8月24日(土) 遠征報告(1)

皆さん、こんばんわ。
今日は早朝から近畿地方で局地的に大雨が降っていたので出掛ける事もなく家でマッタリ寛いでました。
さて昨日行ってきた名古屋遠征の続きを報告したいと思います。

名古屋駅前にあるネットカフェで情報収集をしながら休憩。夜が明けぬ５時前に会計を済ませ名古屋駅へ。

因みにネットカフェは「メディアカフェ　ポパイ　名古屋駅前店」で写真の近くにあります。
名古屋にて
改札を抜けコンコ−スを移動しているとどこからともなくエンジン音が聞こえてきたので３番線へ。

尾頭橋寄り先端へ小走りで向かうと“黄色い車両”が停車していました(05:21)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　キヤ９７型Ｒ１０１編成　長尺レ−ル運搬車

ホ−ム先端に着くと同時に動き出しました。

振り返って２分後に１８９系がやってきました(05:23)。

東京発大垣行き　９３９１Ｍ　快速「ム−ンライトながら」　１８３・１８９系編成番号不明[東チタ]

23日に撮影した編成番号と違います。遅れる事無く定刻で到着。この後、反対側の枇杷島寄り先端へ。

しばらくすると愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が６番線を通過していきましたが…(05:31)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜３０９５〜(95)レ　ＥＦ６４ １０２７号機[愛]

撮影できず見る鉄…。泉(小名浜)を13:47に出発し名古屋タへ翌日の06:15に到着するスジでした。

この直後に枇杷島方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(05:32)。

新南陽発沼津行き　１０９０レ　ＥＦ２００−８号機[鶴]

新南陽を16:49に出発し沼津へ翌日12:38に到着するスジでカマ次位から２両目に東ソ−株式会社の臭素専用
ＵＴ０３Ｃ型タンクコンテナと編成中程にセンコ−(積水ハウス)株式会社のＵ５２Ａ型コンテナが１個搭載されていましたが後者のみまだ撮影していない番号(U52A-39526)で前者は既に撮影済みの番号(UT03C-5007)でした。

これらを撮影した後、大垣方面への下り始発(05:43)に乗車し清州駅へ向かいました。
清州にて
ここでしばらく撮影。

まず初めに稲沢方より愛機ＤＤ５１牽引の高速貨物列車が接近(06:00)。

泉(小名浜)発名古屋タ行き　(2094)〜(3095)〜９５レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

名古屋駅で撮り逃したスジで牽引機が愛機ＥＦ６４から同機ＤＤ５１へ変わりました。
カマ次位から２〜４両目にみなと運送株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが５個と中央通運株式会社の塩化ビニル専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＴ２２Ａ型タンクコンテナが１個。
編成後方に日本石油輸送(住友化学工業)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが２個と日本石油輸送(宇部丸善ポリエチレン)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ａ型コンテナ１個、また三菱化学物流株式会社のＥＬ硝酸専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていました。

７分続行で同機ＤＤ５１牽引の専用列車が接近(06:07)。

南松本発四日市行き　(5878)〜５２７１レ　ＤＤ５１ １０２８号機[愛]

南松本を20:52に出発し稲沢で00:13-06:01もの間停車し四日市へ翌日08:27に到着するスジで日本石油輸送株式会社のタキ４３０００が８両(うち最後尾だけ黒色)連結されており車番は以下の通りです。

タキ243780(四日市駅常備)+タキ243833(四日市駅常備)+タキ243874(四日市駅常備)+タキ243685(四日市駅常備)+タキ243773(塩浜駅常備)+タキ243753(四日市駅常備)+タキ243740(浜五井駅常備)+タキ43430(塩浜駅常備)
の順でした。

４分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:12)。

名古屋タ発秋田貨物行き　(92)〜５０９２〜(2091)レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

この日１本目の“サメロク”。名古屋タを00:58に出発し稲沢で01:18-06:06もの間停車し秋田貨物へ翌々日06:59に到着するスジでカマ次位に日触物流株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが６個、編成後方に日本通運(中部鋼鈑)株式会社のＵＭ１６Ａ型と所有会社不明ＵＭ１４Ａ型コンテナが搭載されていました。
これらを撮影後、朝食を買いに改札を出て駅外へ。そして３０分後に再び駅構内へ。

