続いて遠征時に撮影した貨車画像を９枚掲載いたします。
ホキ９７０１ 矢橋工業株式会社 石灰石専用 乙女坂駅常備
連結列車：美濃赤坂(乙女坂)発笠寺(名古屋南貨物)行き ５７８０レ
コキ７１−６ 搭載コンテナ：日本貨物鉄道(JRF-E)株式会社 ＵＭ２０Ａ×２
連結列車：笠寺駅構内 留置
コキ１０４−４４４(ゾロ目) 搭載コンテナ：豊田自動車株式会社 Ｕ５５Ａ×２
連結列車：東港発笠寺行き ８レ
ホキ２０００−２ 矢橋工業株式会社 石灰石専用 乙女坂駅常備
連結列車：美濃赤坂(乙女坂)発笠寺(名古屋南貨物)行き ８７８４レ
タキ１０００−３４３ 日本石油輸送株式会社 ガソリン専用 燃３２ 塩浜駅常備
タキ１０００−６８５ 日本石油輸送株式会社 ガソリン専用 燃３２ 根岸駅常備
タキ１０００−７３ 日本石油輸送株式会社 ガソリン専用 燃３２ 郡山駅常備
連結列車：南松本発塩浜行き (3084)〜７５レ
ォホキ１０００−１０ 太平洋セメント株式会社 フライアッシュ(炭酸カルシウム)専用 東藤原駅常備
ォホキ１０００−１ 太平洋セメント株式会社 フライアッシュ(炭酸カルシウム)専用 東藤原駅常備
連結列車：大府発富田(東藤原)行き ５７６７〜(5283)レ
以上です。
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2019
こんばんは
ホキ9701は自分にとって特別な車両で昔、奥多摩工業所有時代に撮影後、1年後には矢橋工業に譲渡され再び撮影しました。
ホキ2000はもう運用しているのですね。色が同じなので見分けが付かないですね。
ホキ1000形のフライアッシュ及び炭酸カルシウム専用車トップナンバーの-1とペアーでｰ901が居ませんでしか？
昔から2両1組で小野田から太平洋に社名変更後も仲良くペアーでくっついていたのですが･･･
2012/9/30(日) 午後 10:53 [ 北鉄局 ]
北鉄局さん：そうなんですか…。てっきり矢橋工業だけと思っていました(ついさっきまで矢作と書いてました←修正済み)。
ホキ2000は遠目だと見分けがつかない気もしますが動画で見た限りでは色の違いで判るはずです。
5767レの動画で見たらォホキ1000-1の次にォホキ1000-901が連結されていました。それ以外にも連番が2両1組でいくつか連なっていました。
2012/9/30(日) 午後 11:14 [ ミヤムコ ]
こんにちは。
別ブログ（貨車専用）にホキ9701の画をUPしたのでトラバさせて頂きます。
動画でホキ1000-901確認しました。やはり連番で2両1組は変わらないですね。
2012/10/3(水) 午後 0:41 [ 北鉄局 ]
北鉄局さん：こんばんは。コメント＆ＴＢありがとうございます。返信が大幅に遅れてすいません。
早速承認にいたしました。動画も↑のコメントがなかったら連番だというのは気づていませんでした。
2012/10/3(水) 午後 11:12 [ ミヤムコ ]