ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

ブログ更新停止

皆さん、こんばんわ。新年あけましておめでとうございます。

以前よりお伝えしていた事ですが本日を以て当ブログの更新を停止し新たなブログへ移行します。

まだ未完成ですが今後記事や書庫を増やしていきますがこちらは完全に削除はせず残すつもりです。
しかしハンドルネ−ムが“ミヤムコ”から“TakiKoki50000”へと変わりました。

アドレスはhttp://blogs.yahoo.co.jp/takikoki50000でブログ内容は貨物列車の写真を公開するのは以前と同じですが新たに飛行機の写真を追加します。

今後ともよろしくお願いします。なおこの記事へのコメントは非公開とさせていただきます。

12/31 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＲ１７Ａ−７０１０２　日本石油輸送株式会社　ＳＵＰＥＲ ＵＲ　ＪＯＴ(青色)

撮影駅：安治川口(ホ−ム上から)

ＵＴ１７Ｃ−８０９９　信越化学工業株式会社　メチルトリクロロシラン(ＫＡ−１３)専用　燃侵３８
コキ５００００積載禁止　全高Ｈ＝2591　最大積載量Ｇ＝23.84t

Ｕ５４Ａ−３００４０　佐川急便株式会社　東京(タ)−安治川口専用　コキ５００００積載禁止　ＳＧＨロゴ入り
TRANSPORT! COMMUNICATION SAGAWA

ＵＲ１９Ａ−７１４　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)　[使用禁止(修理)]

撮影場所：安治川口(敷地外から)

Ｕ４９Ａ−３８００８　全国通運株式会社　コキ５００００積載禁止
Ｕ４９Ａ−３８００３　全国通運株式会社　エコンくん　Ｓｕｐｅｒ Ｇｒｅｅｎ Ｓｈｕｔｔｌｅ Ｌｉｎｅｒ　コキ５００００積載禁止

Ｕ５２Ａ−３９５７４　全国通運株式会社　エコンくん　Ｓｕｐｅｒ Ｇｒｅｅｎ Ｓｈｕｔｔｌｅ Ｌｉｎｅｒ　コキ５００００積載禁止

撮影場所：安治川口付近(ユニバ−サルシティ駅から大阪駅へ向かう普通の車内から撮影)

２０Ｄ−２５　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止
ＵＲ１９Ａ−１０５７２　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

撮影場所：吹田タ(吹田駅から岸辺駅へ向かう普通の車内から撮影)

・１９Ｄ−３７４４　日本貨物鉄道株式会社　[ 廃コン予定 ]

撮影場所：吹田機関区(敷地外から)

Ｕ５１Ａ−３９６８５　株式会社合通／筑後運送(住電日立ケ−ブル)株式会社　コキ５００００積載禁止

Ｕ４８Ａ−３８０１６　日本通運株式会社　エコンくん　Ｓｕｐｅｒ Ｇｒｅｅｎ Ｓｈｕｔｔｌｅ Ｌｉｎｅｒ　コキ５００００積載禁止
(下段と手前は既に撮影済み)

Ｕ４７Ａ−３８０９６　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ３１　コキ１００系貨車限定

ＵＭ８Ｃ−４１ 株式会社ガスケミカル物流西日本 アルキルアルミニウム容器専用コンテナ 燃(禁水)４４
フォ−ク取扱い注意

４８Ａ−３８０２３　日本貨物鉄道株式会社(ＪＲ貨物)　コキ５００００積載禁止　環境省補助事業

１８Ｄ−６５８３　日本貨物鉄道株式会社　用途廃止コンテナ

ＵＴ１１Ａ−５０９９　日新化学研究所　ステアリン酸カルシウム専用　(ＮＩＳＳＩＮ)

撮影場所：大阪タ(敷地外から)

