ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

12/16 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが昨日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＨ２０Ａ−４８４　センコ−リ−ス(宇部興産)株式会社　ポリエチレン専用

ＵＨ２０Ａ−４８２　センコ−リ−ス(宇部興産)株式会社　ポリエチレン専用

ＵＨ２０Ａ−４８７　センコ−リ−ス(宇部興産)株式会社　ポリエチレン専用

搭載列車：吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ

３０Ｂ−５８　日本貨物鉄道株式会社　梅田・大阪(貨)−札幌(貨)専用

ＵＴ８Ａ−５０３０　日本石油輸送株式会社(反対側にＪＯＴと表記されていました)　糖蜜専用

搭載列車：札幌タ発福岡タ行き　遅れ３０９８〜(2071)レ

ＵＴ７Ｃ−５０３３　ボルテックス セイグン株式会社　クロロホルム専用　毒６０

ＵＭ１４Ａ−１５７・ＵＭ１４Ａ−１５４(下から４段目は既に撮影済み)　丸太運輸株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−１３６　中越通運株式会社　大同特殊鋼

ＵＭ１４Ａ−１２８・ＵＭ１４Ａ−１６０　知多通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−１６５　中越通運株式会社　大同特殊鋼
(上から３段目は既に撮影済み)

搭載列車：新潟タ発百済タ行き　遅れ４０７０レ

Ｕ１９Ａ−９４２　水島臨海通運(ＪＦＥスチール)株式会社

搭載列車：広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ

ＵＲ１９Ａ−１０７６５　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)
(右側は既に撮影済み)

搭載列車：大阪タ発姫路貨物行き　８１レ

ＵＭ１３Ａ−８０１９・ＵＭ１３Ａ−８０１４　日立金属株式会社安来製作所　日立金属高級特殊鋼
(上から１段目は既に撮影済み)

搭載列車：大阪タ発百済タ行き　８３レ

Ｕ４７Ａ−３８１９２　全国通運(ヤマト運輸)株式会社　クロネコ宅急便　コキ５００００積載禁止
(立体駐車場に停めている車のナンバ−プレ−トは画像処理済み)

ＵＶ５１Ａ−３５１３１ 日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社 クロネコ宅急便 コキ50000積載禁止 低床トラック限定

Ｕ４６Ａ−３００８６　日本通運株式会社　ＮＩＰＰＯＮ ＥＸＰＲＥＳＳ(白色青文字)

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　１０５０レ

Ｖ１９Ａ−９００　日本貨物鉄道株式会社

１９Ｄ−３３３２８　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
１９Ｇ−４４４<り> (ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社　“　　”←文字が読めない…。

搭載列車：福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ

ＵＲ１９Ａ−１０５３６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ

１９Ｅ−４(若番)・１９Ｅ−４２　日本貨物鉄道株式会社　[丸和 仮置]

搭載列車：大阪タ発西岡山行き　２０８９レ

Ｕ４７Ａ−３８１５４　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ５０００積載禁止

搭載列車：鹿児島タ発大阪タ行き　２０７４レ

ＵＭ１３Ａ−３５　日立金属株式会社安来製作所　日立金属高級特殊鋼

２０Ｄ−８３ 日本貨物鉄道株式会社 コキ50000積載禁止 “環境にやさしい鉄道コンテナ” フォ−クリフト取扱注意

搭載列車：鍋島発百済タ行き　１０９２レ

JOTU671379_[8] 日本石油輸送株式会社 JOT(緑色) 17 界面活性剤専用 積時コキ106またはコキ200積載限定

搭載列車：新潟タ発福岡タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ

ＵＲ１９Ａ−１０４６７　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(緑色：羽根)

搭載列車：福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ

Ｖ１９Ｂ−７７(いた) (ゾロ目)　日本貨物鉄道株式会社

搭載列車：福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ

５０周年記念コンテナだけ搭載されていませんでした…。
また水澤化学工業のタンクコンテナは２個確認しましたが既に撮影済み(UT20A-30・UT20A-59)。

あとＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を３個撮影したうち２個だけ過去の番号と被っていませんでしたが残る１個は
既に撮影済み(UR19A-10672)でした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625・10630
10646・10649・10652・10660・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10728・10743・10766
以上です。

