ミヤムコのＦｒｅｉｇｈｔブログ

12月8日(日) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

前回の撮影から５日間、貨物列車の撮影をお休みし今日はお昼過ぎから関西空港で飛行機の撮影をしました。狙い目はユナイテッドパ−セルサ−ビスのＢ７６７型貨物機とチャイナエアラインのＢ７４７型貨物機でした。
それらの写真は後程、「Sky Air Line」で作成し記事を公開することにします。

さて昼過ぎから２時間ほど関西空港で飛行機の撮影をしてから久々に四国・高松タへ向かう７５レを撮影しようと思い関西空港駅15:02発の関空快速に乗車し大阪駅へ到着後、高槻行き普通に乗り換えて吹田駅で下車。
吹田にて
７５レ通過２分前に到着し定点寄りへ。

準備を済ませるとすぐにお目当ての鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(16:32)。

大阪タ発高松タ行き　７５レ　ＥＦ６５ ２１３９号機[鶴]

吹田タ16:30発なので遅れることなく定刻。少し尻切れていますがなんとか編成撮りが決りましたｖ
2013年2月21日の撮影報告で紹介した以来の目撃。編成中程に日本石油輸送(住友精化)株式会社の塩化
チオニ−ル専用ＵＴ３Ｃ型タンクコンテナが１個搭載されていましたが既に撮影済みの番号(UT3C-26)でした。

振り返って１０分後に城東貨物線方から鶴機(岡運)ＥＦ６５が単機で接近(16:43)。

百済タ発吹田タ行き　単１７８４レ　ＥＦ６５ ２０９４号機[鶴]

2013年10月29日の撮影報告で紹介した以来の目撃。北旭川からの(3082)〜５０８７レを百済タまで牽引したカマを吹田タまで回送されるスジでダイヤ改正後、初めて撮影しました。

振り返って３分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(16:46)。

吹田タ発高松タ行き　７７レ　ＥＦ２１０−１０８号機[吹]

編成撮りが決りましたｖ 吹田タ16:43発なので遅れることなく定刻。

編成中程に日本石油輸送株式会社のＰＰＧ専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個(UT9C-5001)搭載されていましたがまだ撮影していない番号でした。また編成後方に日本貨物鉄道株式会社のＶ１９Ｂ型コンテナと日本石油輸送株式会社のＵＲ１９Ａ型コンテナのゾロ目が搭載されていましたが既に撮影済みの番号(V19B-222・UR19A-88)
でした。

振り返って１０分後、城東貨物線方から同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(16:57)。

百済タ発大阪タ行き　８４レ　ＥＦ２１０−１６１号機[鶴]

大阪タからの８３レを百済タまで牽引し再び大阪タへ向かうスジで吹田タ17:00着なので定刻でした。
しかしほんの数分で暗くなったのでシャッタ−スピ−ドを調整しました。

しばらくして富機ＥＦ５１０牽引の高速貨物列車が接近(17:16)。

八戸貨物発百済行き　(4077)〜４０７６レ　ＥＦ５１０−１４号機[富]

吹田タ17:13発なのでこれも遅れることなく定刻。
編成中程に日新化学研究所のステアリン酸カルシウム専用ＵＴ１１Ａ型タンクコンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UT11A-5080)でした。これを撮影後、一旦改札を出場し新大阪駅へ向かいました。
新大阪にて
到着後、いつもの撮影ポイントである１１番線の京都寄りへ。

しばらくして梅田貨物線方より吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近してきましたが…(17:34)。

安治川口発大阪タ行き　９０レ　ＥＦ６６ ２６号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”でしたがシャッタ−を切るタイミングをミスってカマしか撮影できず…。
しかも貨物時刻表には日曜日運休と記載されていましたが吹田タ17:40着なので定刻で通過しました。

これを撮影後、撤収しました。これにて本日の撮影報告は以上です。出撃された方々、撮影お疲れ様でした。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

最後に前回の撮影報告で書き忘れていましたが記事投稿のジャンルが冬季(12月〜2月)へと変更しました。

12/3 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが3日に撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

ＵＭ１４Ａ−６９・ＵＭ１４Ａ−６５(上から３段目は既に撮影済み)　知多通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−１０４　名古屋臨海鉄道株式会社　大同特殊鋼

ＵＭ１４Ａ−８１・ＵＭ１４Ａ−７６　中越通運株式会社　大同特殊鋼
ＵＭ１４Ａ−９７・ＵＭ１４Ａ−１０７　名古屋臨海鉄道株式会社　大同特殊鋼

ＵＲ１９Ａ−１１９２　日本石油輸送株式会社　がんばろう日本　ＪＯＴ(青色)　下部吊上げ禁止

ＵＲ１９Ａ−１０７６６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

撮影駅：百済タ(敷地外から撮影)

Ｖ１９Ｃ−５５５６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＲ１９Ａ−１０７２８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

１９Ｆ−１５１５　日本貨物鉄道株式会社

搭載列車：鍋島発百済タ行き　１０９２レ

Ｖ１９Ｂ−１９１７　日本貨物鉄道株式会社

ＵＲ１９Ａ−２１８０１・ＵＲ１９Ａ−７２０　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)