まず初めに稲沢方より愛機ＥＦ６４牽引の高速貨物列車が接近(06:42)。

稲沢発笠寺行き　１５５４レ　ＥＦ６４ １０４９号機[愛]

３年前に枇杷島駅で撮影したことのあるスジでダイヤ改正前は稲沢の発時刻が06:28でしたが改正後は８分遅くなりました。カマ次位から６両まで空車で７両目に東亜合成株式会社の液体苛性カリ専用ＵＴ１３Ｃ型タンクコンテナが２個と関西化成品輸送株式会社の液化酸化エチレン専用ＵＴ１７Ｃ型タンクコンテナが２個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT13C-8001・UT13C-8005・UT17C-8081・UT17C-8080)でした。

７分続行で吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(06:49)。

大竹発名古屋タ行き　１０９４レ　ＥＦ６６ ２７号機[吹]

この日１本目の“ゼロロク”で復帰後にようやく撮影できた4月25日(木)の撮影報告の記事内で画像を掲載した
以来で大竹を19:31に出発し名古屋タへ翌日07:03に到着するスジでダイヤ改正前に7月13日(水)の撮影報告の記事内で撮影したことがありましたがあまり変更点もなく改正後に稲沢の発着時刻が若干変わっているだけでした。

カマ次位から３・４・５両目に三菱化学物流株式会社のポリスチロ−ル専用ＵＨ１７Ａ型と編成中程に日本通運(マツダ)株式会社のＵ５０Ａ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(U50A-39597)でした。

１０分ほどして枇杷島方より愛機ＤＤ５１牽引の試運転列車が接近(06:57)。

名古屋タ発稲沢行き　試２７５１レ　ＤＤ５１ １８０２号機[愛]

名古屋タを06:38に出発し稲沢へ06:57に到着するスジでカマ次位からコキ200-95+コキ103-18+コキ102-18+コキ102-17+コキ103-17+コキ103-21+コキ102-21+コキ102-22+コキ103-22の順で連結されていました。
また編成後方の４両だけ赤紫色の１９Ｄ型コンテナが満載でした。

振り返って３分後に岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:01)。

福岡タ発東京タ行き　５０５２レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

福岡タを18:17に出発し東京タへ翌日12:41に到着するスジでカマ次位から４両目に日本陸運産業(三菱ガス化学)株式会社の過酸化水素ISO規格タンクコンテナと編成中程に日本陸運産業株式会社(NRS CORPORATION)の
液糖専用ISO規格タンクコンテナ、さらにNICHIRINの不飽和ポリエステル樹脂専用ISO規格タンクコンテナが搭載されていましたがまだ撮影していない番号(NRSU144018_[8]・NRSU341304_[7]・SUNU211211_[7])でした。

９分続行で同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:10)。

東福山発東京タ行き　遅れ６６レ　ＥＦ２１０−１２８号機[岡]

東福山を20:20に出発し東京タへ翌日07:19に到着するスジですが前日に京都線摂津富田〜高槻間で降り続いた大雨と東海道線近江長岡〜醒ヶ井間で発生した輸送障害の影響で定刻より４時間３０分遅れで通過。
カマ次位から３両目に日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナと全国通運(オカケン)株式会社のＵ４７Ａ型コンテナが１個ずつと編成中程にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(U47A-38227・U47A-38118・UR19A-1143)でした。

しばらくして枇杷島方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(07:29)。

名古屋タ発多治見行き　１３５３〜(1653)レ　ＥＦ２１０−１４２号機[鶴]

名古屋タを07:12に出発し中央西線の多治見へ10:09に到着するスジでカマ次位の２両だけ空車コキでした。

それから１０分後に稲沢方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(07:42)。

福岡タ発名古屋タ行き　１０６４レ　ＥＦ２００−６号機[鶴]

福岡タを16:57に出発し名古屋タへ翌日07:51に到着するスジです。

しばらくして鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(08:09)。

百済タ発札幌タ行き　遅れ５０８６〜(3083)レ　ＥＦ６５ ２０７４号機[鶴]

モロ被り…。どこかで抑止を喰らったのか稲沢02:05-07に発着するので定刻より６時間遅れで通過しました。

画像容量と文字数制限(5000文字)を超えそうなのでこの続きはその(2)へ…。