12月16日(月) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
昨日は夕方から出掛ける予定があり昼過ぎまで貨物列車の撮影を行い14時過ぎに切り上げて自宅へ帰宅してから再度、予定先へ向かいました。予定を終え自宅へ帰えりましたが疲れが溜まり撮影報告の記事を作成せず就寝…なので１日遅れの撮影報告です。

前回の撮影と同じように７時過ぎに起床しＪＲ貨物の輸送情報を調べると北陸方面からの高速貨物列車が遅れている事が判明。すぐさま身支度を済ませ朝ごはんを食べ前回、忘れたスマホや財布などチェックし自宅を出発。

最寄り駅から大阪駅へ向かい京都線の高槻行き普通に乗り換えて岸辺駅へ向かいました。
岸辺にて
１０時過ぎに到着し岸辺駅の北側ロ−タリ−近くにある着発線に目をやると富機ＥＦ８１の高速貨物列車がゆっくりと動き出すのを確認しましたが…(10:16)。

吹田タ構内　入換(吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ)　ＥＦ８１ ６２７号機[富]

カメラはカバンの中に入れていたので撮影出来ずに見る鉄。吹田タの出発時刻は10:54ですが３０分早く出発…
ではなくただ単に着発線から岸辺〜千里丘間にある信号所？へ移動するところでした。

編成中程にセンコ−リ−ス(宇部興産)株式会社のＵＨ２０Ａ型コンテナが３個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH20A-484・UH20A-482・UH20A-487)でした。

岸辺駅の上りホ−ム近くにある着発線に１機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が空車コキ４両を連結して停車していました(10:18)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２０３７号機[鶴] 

2013年8月24日の遠征報告で紹介した以来の目撃でした。
因みに空車コキの車番はコキ107-846+コキ104-2010+コキ104-492+コキ104-2432でした。
しばらくして千里丘方より富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(10:28)。

札幌タ発福岡タ行き　遅れ３０９８〜(2071)レ　ＥＦ５１０−５号機[富]

編成撮りが決りましたｖ ダイヤ改正後、初めて撮影したスジで改正前と変わらず吹田タを00:30-50に発着しますが定刻より１０時間も遅れてきました。
編成後方に日本石油輸送株式会社の“壇蜜”専用もとい“糖蜜”専用のＵＴ８Ａ型タンクコンテナ(UT8A-5030)と
ＵＲの“がんばろう日本”(UR19A-1164)が１個ずつ搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号で後者は既に撮影済みの番号でした。

“糖”を“壇”に変えただけです…大変失礼しました。

振り返ると吹機ＥＦ２００が待機していました(10:35)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ２００−１４号機[吹]

札幌タ発福岡タ行き (309)〜２０７１レを吹田タから幡生操まで牽引するカマです。

直後に吹田機関区から鶴機(岡運)ＥＦ６５＋岡機ＥＦ２１０の重連が出区してきました(10:36)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]+ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

前回は先頭(本務機)の大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引するカマが連結されておらず単機でしたが今回は重連。

振り返って後追い。これを撮影した後に千里丘駅へ向かいました。
千里丘にて
到着後、岸辺寄りへ。

カバンからカメラを取り出すとすぐに茨木方より２機目の富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(10:48)。

新潟タ発百済行き　遅れ４０７０レ　ＥＦ８１ ７２３号機[富]

吹田タを06:04-06:06に発着するスジで定刻より４時間４０分遅れで通過。
編成後方にボルテックス セイグン株式会社のクロロホルム専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個と名古屋臨海鉄道株式会社・知多通運株式会社・中越通運株式会社・丸太運輸株式会社のＵＭ１４Ａ型コンテナが４段積みで８個搭載されていましたが前者はまだ撮影していない番号(UT7C-5033)で後者は被っていないければコンテナ画像集で公開します。

