれば１２出番で４３万、１３出番で４７万位が総支給額になる。 つまりは手取り３０万以上は貰える事になる。 さて、今年の結果であるが 昨年は「５コロ男」と書いた記憶がある 土日も祝祭日も、２コロ（これは病気早退ね）もオバQも含めた平均は５コロ男を卒業できた。 戦後高度経済成長期ではないが「もはや５コロではない」と言うのが今年の結果であった。 つまりは指針を多少なりとも上回る事が出来た事を喜ばしく思う。 私の数字は公開しないが、４５万平均だったとして５４０万が年収になろう。 エクセルで纏めていると面白い数字も浮かび上がってくる。 一つは売上であるが、４コロ以下の回数と７万以上の回数・・・・・多いのは後者であった。 これは多少悪くても大きくは崩れなくなったという事であろうか？ 多少なりとも安定性が出てきたのは良い事だと思う。 しかしながらこれがアベノミクスとは考えられない。 前政権の末期から好転しているし、アベノミクスが始まった直後ですら前年を上回る実績だったからである。 本当のアベノミクスが末端に来るのはもう少し先のような気もするが 以前懸念したようにアベバブルの悪寒は拭えないのが実情の気がする。 次は満州と無線である。 出番数に対し約７０％の確率で満州を頂いている。 ただし、１０円でも届かなかった場合はカウントに入っていない。 対して無線営業であるが約５５％であった。 しかも、無線数の２５％は１１１０円（ワンメ＋迎車）である。 満州の本数の方が無線の数より多いのである（苦笑） 更に、満州無線は皆無であり、５ｋ以上でも片手どころか数本で足りる有様 私の所属する無線グループ本体の黒であれば、もう少し良いと思うのだが 末期色ではこんなものである（冷笑） 転職を考える諸兄は、別の４社グループの方が宜しいかと思う。 こんな統計を取っている方は多くないと思うが、実績を見ると・・・・・ 「こんなのしか流さないのに高いロイヤリティ取るの？」 と本気で聞いてみたい気がする。 ま、簡単に書いてはみたが割と良い成績で終わる事が出来た。 今、１番の心配は公営住宅を収入超過で出なければならない恐れがある。 別途考えもあるが、それは別の機会にしよう。 最後に会社の中で少し嬉しい噂が流れてきた。 弊社では正月に優秀乗務員を表彰する制度がある。 売上上位者で無事故無違反が条件なのだが、私より売り上げ上位の方々は ことごとく事故違反の洗礼を受けたようで、私が候補に入っているとの噂である。 何年も無事故無違反は気が遠くなる話だと思うが 今日１日だけの無事故無違反は誰でも出来ると思う。 毎回、「今日だけは」を積重ねれば結果に繋がるような気がして実践しているつもり。 忙しいし、取締りも厳しい年末 無事に来年を迎える為に尽力したいと思う。 |
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2013年12月16日
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