水澤化学工業のタンクコンテナだけ確認できませんでした…。

５０周年記念コンテナとＵＲの“がんばろう日本”を１個ずつ確認しましたが既に撮影済み(19D-33655・UR19A-1155)でした…。

ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を１個だけ確認しましたが過去の番号と被っていませんでした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10536・10537・10550・10551・10554・10560・10577・10593・10602・10606
10625・10630・10646・10649・10652・10660・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10728・10743・10765
10766・10769
以上です。

12月31日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。今日は2012年最後の撮り納めということで前回の撮影からしばらくお休みしてました。
よって９日間ぶりの撮影報告ですが以前お伝えした「画像ディスク使用率」がそろそろ容量を超えるかも知れないのでこの記事を以て今後は記事作成を終了し新たなブログを立ち上げてそちらへ移行しようかと思います。
ただ移行した後も旧ブログは削除せずそのまま残しておきます。

さて今日は年末で高速貨物列車が悉く運休しているので安治川口・吹田タ・大阪タの３駅へ“コンテナ探訪”を
することにして普段よりも遅く起きて身支度を済ませ自宅を９時過ぎに出発。最寄り駅から大阪環状線西九条駅で下車しホ−ムtoホ−ムでゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へ。
安治川口にて
西九条駅から乗車した普通の車内はユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)へ向う乗客でいつものように混雑
していると思たっらそれほど混んではおらず…しかし安治川口駅で下車したのは前回と同じでした。

下車後、留置されているＤＥ１０ １１００号機[岡]と駅構内を撮影(10:43)。
普段なら着発２番線に京都貨物へ向かう“安治川口工臨”こと１１８２レが停車していますが年末なので運休。
隣の荷役線には空車コキが留置されていました。

ホ−ム上から駅構内に置かれているコンテナを撮影(10:45)。
左上の北見通運株式会社のＵＲ１８Ａ型コンテナは既に撮影済みの番号(UR18A-260)で4月13日 仙台遠征分で紹介した以来でしたがいつの間にまたどのスジで安治川口へ送られてきたのでしょうか？

ユニバ−サルシティ寄り先端へ向かうと２０１系が接近してきたので撮影(10:47)。

桜島発天王寺行き　２４２６Ｅ　普通　２０１系ＬＢ１１編成[近モリ]

事前にシャッタ−スピ−ドの調整をせず撮影したのでＬＥＤが切れました…。
これを撮影後、改札を出て駅構内にあるコンテナをフェンス越しから撮影しながらユニバ−サルシティ駅へ。

着発３番線に停車している空車コキ編成をフェンス越しから撮影(11:17)。
因みに佐川急便株式会社の専用列車“ス−パ−レ−ルカ−ゴ”も合わせて撮影しましたが編成番号を確認したらＭｃ２５０−４[大井]だったので撮影しませんでした。

この後、ユニバ−サルシティ駅の改札を抜けてホ−ムへ降りたと同時に11:20発の西九条行き普通がタッチの差で乗り遅れました…。仕方なく後続の11:29発の京橋行き普通に乗車して大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
大阪駅に到着後、１０番線から11:50発の北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急を撮影できると思いましたが親子連れなどで結構混雑していそうだったので11:45発の野洲行き新快速に乗車して新大阪駅へ先回り。
そして新大阪駅に到着後、大阪寄り先端へ。

しばらくして北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急が接近(11:56)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ ４３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

構えた位置をミスって編成が尻切れてしまいました…。これだけ撮影した後、吹田駅へ向かいました。
吹田にて
到着後、定点寄りへ。

しばらくして２０７系の回送が接近(12:10)。

始発着駅・列車番号等　不明　回送　２０７系Ｈ７編成[神ホシ]＋２０７系Ｓ２２編成[神ホシ]