これだけ撮影した後、改札を出て５日前の遠征報告で紹介した撮影ポイントへ。
千里丘付近にて

しばらくして富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(10:57)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ８１ ６２７号機[富]

遅れることなく定刻で発車しました。

４分続行で鶴機(岡運)ＥＦ６５＋岡機ＥＦ２１０の重連が大阪タヘ向け発車しました(11:02)。
これを見送ってから駅構内へ。
しばらくして上り高速貨物列車が２本通過しましたが画像の掲載は見送りますが通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。

(11:14)　福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１５号機[岡]

(11:19)　広島タ発仙台タ行き　１０７２〜(4085)レ　ＥＦ２１０−１号機[岡]

また各列車に搭載されていたコンテナをいくつか撮影したのでコンテナ画像集に掲載します。

茨木方へ振り返るとすぐに吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:20)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ６６ １０６号機[吹]

この日１本目となる“サメロク”で編成前方は日本貨物鉄道株式会社の１９Ｄ型コンテナや西濃運輸株式会社の
ＵＣ７型やＵ３０Ｂ型コンテナがいくつか搭載されていましたが後方は相変わらず空車コキばかりでした…。

６分続行で茨木方よりクモヤ４４３系が接近(11:26)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　回送　電気検測試験車　クモヤ４４３系

不意にやってきたので詳細不明。2013年2月13日の遠征報告で紹介した以来、実に１０ヵ月ぶりに目撃。
しかも直前に敦賀行きの新快速と被られそうになりましたがタッチの差で過ぎ去りました。

７分続行で鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:33)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１３６号機[鶴]

カマ次位に日立金属株式会社のＵＭ１３Ａ型コンテナ(３段積み)が搭載されていたうちの２個だけがまだ撮影して
いない番号(UM13A-8014・UM13A-8019)で残る１個が既に撮影済みの番号(UM13A-5006)でした。
この２分後に上り高速貨物列車が１本通過しましたがこちらも画像の掲載は見送りますが通過時刻と行き先・列車番号、牽引機は記載します。

(11:35)　福岡タ発東京タ行き　１０５０レ　ＥＦ２１０−１４０号機[吹]

搭載されていたコンテナをいくつか撮影したので過去に撮影したモノと被っていなければコンテナ画像集に掲載します。

これらを撮影した後、定点こと東淀川駅へ向かいました。
定点にて
到着後、上りホ−ムへ移動し新大阪寄りへ。

まず初めに新大阪方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:57)。

福岡タ発宇都宮タ行き　２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１１２号機[鶴]

吹田タ12:03着なので定刻で通過。カマ次位は最近、新造されたと思われるコキ107-822でした。
また編成後方に日本貨物鉄道株式会社の１９Ｇ型コンテナのゾロ目が搭載されていましたがまだ撮影していない番号(19G-444)でした。

振り返って４分後に吹田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:01)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１３７号機[岡]

所定運用だと吹機ＥＦ２１０牽引なので代走。吹田タ11:54発なのでこれも遅れることなく定刻でした。

１０分ほどして関空/紀州路快速に使用される２２３系が接近(12:12)。

始発着駅・列車番号等　詳細不明　試運転　２２３系Ｅ４０１編成[大ヒネ]　運番表示:AO151

不意にやってきたので詳細不明…。多分、乗務員訓練と思われます。

しかし７分後に２２３系が新大阪１１番線で折り返し戻ってきました。

吹田方に振り返ってしばらくすると同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:32)。

大阪タ発西岡山行き　２０８９レ　ＥＦ２１０−１２６号機[岡]

カマ次位は空車コキでそれ以外は赤紫色のコンテナが見た限りでは満載かと思いましたがいくつか歯抜けがあり満載ではありませんでした。

３０分ほどして広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:40)。

吹田タ発東水島行き　遅れ２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

2013年11月29日の撮影報告で紹介した以来、６度目の撮影でしたが定刻より２時間遅れて通過。
編成後方にＵＲの“がんばろう日本”が１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UR19A-1191)でした。

