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皆さん、こんばんわ。 今日は撮影の御誘いメ−ルを前日に送ったひろくろさんと共に貨物列車の撮影をご一緒してきました。いつもより早起きして身支度を済ませ最寄り駅から合流先の定点こと東淀川駅へ行く前に大阪環状線の西九条駅で下車。 西九条にて 到着後、野田寄り先端へ。 仙台タ発安治川口行き (4078)〜(1081)〜９１レ ＥＦ２１０−１２０号機[鶴]改正前の列車番号は(4078)〜１０８１レで改正後は９１が追加され吹田タ06:56-08:34に発着して安治川口駅へは９時に到着するスジでカマ次位から９両目に関西化成品輸送株式会社の二硫化炭素専用タンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT7C-5014)でした。 そして安治川口駅到着後の次運用は10:40発の京都貨物行き １１８２レとなりますが牽引は吹田タまでです。 これだけを撮影後、５分後に入線してきた普通で大阪駅へ向かい京都線に乗り換えて定点こと東淀川駅へ。 定点にて 到着後、まだ貨物列車が来そうになかったのでベンチに座ってＪＲ貨物の輸送情報を確認することに。 そして９時半過ぎにひろくさんが到着されたので挨拶をして少し談笑。 広島タ発新潟タ行き 遅れ２０７６〜(3097)レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]本日１本目の“サメロク”で改正前の発着時刻はあまり変わらず吹田タを04:30-54に発着するスジですがＪＲ貨物の輸送情報によると14日19時過ぎまで山陽線尾道〜糸崎間で発生していた輸送障害の影響で５時間近くも遅れて通過しました。 編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個と日本曹達株式会社のＵ１９Ａ型コンテナが４個搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT20A-49・U19A-804・U19A-805・U19A-806・U19A-807)でした。 熊本操発東京タ行き １０７０レ ＥＦ２１０−１４７号機[吹]何故かピンボケに…。カマ次位に先週と同じくボルテックス セイグン株式会社のＵＴ８Ｃ型タンクコンテナが１個と日本石油輸送(横浜ゴム)株式会社のＵＶ５０Ａ型コンテナが１個搭載していましたがどれも既に撮影済みの番号でした。 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１０３号機[吹]定刻で通過しました。これを撮影後に“ある列車”が遅れているということを知り得たので岸辺駅へ移動。 岸辺にて “ある列車”とは先月２５日から運転を開始した東京タと吹田タを７時間で結ぶ福山通運株式会社専用の“福山レ−ルエクスプレス”号でした。ＪＲ貨物の輸送情報によれば14日22時過ぎから15日深夜にかけて川崎貨物付近で発生した輸送障害の影響を受けたようです。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２１０−１０３号機[吹]松山発大阪タ行き (3072)〜７２レを牽引後、吹田機関区へ入庫するところです。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８１レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]大阪タ到着後、11:12発の姫路貨物行き ８１レに充当されます。これを撮影後、改札を出て南北自由通路へ。 岸辺(南北自由通路)にて 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ８１ ７１９号機[富]改正後に新設されたスジで吹田タを10:54に出発しますが３０分早く出発。 吹田タ構内 入換 ＥＦ２１０−１７０号機[鶴] 松山発大阪タ行き (3072)〜７２レ ＥＦ２１０−１３９号機[鶴]吹田タ〜大阪タまでの短区間ですが牽引機が変わります。 吹田タ構内 入換 ＥＦ６５ ２０６５号機[鶴]構図上、縦構図で撮影。本来ならば早朝の05:34に到着するのでちょうど５時間遅れでした。 コキ２０両に対して搭載されているＵ５１Ａ型コンテナが２個ずつなので全部で４０個歯抜けもなく満載でした。 カマ次位から６両目以降にはこれから荷役されるトラックが待ち構えていました。 (左側にいる係員がデジカメで撮影しているように見えますが…) 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹]大阪タ到着後は本務機が12:12発の吹田タ行き ８０レ、次位が11:54発の西岡山行き ２０８９レに充当されます。 