どこからやってきたかわかりませんが多分、乗務員訓練と思われますがこの年末でも行われるのでしょうか？

振り返って後追い。これだけ撮影した後、岸辺駅へ向かいました。
岸辺(南北自由通路)にて
到着後、改札を出て南北自由通路へ(12:19)。

やはりここも安治川口駅と同じく閑散としていました。
駅構内に置かれているコンテナの数がやけに少ないような気が…。これを撮影後、吹田機関区へ行くことに。
岸辺付近にて
その前にコンビニへ立ち寄ってから線路沿いをゆっくり歩きながら吹田機関区へ。

ふと、カメラを構えて待っていると北海道・札幌からの豪華寝台特急が接近(12:44)。

札幌発大阪行き　８００２レ　ＥＦ８１ １１３号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

遅れてくると思っていたら定刻でなお且つ編成撮りが決まりましたｖ
吹田機関区にて
10分ほどで到着。

ＥＦ８１ ７２５号機[富]・ＥＦ６６ １１８号機[吹]・ＥＦ８１ ７４２号機[富]をフェンス越しから撮影。

本日１機目の“ゼロロク”ことＥＦ６６ ２４号機[吹]をフェンス越しから撮影。

ＥＦ６５ ２０５７号機[鶴]とＥＦ２００−１７号機[吹]をフェンス越しから撮影。
因みにＥＦ２００−１７号機[吹]の１エンド側にはパンタグラフがありませんでした。

ＥＦ６５ ２０５７号機[鶴]の次位に連結されていたＥＦ６５ ２０６８号機[鶴]。

ＥＦ５１０−５０８号機[区名札なし]とＥＦ２００−９０１号機[吹]。
乗務員扉の横には「つなげよう日本」のステッカ−貼ってありましたが流星は確認できませんでした。
またＥＦ２００−９０１号機[吹]の右側には本日２機目の“サメロク”ことＥＦ６６ １３１号機[吹:休車]がいました。

ＥＦ５１０−５０８号機[区名札なし]と肩を並べるＥＦ５１０−１５号機[富]。
その左側にはＥＦ６５ ２０５０号機[鶴]とＥＦ２００−７号機[吹]、さらにＥＦ５１０−１１号機[富]が確認できました。

これ以外に
DE10 1733号機[岡]・DE10 1192号機[岡]・EF66 130号機[吹]・EF200-12号機[吹]・EF200-20号機[吹]
EF210-163号機[鶴]・EF81 729号機[富]・EF66 124号機[吹]・EF210-15号機[岡]・EF210-125号機[鶴]
EF510-16号機[富]・EF66 132号機[吹]・EF81 717号機[富]・EF200-15号機[吹]・EF210-162号機[鶴]を確認。

これらを撮影後、地図を頼りに阪急京都線の正雀駅へ向かいました。
正雀て
少し道に迷ったりしましたがなんとか到着。改札を抜けホ−ムへ降りると13:25発の高槻市行き普通がタッチの差で発車…またもや乗り遅れました。

次の普通までしばらく暇だったので正雀車庫を眺めていると入換作業が始まりました。

振り返って後追い。この直後に高槻市行き普通が到着したので乗車し南茨木駅へ。
南茨木にて

大阪モノレ−ルに乗り換えて南摂津駅で下車し“新幹線公園”へ向かいました。
この続きはコンテナ画像集で公開します。
これにて2012年最後の撮り納めは以上です。本日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また本日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、作成しますのでしばらくお待ちください。

12/22 撮影分

皆さん、こんばんわ。

昨日作成した撮影報告の記事の中で“川崎重工から百済タへ発送されるコキ107型x6両の甲種回送がある…”と記載しましたが発送された日は昨日ではなく今日出場したそうです…大変失礼しました。

さて、記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが昨日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

Ｗ・１９Ｄ−３１３０　日本貨物鉄道株式会社　産業廃棄物輸送用　(環)ステッカ−

１９Ｇ−７７７Ｒ(ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社

撮影駅：安治川口(ホ−ム上から)

ＵＲ１９Ａ−１０５５４　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

撮影場所：安治川口(敷地外から)