振り返って２分後に新大阪方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:42)。

鹿児島タ発大阪タ行き　２０７４レ　ＥＦ２１０−１１４号機[吹]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。これまで２０８７レを除いては上下４列車は定刻での通過でした。
これらを撮影後、最後の撮影ポイントである新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

まず初めに宮原操方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(12:57)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ６６ １０４号機[吹]

この日２本目の“サメロク”。吹田タ13:02着なので定刻で通過。

１０分続行で宮原操方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(13:06)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−４号機[吹]

貨物時刻表には日曜日運休と記載されていましたが吹田タ13:11着なので定刻で通過。カマ次位から２両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-59)でした。

６分続行で宮原操方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:12)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１１８号機[鶴]

吹田タ13:18着なのでこれも定刻で通過。

しばらくして定点方より吹機ＥＦ２1０牽引の高速貨物列車が接近(13:31)。

新潟タ発福岡タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ　ＥＦ２１０−１０８号機[吹]

吹田タ10:42発なので定刻より２時間半ほど遅れて通過。編成中程に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT20A-30)でした。

振り返って宮原操方より吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:42)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１４１号機[吹]

吹田タ13:47着なのでこれも定刻で通過。編成後方に日本貨物鉄道株式会社のＶ１９Ｂ型コンテナのゾロ目が
搭載されていましたがまだ撮影していない番号(V19B-77)でした。これを撮影後に撤収…これで昨日の撮影報告は以上です。昨日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
また昨日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

12/11 撮影分

皆さん、こんばんわ。
今日は夕方から忘年会があり２次会には参加せず21時過ぎに解散…つい１時間半ほど前に帰宅しました。

既に日付が変わってしまいましたが２日前に撮影したコンテナ画像の整理が終わりましたので掲載します。
(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＲ４８Ａ−３８００２　札幌通運株式会社　コキ５００００積載禁止　[保冷] [環境をまもるエコ コンテナ]
国土交通省認定

撮影駅：吹田(ホ−ム上から)

ＵＶ５１Ａ−３５１２１ 日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社 クロネコ宅急便 コキ50000積載禁止 低床トラック限定

ＵＶ５０Ａ−３５０３５ 日本石油輸送(ヤマト運輸)株式会社 クロネコ宅急便　コキ100系貨車限定 低床トラック限定

搭載列車：東京タ発福岡タ行き　１０５５レ

３０Ｂ−８(若番)　日本貨物鉄道株式会社　梅田・大阪(貨)−札幌(貨)専用

搭載列車：新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ

Ｕ４７Ａ−３８０９３　日本通運株式会社　ＥＣＯ ＬＩＮＥＲ ３１　コキ１００系貨車限定
運用区間表記：東京タ⇔福岡タ／隅田川⇔札幌タ／名古屋タ⇔札幌タ

３０Ａ−１０１０　日本貨物鉄道株式会社　“住友電工製品　バンドルパック　取扱注意”

搭載列車：大阪タ発安治川口行き　９３レ

Ｖ１９Ｂ−３７８(いた)・１９Ｆ−９５９　　日本貨物鉄道株式会社

１９Ｇ−２９９９　日本貨物鉄道株式会社　“　　”←もう文字が読めない…。
ＵＲ１９Ａ−１０６４９　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ

ＵＣ７−１０９３５　西濃運輸株式会社　カンガル−便　ＳＥＩＮＯ　航送　青色+肌色ライン

搭載列車：福岡タ発東京タ行き　遅れ１０５０レ

Ｕ５１Ａ−３０１１５　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便　地球にやさしい鉄道輸送

搭載列車：東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ

ＵＴ２０Ａ−３０　水澤化学工業株式会社　ガレオンアース(活性白土)専用　“明日を拓く 技術のみずさわ”

搭載列車：鍋島発百済タ行き　１０９２レ

３０Ｄ−１２１　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１０　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１３　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１５・３０Ｄ−７１　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

