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初めに書くが私はオッサンである。
43歳で大型二輪を取得したが、色々と乗り続けてきたバイク乗りである。 ロードもオフロードも、2輪も4輪も競技経験はある。 ま、草レース程度ではあったが、それなりに本気であった事は言うまでもない。 そんな昨今 昨年購入したカワサキの７５０ｃｃは細々と進化を続けている。 自分の手が入れば入るほど愛着が湧いてきて、乗換える心が揺らぎ始めている。 本日の事 仕事明けにYOUTUBEを漁っていると・・・・・ なんじゃこりゃ？ 昭和の時代の安物青春ドラマにしか見えない。 具体例を出せば「ハ●ティー●・ブ●」であろうか？ 物凄くチープなつくりであるし、カワサキを神格化しているキライがあるのが物悲しい。 私自身がカワサキ乗りであるが心は精密機械のヤマハ党だったりするのだがｗｗｗ タイトルも人を小馬鹿にしている。 」 この内容の何処が中年に捧ぐのだろう？？？？ 小馬鹿にするのも腹立たしいｗｗｗ 申し訳ないが腹を抱えて笑える動画であったｗｗｗ 現実離れしたつまらなさが、逆に面白いから「良し」としよう。 |
車と二輪
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大好きな車、弄るのも乗るのも・・・そんな記録です
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先日アキバで購入したドライブレコーダである。
中華の格安品ではあるが、営業車とバイクでテストした。 一部は仮止めだが、こんな感じで装着 シガーソケットを増設し、ハンドルに固定してみた。 当然だがメインスイッチのオンオフで電源も連動している。 音声録音も同時に試してみたが、排気の爆音しか記録されていないので 今後は録画時間確保のために音声は削除するかもしれない。 「いこい」への路（爆） 某日、某所にて撮影した。 記録されている日付は、仮設定のままであるｗ 目的の機能は果たしていると思うが？？？ 私自身の安全運転にも繋がれば良いかと思っている。 追記 因みに、この為だけにYOUTUBEのアカウントを作成したｗ 技術が無いので一切加工はしてないが、違法な走行はしていないと思う・・・よ |
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最近、仕事が上手くいっていない。
基本的に「何か」の法則を見つけ、その「せい」にしたい。 簡単に書けば、雲気を変えるために身辺の模様替えをしたかったのである。 バイク関連は後程書くが、秋葉原に買出しに行った。 バイク用の駐車場が出来ていて、嬉しかったのであるが 残念な輩を見て幻滅してしまった。 あのさ・・・・ 金払えよ！ 私でさえ1時間で200円位は払うよｗ 貧乏人はバイクすら乗るの止めて欲しい・・・・ すべてのバイク乗りが、こんな連中と一緒にされたくないのである（苦笑 さて、秋葉原では色々と部品を買い込んだが、別の機会に紹介する事にしよう。 今回の目玉は GPスタイルのサイレンサーへ交換した。 細身になるので音量は大きくなるｗ 某タクシーさんは静かだと気がついてくれないので この位音が大きくても良いのかもしれない・・・・ あ！走り出して早々にバッフルが飛んだｗ 筑波辺りでは普通の音量であろうが、公道では白いバイクに追いかけられそうｗｗｗ 単純にバッフルを留めているネジを締めていなかったｗ 今回はボルトに変更して装着するも、やっぱ音量は大きいw ま、元々が車検対応ではないから気にしないことにしようｗ ハンドル周りも少々変更した。 私の体格に合わせて色々と検討していたが、電装品の追加予定があるので 今後も変わるかもしれないが、少し纏まった気がする。 他にも購入したりしているが、近日公開予定としよう。 運気が変わればよいのだが・・・・ |
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仕事中に上野方面へのお客様にご利用いただいた。
ついでだったので３９０円のノーマルプラグを４本購入しておいた。 仕事明けに出かける予定であったが、プラグの交換なら数分で完了するｗ 以前乗っていたフォーサイト君と同じDタイプのプラグなので レンチは持っていたのであるｗ ZR-7Sは他のバイクと違ってタンクを外す必要もなければ、カウルを外す必要も無い 至ってメンテナンスは楽です。 先日の温泉ツーリングで10000キロ到達 昨日は購入して４０００キロ走行しました。 早速交換です。 右から1番シリンダーです。 焼け色は悪くないし、カーボンの付着もありません。 コンディションは良いと思います。 マフラー交換のせいか、長い下りなどでスローが薄い気がしますが・・・・ 実際には少し灰色も見えるので、メインジェットも数番上げる必要があるかもしれません。 夏に向けてコールドタイプのプラグをチョイスしたかったのですが ノーマルがDR9EA・・・・ 無理です（苦笑 やはり燃料を増やすしか冷却手段は無いのかもしれません（謎 今後は計器を増設する必要があるのかもしれませんね。 簡単な油温計だけで、この夏は乗りきれるのでしょうか？ ま、ノーマルに毛が生えた程度しか手を加えてませんがねｗｗｗ |
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さて、先日書いた交通違反
検挙内容は道交法、第３８条である。 左折の際に一時停止をして安全距離を確保したつもりであったが 警察官の認識では足りなかったようである。 後日、所轄交通課の別の警察官に聞いたが 概ね５ｍを基準に取締りを行っている。（参考にしてほしい） ところがである。 条文からは一時停止の文言が読み取れるが 安全距離、側方間隔についての記述は一切無い。 まして、停止を求められたのは １００ｍ以上も行き過ぎた路地を左折する為に停止している時であった。 （時間にして数十秒以上である） 穿った見方をすれば、そのまま走り去っていれば検挙されなかった可能性すらある。 現場で疑問を感じた私は、警察官に抗議し 供述調書の作成に応じた以外は一切サインをしなかったのである。 前の記事でも書いたが、警察に事情聴取に呼ばれた際に 正式裁判になると脅された（実際に感じた事を書いているが、不利な供述はしなくても良い旨、言われている） ま、素直に認めさせてしまえば簡単な事務手続きなのである。 さて、出頭から２ヶ月 結果的に裁判所からの呼出は無かった。 当然であるが、警察は検察に書類送検しているのである。 後は検察が起訴したかどうかであるが・・・・・ 不起訴であった。（実物をスキャンした） つまりは刑事事案では嫌疑不十分で争えないと検察官が判断したのである。 ここで問題がある。 行政処分の点数である。 国が不起訴でも地方公務員が勝手に検挙しているのに点数だけは加算されているのである。 行政不服申請を申し立てても、不利益がある事が証明されない限り 加点された点数を消すことが出来ない。 国よりも地方行政が偉いのである？？？？ 不思議なシステムであるが、不利益を証明し 綺麗に清算するプロセスが待っている。 こんな事をしていたので被害事故は後回しになっていたのであるｗ 今後は裁判所、弁護士、公安委員会の間を動き回る事になる。 進展があれば記す事になろう・・・・ |