３０Ｄ−１３８　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１２０　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

５０周年記念コンテナだけ搭載されていませんでした…。

またＵＲの“がんばろう日本”を２個確認したうち１個だけ過去の番号と被っておらずもう１個は既に撮影済み
の番号(UR19A-1252)でした。
ＵＲの“がんばろう日本”過去の撮影番号
UR16Aの撮影済み番号：70001・70002・70003・70004・70005・70007・70008・70009・70010(残すは70006だけ)。
UR18Aの撮影済み番号：20281
UR19Aの撮影済み番号：1109・1110・1111・1112・1113・1115・1116・1117・1119・1120・1122・1123・1124・1125
1126・1127・1128・1129・1130・1133・1136・1137・1139・1140・1141・1142・1143・1144・1145・1146・1147・1148
1150・1151・1152・1153・1154・1155・1156・1157・1158・1159・1160・1161・1162・1163・1164・1166・1167・1168
1170・1171・1172・1173・1174・1175・1176・1177・1178・1179・1180・1181・1183・1184・1186・1187・1188・1189
1190・1191・1193・1194・1195・1196・1197・1198・1199・1200・1201・1202・1203・1204・1205・1206・1207・1208
1210・1215・1216・1217・1218・1219・1220・1221・1222・1223・1224・1225・1226・1228・1229・1230・1231・1232
1234・1236・1237・1238・1239・1240・1241・1242・1243・1247・1248・1249・1252・1253・1255・1256・1257・1258

水澤化学工業のタンクコンテナは４個確認しましたが既に撮影済み(UT20A-35・UT20A-38・UT20A-50・UT20A-53)。ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を２個撮影しましたが過去の番号と被っていませんでした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10537・10550・10551・10560・10577・10593・10602・10606・10625・10630
10646・10652・10671・10672・10673・10674・10723・10724・10743
以上です。

12月3日(火) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。

昨日は近畿車輛から四国・高松へ発送される非電化路線用バッテリ−電車「Smart BEST」の甲種回送がある
ということでお昼から出撃してきました。

因みに飛行機関連の話ですがタイの首都、バンコクと関西空港を結んでいるタイ国際航空のＴＧ６２２/６２３便が今月２日から大型旅客機 Ａ３８０での運航を開始したそうで自分も２日前に関西空港へ行って撮影しました。
その画像は「Sky Air Line」内の2日の関空撮影で公開しています。

また発着時刻はバンコク発 ＴＧ６２２便が06:25、関西空港発 ＴＧ６２３便が11:00。流石に到着便は暗過ぎて撮影できないので出発便を狙いました。さらに関西空港へ発着している海外系航空会社が定期便としてＡ３８０で運航するのはこれが初めてだそうで展望ホ−ル“Sky View”の開業時刻を普段より２時間早めたそうです。
(通常営業は8:00〜22:00ですが2013年12月7日〜2014年3月2日までの土・日・祝は6:00〜22:00まで臨時営業。)

本来なら昨日のうちに撮影報告の記事を完成させるつもりでしたが上記の記事を作成したのでこちらは一切手を付けないまま記事完成後に就寝しました…なので１日遅れとなる１２月最初の撮影報告です。

昼前に最寄り駅を出発し天王寺駅まで向かい大和路線の王寺行き普通に乗り換えて東部市場前駅で下車。
百済タにて
改札を出て今里筋の横断歩道を渡った先にある百済タ構内を見下ろす歩道橋へ。

東京タ23:00発百済タ06:23着の５５レを牽引したと思われるＥＦ２１０−１７号機[岡]が留置されていました(12:03)。
この後、駅構内に置かれているコンテナを歩道橋上やフェンス越しから撮影しながら平野駅へ向かいました。
東部市場前〜平野間にて
２０分かけて大阪鉄道倉庫の近くにある撮影ポイントへ到着。

大阪鉄道倉庫のすぐそばに単機で停車していた吹機ＥＦ２１０(12:25)。

百済タ発大阪タ行き　配１３９２レ　ＥＦ２１０−１５７号機[吹]

新座タ11:56発の(2089)〜１０８３レを吹田タから牽引したカマで次運用の配１３９２レは百済タ14:56発です。
これを撮影後、平野駅を過ぎて加美駅の方向にある市町踏切へ。
平野〜加美間(市町踏切)にて
線路沿いを歩くことさらに２０分でおおさか東線へ向かう高架線が見えるポイントへ。

しばらくして加美方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:48)。

大阪タ発百済タ行き　８３レ　ＥＦ２１０−１１６号機[鶴]

百済タ12:51着なので遅れることなく定刻でした。

振り返って後追い。最後尾から２両目に日本石油輸送株式会社のＭＤＩ専用ＵＴ８Ｃ型タンクコンテナと株式会社
エム・ティ・ビ−のＤＣＮ専用ＵＴ９Ｃ型タンクコンテナが１個ずつ搭載されていましたがどれも既に撮影済みの番号(UT8C-5016・UT9C-5064)でした。

１５分後に平野方より富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(13:03)。

百済タ発新潟タ行き　４０７１レ　ＥＦ８１ ６２８号機[富]