ＵＲの“がんばろう日本”は搭載されていませんでした…。
水澤化学工業のタンクコンテナは６個確認したうち１個だけが過去の番号と被っておらずコンプリ−トはあと２個(UT20A-20・23)。残る５個は既に撮影済みの番号(UT20A-42・UT20A-40・UT20A-57・UT20A-36・UUT20A-33)でした。
水澤化学工業の過去の撮影番号(UT20A)：21・22・24・25・26・27・28・29・31・32・33・34・35・36・37・38・39・40・41
42・43・44・45・46・47・48・49・50・51・52・53・54・55・56・57・58・59・60・61・62・63・64・65・66・5238

最後にＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を１個だけ撮影しましたが過去の番号と被っていませんでした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625・10630
10646・10652・10660・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10728・10743・10766
以上です。

12月11日(水) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。今日は休みを取っていたので朝から夕方まで貨物列車の撮影を行いました。

いつものように７時過ぎに起床するはずが一度、目を覚ますも寒さでなかなか布団から出れず気が付いたら８時半だったのですぐさま身支度を済ませ朝ごはんを軽く食べてから自宅を出発。

とりあえず吹田タ10:12発の新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レに間に合うよう出発…最寄り駅に着いてカバンの中をゴソゴソ探しても入れたはずのスマホが見当たらなかったので状況を思い出してみるとスマホを充電器に差したままだったという事を思い出しました…(８時半の時点で４５％しかバッテリ−残量がなかった)。

既に改札を抜けてホ−ムで電車を待っていたので自宅へ帰らず最寄り駅を９時過ぎに出発。
吹田にて
お目当てである新潟タ発広島タ行き (3096)〜２０７７レの発車１０分前に到着し岸辺寄り先端へ。

吹田タ方よりゆっくりと吹機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近してきましたが…(10:14)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−１５６号機[吹]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走でしたがまさかの単機…。
撮影当時はスマホがないのでＪＲ貨物の輸送情報は見ていませんが吹田タ10:12発なので定刻で発車しました。

振り返ってしばらくすると５２１系の試運転が接近(10:22)。

徳庵？発＊＊＊行き　試＊＊＊＊Ｍ　５２１系Ｊ４・Ｊ５・Ｊ６編成[　不明　]

多分、城東貨物線方面からやってきましたが自力回送を兼ねた本線試運転があるとは知りませんでした。

振り返って４分後に吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:26)。

東京タ発福岡タ行き　１０５５レ　ＥＦ６６ １１９号機[吹]

吹田タ10:24発なので遅れることなく定刻でしたが幸先悪い本日１本目の“サメロク”…。
これを撮影後にやってきた高槻行き普通に乗り込みダイヤ改正後に新設された吹田タ発富山貨物行き ４０８３レを久々に撮影しようと思い千里丘駅へ。
吹田〜岸辺間にて

吹田駅発車後、先頭車から同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車を車内撮り(10:28)。

新潟タ発福岡タ行き　(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ １１２号機[吹]

吹田タ10:20着なので遅れることなく定刻でしたが本日２本目の“サメロク”。
岸辺にて
千里丘駅で下車するつもりでしたが前方から同機ＥＦ６６らしきライトが見えたので途中下車。

岸辺駅で下車後、千里丘寄り先端へ向かうと同機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:30)。

新座タ発百済タ行き　遅れ(2089)〜１０８３レ　ＥＦ６６ １２８号機[吹]

本日３本目の“サメロク”。吹田タ07:26着なので定刻より３時間遅れで通過しました。この後、吹田寄りへ。

直後に吹田機関区から同機ＥＦ２１０が出区してきました(10:30)。

吹田タ発大阪タ行き　単１４８３レ　ＥＦ２１０−１６７号機[吹]

先頭(本務機)に大阪タ発吹田タ行き ８０レを牽引するはずの鶴機(岡運)ＥＦ６５がなく単機。
背後に見えるＥＦ８１ ６３３号機[富]は新潟タ発福岡タ行き ３０９２〜(2073)レを吹田タまで牽引したカマでした。

しばらくすると１機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５が見えました(10:37)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴] 