別の線路に留置されていたコキ５２０４７を連結して入換作業を開始しました(10:43)。 千里丘にて 到着後、ホ−ム中程へ。 大阪タ発吹田タ行き 遅れ単１４８６レ ＥＦ５１０−２０号機[富]新潟タ発大阪タ行き ４０５８レを牽引した後、吹田機関区へ向かうところですが遅れて到着したようです。 吹田タ発富山貨物行き ４０８３レ ＥＦ８１ ７１９号機[富]吹田タを３０分早く出発したのではなく岸辺駅と千里丘駅の中間で停車していたようで10:54定刻に出発しました。 吹田タ発大阪タ行き 単１４８３レ ＥＦ６５ ２１０１号機[鶴]+ＥＦ２００−９０１号機[吹] 新潟タ発福岡タ行き 遅れ３０９２〜(2073)レ ＥＦ８１ ７１５号機[富]所定ならば吹田タ10:20-42に発着するスジでＪＲ貨物の輸送情報によると早朝４時過ぎに北陸線滑川〜入善間で発生した濃霧の影響を受け１時間遅れで通過。編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-42)でした。 大阪タ発姫路貨物行き ８１レ ＥＦ６６ １０３号機[吹]単１４８１レを撮影してから１時間ほどで戻って来ました。 搭載されていたコンテナは編成前方の７個だけでそれ以外は空車コキでした。 ＊＊タ発＊＊タ行き 遅れ＊＊＊＊レ ＥＦ２１０−１４４号機[吹]カマ次位から２両目以降に宅配便関係のコンテナが搭載されていましたが列車番号不明。 吹田タ発大阪タ行き 配１４７３レ ＥＦ２１０−１７０号機[鶴]空車コキ８両を従えてきましたがこの位置から車番は遠過ぎて確認できず…。 大阪タ発西岡山行き ２０８９レ ＥＦ２００−９０１号機[吹]搭載されていたコンテナは“福山レ−ルエクスプレス”号と同じく赤紫色のコンテナが歯抜けもなく満載でした。 これらを撮影してひろくろさんとの撮影はこれで終了。 因みに上り高速貨物列車は４本通過しましたが画像の容量が超えそうなので掲載は見送ります。 その代わりに通過時刻と行き先・列車番号、そして牽引機のみ記載しておきます。 (11:05) 福岡タ発東京タ行き ５０７２レ ＥＦ６６ １１７号機[吹] (11:15) 広島タ発仙台タ行き １０７２〜(4085)レ ＥＦ２１０−１２８号機[岡] (11:35) 福岡タ発東京タ行き １０５０レ ＥＦ２１０−１５９号機[吹] (11:57) 鹿児島タ発名古屋タ行き １０６２レ ＥＦ２１０−３号機[岡]また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでそれらはコンテナ画像集に掲載することにします。 この後、ひろくろさんは午後から予定があるということでお別れし自分はそのまま大阪駅まで移動して地下鉄に 乗り換えなんば駅まで向かい南海本線に乗り換えて関西空港へと向かいました。 この続きは「Sky Air Line」内の15日の関空撮影で公開しています。収穫は日本航空のＢ７８７を２機撮影できた ことでそれ以外はアシアナ航空のＢ７６７とキャセイパシフィック航空のＢ７４７の貨物機を１機ずつ撮影しました。 これにて本日の撮影報告は以上です。
３時間ほどでしたがご一緒したひろくろさん、貨物撮影お疲れ様でした…。 またコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくので完成までしばらくお待ちください。 |
春季(3月〜5月)
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こんばんは。
福山レ−ルエクスプレス号を撮影出来たのはラッキーでしたね。
でも、5時間遅れでしたか！同じコンテナで統一された編成は壮観ですね。
でも、脇に止まっているトラックも凄い数ですね。
このドライバー達も5時間待っていたのでしょうね
ＰＦでは場違い？の気もします、これはこれで貴重ですね。
撮影お疲れさまでした。
2013/5/15(水) 午後 10:55 [ 北鉄局 ]
北鉄局さん：こんばんは。コメントありがとうございます。返信が遅れてすいません。
そうですね。今後、夏の時期に毎年恒例のように出撃している早朝撮影前に撮影できたことがなによりでした。しかし５時間も暇を弄ぶのはしんどいですね。
2013/5/15(水) 午後 11:30 [ ミヤムコ ]
こんばんは福山ﾚ‐ﾙｴｸｽﾌﾟﾚｽ福山尽くしで見ごたえがありますね
2013/5/15(水) 午後 11:43 [ ﾀｲｵ ]
タイオさん：こんばんは。コメントありがとうございます。
そうですね。コンテナのデザインも1050レで見かけるモノと違うデザインでした。
2013/5/15(水) 午後 11:50 [ ミヤムコ ]