ＵＲ１９Ａ−１０７６９　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

Ｖ１９Ｃ−３７７６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

Ｖ１９Ｃ−３７７６に挿入されていた荷札(トリミング済み)

搭載列車：仙台タ発安治川口行き　(4078)〜(1081)〜９１レ

Ｕ４７Ａ−３８１３０　全国通運株式会社　コキ５００００積載禁止
JOTU871051_[9]　日本石油輸送株式会社　JOT(橙色)　コキ１０６系限定積載　脂肪酸グリセリンエステル

撮影場所：安治川口付近(ユニバ−サルシティ駅から大阪駅へ向かう普通の車内から撮影)

ＵＲ２０Ａ−３２　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)　コキ５００００積載禁止　ＪＯＴ(青色)
１９Ｄ−１７２５９　日本貨物鉄道株式会社　“　　”←もう文字が読めない…。

Ｕ３１Ａ−５５９　日本フレ−トライナ−株式会社　ＦＲＥＩＧＨＴ ＬＩＮＥＲ

搭載列車：北九州タ発東京タ行き　遅れ５０７４レ

１９Ｆ−２１５７　日本貨物鉄道株式会社
ＵＲ１９Ａ−１０３７６　日本石油輸送株式会社　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色) 下部吊上げ禁止

Ｖ１９Ｂ−５１０７　日本貨物鉄道株式会社
ＵＲ２０Ａ−１０００６　日本石油輸送株式会社　コキ５００００積載禁止　ＪＯＴ(赤色)

搭載列車：福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ

ＵＲ１９Ａ−１００　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

ＵＲ１９Ａ−１２５０　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止

搭載列車：福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ

ＵＭ１２Ａ−１０５１４６　萩森物流株式会社(元：ジェイア−ルエフ商事株式会社)

搭載列車：新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ

JOTU671385_[9] 日本石油輸送株式会社 JOT(緑色) 界面活性剤専用 積時コキ106またはコキ200積載限定

撮影駅：姫路別所(ホ−ム上から)

５０周年記念コンテナだけ確認できませんでした…。

ＵＲの“がんばろう日本”を４個確認したうち１個だけ過去の番号と被っておらず残り３個は既に撮影済みの番号
(UR19A-1129・UR19A-1143・UR19A-1191)でした。
ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70005・70007・70008・70009・70010(残すは70006だけ)。
UR18Aの撮影済み番号：20281
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1127・1128・1129・1130・1133・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148
1150・1151・1152・1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1161・1162・1163・1164・1166・1167・1168
1170・1171・1172・1173・1174・1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1188・1189
1190・1191・1192・1193・1194・1195・1196・1197・1198・1199・1200・1201・1202・1203・1204・1205・1206・1207
1208・1210・1215・1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223・1224・1225・1226・1228・1229・1230・1231
1232・1234・1236・1237・1238・1239・1240・1241・1242・1243・1247・1248・1249・1252・1253・1255・1256・1257
1258
※数えてみるとUR19Aはこの時点で120個を突破していました(未だに撮影していない番号を含めないで122
個)。

水澤化学工業のタンクコンテナは２個確認しましたが既に撮影済み(UT20A-48・UT20A-63)。

ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を３個確認したうち２個だけ過去の番号と被っておらず残り１個は既に撮影済みの番号
(UR19A-10551)でした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10536・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625
10630・10646・10649・10652・10660・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10728・10743・10765・10766

以上です。

12月22日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

世間は昨日から３連休ですが今日だけ休みを取っていたので６日ぶりに貨物列車の撮影へ行ってきました。
普段より１時間遅い８時過ぎに起床するつもりでしたが目を覚まし時計を確認すると８時半を過ぎていたのですぐさま身支度を済ませ朝ごはんを軽く食べてから自宅を９時過ぎに出発。