３日前の撮影報告で紹介した以来の目撃。これを撮影後に千里丘駅へ向かいました。
千里丘(自由通路)にて
到着後、改札を出て自由通路へ向かいました。

撮影ポイントで待ち構えていると吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(10:45)。

熊本発名古屋タ行き　８０５６レ　ＥＦ６６ １２２号機[吹]

吹田タ10:40発なので遅れることなく定刻でしたが本日４本目の“サメロク”。この後、階段を降りて茨木寄りへ。
千里丘付近にて
撮影場所はちょうど大阪タへ向かう高架線と分岐するあたりです。

まず初めに大阪タ方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(10:51)。

大阪タ発安治川口行き　９３レ　ＥＦ２１０−１０１号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。カマ次位はいつもの空車で５両目に関西化成品輸送株式会社の
二硫化炭素専用ＵＴ７Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT7C-5021)でした。

振り返って７分後に富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(10:58)。

吹田タ発富山貨物行き　４０８３レ　ＥＦ５１０−５１１号機[富]

なんと、田端機関区で主に寝台特急「北斗星」を牽引していたカマで側面にあった流星が無くなっていました。
因みに2010年8月2日の撮影報告で紹介した以来の目撃です。

しばらくして岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:15)。

福岡タ発東京タ行き　５０７２レ　ＥＦ２１０−１２号機[岡]

吹田タ10:59発ですが若干遅れて通過。これを撮影後、自由通路へ戻りました。

５分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:20)。

大阪タ発姫路貨物行き　８１レ　ＥＦ２１０−１５３号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。また吹田タ11:24着なので定刻。
ナンバ−プレ−トに光が反射しています。
千里丘にて
改札を抜け上りホ−ムの岸辺寄りへ。

しばらくすると同機ＥＦ２１０が単機で接近(11:32)。

吹田タ構内　入換　ＥＦ２１０−９号機[岡]

発着線上まで来ることはなく数分後に戻って行きました。

振り返ってすぐに鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:33)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１２３号機[鶴]

吹田タ11:38着なのでこれも定刻通過。
この２分後に上り高速貨物列車が通過しましたが画像掲載は見送りさせて頂きます。

(11:35)　福岡タ発東京タ行き　遅れ１０５０レ　ＥＦ２１０−１４５号機[岡]

搭載されていたコンテナは後程、コンテナ画像集に掲載します。

振り返って１０分後に同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車を撮影(11:47)。

東京タ発鹿児島タ行き　１０７１レ　ＥＦ２１０−１２９号機[岡]

吹田タ11:52着なのでこれも定刻で通過しました。これらを撮影した後、茨木駅へ向かいました。
茨木にて
到着後、摂津富田寄り先端へ。

まず初めに岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:01)。

鹿児島タ発名古屋タ行き　１０６２レ　ＥＦ２１０−１号機[岡]

編成中程によく搭載される日本通運株式会社のU55A型コンテナ“55 BIG ECO LINER31”はありませんでした。
また吹田タ11:52発なので遅れることなく定刻でした。

５分続行で北海道・札幌へ向かう超豪華寝台特急が接近(12:06)。

大阪発札幌行き　８００１レ　ＥＦ８１ ４４号機[敦]＋寝台特急「トワイライトエクスプレス」

２列車とも縦構図で撮影。この後、大阪方面へ戻るために改札を出て再入場。
千里丘にて
茨木駅から２度目の訪問となる千里丘駅上りホ−ムの岸辺寄りへ。

しばらくして吹機ＥＦ２１０牽引の専用貨物列車が接近(12:27)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１５８号機[吹]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。
カマ次位に空車コキが1両(コキ104-767)とチキが2両(チキ6037+チキ6368)連結されていました。

振り返ってすぐにやってきた本線試運転(12:28)。

向日町操発吹田信行き　試６７８１Ｍ　２２５系５０００番台ＨＦ５０９編成[近ヒネ]

