リニアに破壊される美しい村！

＞「幅25kmのCルートのなかでの複数ルート」という意味にとると思われます。

kabochadaisuki さん、そういう意味なんですか〜！良い方に期待して損しちゃった！？

＞SEA制度の中身を考えたグループの中に、あの中央新幹線小委員会の委員長が

「戦略的環境影響評価制度導入状況調査報告書 」とかいう、やたら難しそうなあの制度ですか？

日本人て基本的に真面目すぎるので、お役所に敬意を表して理論的に反論すると、さらにその上をやってくる！結局、その事だけを専門に高度な仕事してる人たちには敵いませんね〜！

こういうリニアなんかの場合は、上海の１００万人規模のデモで中止させたように、理論武装とも併せてゲリラ的な戦いで国民を巻き込んでいく方が効果あるのでは？と思うのですけど…。

南アでの「複数ルートを検討」とありますが、JR東海側はおそらく、「幅25kmのCルートのなかでの複数ルート」という意味にとると思われます。ですから「環境に配慮して坑口の位置を複数案用意しました」という話になってくるのでは…。

パブコメ締め切り後はSEAについて勉強しようと思っているのですが、大変いやらしいことに、SEA制度の中身を考えたグループの中に、あの中央新幹線小委員会の委員長がいるようです。

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この記事を読むまでは、リニアも経済発展のためにはいい事なのかと思っていましたが、問題が山積していて１については必要不可欠でない。2は、原発反対派なので当然増設も反対です。

赤石岳に住んでいますか。１０年以上前に長野県上村へ行きそこから南アルプスを見ましたがとても美しかったのを覚えています。

はじめまして。拙記事投稿時に「こんな記事もあります」から訪問しました。とてもいい記事なので転載させてください。

リニア計画…。
数ある巨大プロジェクトの中でも、かなり問題の多いものだと思います。
南アルプスの自然破壊
周辺住民への影響
高速ゆえにつきまとう事故の危険
エネルギー問題
建設費の問題
需要予測

問題が山積みなのに、国もJR東海も何一つ真剣に考えていない。
原子力発電所の建設と、それを許可した経済産業省との関係が思い起こされます。

福島第一原発事故後の電力供給不足の影響について、JR東海さんは
「今後の電力供給に関しては、電力会社や国が考えると思う」
と、国交省の小委員会でお答えになったようです
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20110414/546972/?P=1


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