最寄り駅から移動経路を調べると吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レに間に合わない事が
判明。なので最寄り駅から大阪環状線の西九条駅へ向かいゆめ咲き線に乗り換えて安治川口駅で下車。
安治川口にて
３連休ということで西九条駅から乗車した普通の車内はユニバ−サル スタジオ ジャパン(ＵＳＪ)へ向う乗客で
結構なくらい混雑していましたが安治川口駅で下車したのは自分を含めると数えるほどしかいませんでした。

下車後、駅構内に留置されているＤＥ１０ １１００号機[岡]を撮影(10:23)。

振り返って着発２番線に停車している鶴機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車を撮影(10:25)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１５０号機[鶴]

所定運用通りの“安治川口工臨”で編成内容はレ−ルを搭載したチキ６両(車番は不明)。
これを撮影後、改札を出て駅構内にあるコンテナをフェンス越しから撮影しながらユニバ−サルシティ駅へ。

着発３番線に停車している仙台タから到着した(4078)〜(1081)〜９１レの編成をフェンス越しから撮影(10:40)。

佐川急便株式会社の専用列車“ス−パ−レ−ルカ−ゴ”も合わせて撮影。
編成番号を確認しようとしたらトップリフタ−と被っていたので別位置から確認するとＭｃ２５０−４[大井]でした。

この後、ユニバ−サルシティ駅10:45発の天王寺行き普通に乗車し大阪駅で11時ちょうど発の姫路行き新快速に乗り換え“西方面”へ向かいました。
垂水付近にて

先頭車に被りついていると吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:36)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１４号機[吹]

神戸タ11:42着なので遅れてくること無く定刻で通過。
因みに大阪〜神戸間は車内が混雑していたためドア近くにある収納座席に座っていました。また鷹取(神戸タ)駅を通過した時に10:57-11:50の間、荷役のため停車していた新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レを確認しましたがカマ次位にＤＥ１０らしきカマが連結されていました。

あと川崎重工から百済タへ発送されるコキ107型x6両の甲種回送があるはずでしたが確認できませんでした。
(本来ならば10:52に兵庫から神戸タへ到着し13:01に百済タへ向け発車します)
加古川にて
一度、西明石駅で下車しようかと思いましたがそのまま乗車し加古川駅で下車。
2011年1月8日の撮影報告で紹介した以来です。

東加古川寄り先端へ向かうとすぐに広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:00)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

前回の撮影報告で紹介した以来、７度目の撮影。姫路別所(姫路貨物)12:06着なので定刻。

通過直後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近しましたが…(同時刻)。

北九州タ発東京タ行き　遅れ５０７４レ　ＥＦ２１０−１０３号機[岡]

振り返ってすぐにシャッタ−を切りましたがタイミングをミスって撮影失敗…不意打ちで後追い撮影。
姫路別所(姫路貨物)11:38発なので定刻より３０分ほど遅れて通過しました。

少し暇だったので２２３系新快速を撮影(12:12)。

米原発姫路行き　遅れ３２３９Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)　２２３系２０００番台Ｗ３３編成[神ホシ]

８＋４の１２両編成でしたが後ろ４両は尻切れたうえに編成番号を確認し忘れました…。

３分続行でやってきたディ−ゼル特急「ス−パ−はくと」を撮影(12:15)。

京都発上郡経由倉吉行き　５５Ｄ　特急「ス−パ−はくと」５号　ＨＯＴ７０００系(車番不明)

振り返って３分後に宝殿方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:18)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１３２号機[鶴]

姫路別所(姫路貨物)12:10通過なのでこれも定刻で通過。

振り返って５分後にやってきた２２３系+２２１系の普通を撮影(12:23)。

野洲発網干行き　遅れ７４７Ｔ　普通　２２３系６０００番台Ｖ２６編成[神ホシ]+２２１系Ｂ１７編成[神ホシ]