関空/紀州路快速に使用される２２５系５０００番台でした。これを撮影後、百済タから新潟タへ向かう４０７１レと
この時期はよく遅れてくる北海道・北旭川からの(3082)〜５０８７レを撮影するためおおさか東線の放出駅へ。
放出にて
千里丘駅から大阪駅へ向かい大阪環状線に乗り換えさらに京橋駅で学研都市線に乗り換え放出駅へ。

到着して２分後に高井田中央方より富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:13)。

百済タ発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ４０４号機[富]

ギリギリで間に合ったうえ、編成撮りが決まりましたｖ また百済タ12:59発なので遅れることなく定刻。
2012年11月23日の撮影報告で紹介した以来で通過した後に久宝寺行き普通が発車しました。
カマ次位から４両目に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個と編成中程に１個(搭載順にUT20A-42・UT20A-40・UT20A-57・UT20A-36)搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。

そして13:27発のおおさか東線 久宝寺行き普通に乗り込みＪＲ河内永和駅へ向かいました。
近鉄河内永和にて
ＪＲ河内永和駅に到着後、改札を出てコンビニでお昼ごはんを買ってから近鉄奈良線の奈良方面ホ−ムへ。

まず初めに吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:14)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１３号機[吹]

編成後方に５０周年記念コンテナと水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンク
コンテナが２個搭載されていたのを確認しましたが前者は既に撮影済みの番号(19D-33664)で後者はまだ撮影
していない番号(UT20A-30)と撮影済みの番号(UT20A-33)でした。

３０分後に２機目の鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:44)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０９１号機[鶴]

２列車とも遅れて来ることなく定刻でした。

おまけ

暇を持て余す間、近鉄奈良線に相互乗り入れをしている阪神電車の車両を２枚だけ撮影しました。

阪神９０００系　快速急行　三宮行き(14:35)。

阪神１０００系　普通　尼崎行き(14:38)。

これを撮影後、大阪難波駅まで近鉄電車に乗って帰りました。これにて本日の撮影報告は以上です。
また本日撮影したコンテナ画像は後日、作成することにします。

因みに自宅へ帰ってから充電器に差したままだったスマホのバッテリ−残量を確認すると１００％でした。
次回からは財布・スマホ・定期券といったモノをカバンの中に入れたかしっかり確認しないといけませんね…。

12/8 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＲ１８Ａ−１２３１１・ＵＲ１８Ａ−１００３６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)

Ｖ１９Ｃ−５１５５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”
１９Ｇ−３６７０　日本貨物鉄道株式会社

１９Ｄ−６５７３　日本貨物鉄道株式会社　“　　”←もう文字が読めない…。
(右側は既に撮影済み)

搭載列車：大阪タ発高松タ行き　７５レ

２０Ｃ−２０５　日本貨物鉄道株式会社 コキ５００００積載禁止 “環境にやさしい鉄道コンテナ”
Ｖ１９Ｂ−１６５１(いた)　日本貨物鉄道株式会社

１９Ｄ−２４５０９　日本貨物鉄道株式会社　 “環境にやさしい鉄道コンテナ”
ＵＲ１９Ａ−１０６６０　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

ＵＴ９Ｃ−５００１　日本石油輸送株式会社　ＰＰＧ専用　９３

ＵＴ５Ａ−６７　日本石油輸送(住化Ａ＆Ｌ)株式会社　ラテックス専用

搭載列車：吹田タ発高松タ行き　７７レ

２０Ｃ−２２７　日本貨物鉄道株式会社 コキ５００００積載禁止 “環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＴ１１Ａ−５０８０　日新化学研究所　ステアリン酸カルシウム専用　(ＮＩＳＳＩＮ)

搭載列車：八戸貨物発百済行き　(4077)〜４０７６レ

いくつか被っていたため今日はこれだけです。
水澤化学工業のタンクコンテナと５０周年記念コンテナ、ＵＲの“がんばろう日本”は搭載されていませんでした。

最後にＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を２個撮影したうち１個だけ過去の番号と被っていませんでしたがもう１個は既に撮影済み(UR19A-10674)でした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625・10630
10646・10652・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10728・10743・10766
以上です。