定刻なら12:04着ですが２０分遅れで到着。

３分続行でやって来た２２５系新快速(12:25)。

敦賀発播州赤穂行き　遅れ(3141)〜３２４１Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)
２２５系Ｉ５編成[神ホシ]＋２２３系２０００番台Ｖ４７編成[神ホシ]

定刻なら12:21着ですが４分遅れで入線。これを撮影してから姫路別所駅へ向かうことにしました。
姫路別所(姫路貨物)にて
到着後、曽根寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:38)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

姫路別所(姫路貨物)12:35発なので定刻より若干遅れて発車。
編成前方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UR19A-1250)でした。

振り返って５分後、岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(12:43)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−１３号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走…次位ムドにＤＥ１０らしきカマが連結されていました。

連写でカマ次位を撮影。岡機ＤＥ１０かと思ったら関西では見慣れないＤＥ１１でした。

回送札を撮影(トリミング済み)。区名札はなく発送場所は大宮車両所で行先は岡山機関区でした。
また姫路別所(姫路貨物)12:40着なので定刻より若干遅れて入線。因みにＤＥ１１を撮影したのはこれが初めて
ではなく2013年7月5日の遠征報告でＤＥ１１ １０３１号機[宇]を撮影した以来、２機目です。

編成前方にＵＲの“がんばろう日本”が３個と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されているのを確認しましたが前者・後者とも既に撮影済みの番号でした。
(搭載順にUR19A-1191・UR19A-1143・UR19A-1129・UT20A-48)　この後、一旦改札を出場してから再び入場。

下りホ−ムへ向かっているとちょうど吹機ＥＦ６６が入換作業をしていました(12:49)。

姫路別所(姫路貨物)構内　入換　ＥＦ６６ ５２号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で2013年11月29日の撮影報告で紹介した以来、２度目の撮影。
因みにある掲示板で情報を探っていると大阪タ発姫路貨物行き ８１レに充当されたそうですが大阪タを定刻より
早く出発したようです(通常ダイヤなら大阪タ11:12発->吹田タ11:24-26->神戸タ12:08->姫路貨物12:53)。

下りホ−ムの曽根寄り先端へ向かうと御着方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:52)。

西岡山発東京タ行き　５０８４レ　ＥＦ２１０−７号機[岡]

赤茶色のコンテナで統一されるスジで姫路別所(姫路貨物)12:51通過なので定刻。歯抜けもなく赤茶色のコンテナが満載に見えますが空車コキが４両(コキ104-1514・コキ104-2323・コキ104-16・コキ106-301)ありました。

これを撮影した後に12:56発の米原行き普通(明石から快速)に乗車し明石駅で下車。改札内にある吉野家で
“牛すき鍋膳(並盛)”をお昼ごはんとして堪能。それから新快速と普通を乗り継ぎ甲子園口駅へ向かいました。
甲子園口〜立花間にて
甲子園口駅到着後、改札を出て武庫川の土手へ。

まず初めに吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(14:46)。

福岡タ発札幌タ行き　２０７０〜(3099)〜(99)レ　ＥＦ６６ １２０号機[吹]

この日１本目となる“サメロク”。編成前方に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-58)でした。　

５分続行でやってきた２２３系新快速を撮影(14:51)。

姫路発長浜行き　３２７６Ｍ　新快速(ブル−アンダ−)　２２３系１０００番台Ｖ３５編成[神ホシ]

４＋８の１２両編成でしたが後ろ８両はまたもや編成番号を確認し忘れました…。

１０分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(15:01)。

鹿児島タ発大阪タ行き　遅れ２０７４レ　ＥＦ６６ ３３号機[吹]

本日２本目の“ゼロロク”。2013年11月16日の撮影報告で紹介した以来の撮影。
神戸タ12:10通過なので定刻より２時間半ほど遅れて通過。これを撮影後、甲子園口駅へ戻り撤収しました。
これで本日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
また本日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、作成しますのでしばらくお待ちください。