百済タ12:59発なので遅れることなく定刻でした。

振り返って後追い。
変わったコンテナや水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用タンクコンテナもありませんでした。
これを撮影後、来た道を引き返して平野駅から久宝寺駅へ向かいおおさか東線に乗り換え放出駅から鴫野駅へ。
鴫野にて
平野駅を13:15に出発し３０分ほどで鴫野駅へ到着後、京橋寄り先端へ。

しばらくして吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(14:07)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−５号機[吹]

縦構図で撮影。

すぐさまカメラを横にして連写で撮影。ＵＲの“がんばろう日本”が１個(UR19A-1252)と水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが３個(搭載順にUT20A-50・UT20A-38・UT20A-35)搭載されていましたが既に撮影済みの番号でした。

３０分後に鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:36)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０９３号機[鶴]

2012年8月5日の遠征報告(2)で紹介した以来の目撃。

すぐさまカメラを横にして連写で撮影。百済タ14:53着なので遅れてくること無く定刻でした。

放出方に振り返って１０分後、お目当ての甲種回送が接近(14:45)。

徳庵発高松行き　９８９４〜(9867)レ　ＤＥ１０ １７４３号機[岡]

少しアンダ−気味になりましたがなんとか編成撮りが決まりましたｖ

振り返って後追い。

これを撮影し終えて定点こと東淀川へ追いかけようかと思いましたが撤収することにしました。
これにて３日の撮影報告は以上です。この日出撃された方々、撮影お疲れ様でした。

また３日に撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次掲載しますのでしばらくお待ちください。

11/29 撮影分

記事作成＆貼り付けが遅くなりましたが本日撮影したコンテナ画像です(過去に撮ったモノもあります)。

JOTU871029_[4]　日本石油輸送株式会社　JOT(橙色)　界面活性剤(エステルアミド)専用
積時コキ１０６形式貨車限定積載

ＵＲ２０Ａ−２０８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(青色)　コキ５００００積載禁止

撮影駅：安治川口(ホ−ム上から)

Ｕ５０Ａ−３００５７　福山通運株式会社　フクツ−青春引越便

Ｕ３１Ａ−４１８　日本フレ−トライナ−株式会社　ＦＲＥＩＧＨＴ ＬＩＮＥＲ

搭載列車：新潟タ発福タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ

２０Ｂ−１０２６　日本貨物鉄道株式会社　コキ１００系貨車限定又は第１積載限界適用

ＵＲ１９Ａ−１０６０６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)
ＵＲ１９Ａ−１５３２８　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(赤色)

ＵＨ２０Ａ−２(若番)　三菱化学物流株式会社　ＭＣＬＣ　ポリエチレン専用

搭載列車：福岡タ発宇都宮タ行き　遅れ２０６２〜(4063)レ

ＵＦ１６Ａ−５６５　丸和通運株式会社　ク−ルコンテナ フレッシュ 桃太郎便
１９Ｄ−３４６１４　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

ＵＨ２０Ｂ−４５３　旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社　サンテック-ＬＤ　ポリエチレン専用

搭載列車：吹田タ発東水島行き　２０８７レ

２０Ｄ−４１２　日本貨物鉄道株式会社　コキ５００００積載禁止
２０Ｃ−３６５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”　 コキ５００００積載禁止

ＵＴ２０Ａ−５２３８　水澤化学工業株式会社　ガレオンアース(活性白土)専用　“明日を拓く 技術のみずさわ”
(２ケタばかりだと思っていたらまさかの４ケタなので改番？また総重量が以前の撮影分より重くなっています。)

ＵＭ１２Ａ−５６７０　萩森物流株式会社(元：ジェイア−ルエフ商事株式会社)

搭載列車：新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ

JOTU471001_[7]　日本石油輸送株式会社　JOT(濃緑色)　シクロペンタン 燃３２　コキ１００系限定積載位置中央

ＵＲ１９Ａ−１０６２５・ＵＲ１９Ａ−１０５３７・ＵＲ１９Ａ−１０６７１ 日本石油輸送株式会社 ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

ＵＴ２０Ａ−５９　水澤化学工業株式会社　ガレオンアース(活性白土)専用　“明日を拓く 技術のみずさわ”
(左側のISO規格タンクコンテナは２個とも既に掲載済み)

撮影場所：神戸タ(須磨海浜公園駅から神戸駅へ向かう普通の車内から停車中に撮影)

ＵＲ１９Ａ−１０５７７　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：鍋島発東京タ行き　１０５４レ

３０Ｄ−１０５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

３０Ｄ−１１６　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ

ＵＲ１９Ａ−１０６４６　日本石油輸送株式会社　ＪＯＴ(ピンク色：シャボン玉)

搭載列車：仙台タ発福岡タ行き　遅れ(4070)〜５０８１〜(5071)レ

１９Ｇ−８７８５　日本貨物鉄道株式会社　“環境にやさしい鉄道コンテナ”

搭載列車：吹田タ発大阪タ行き　４５１レ

５０周年記念コンテナは搭載されていませんでした…ＵＲの“がんばろう日本”を８個確認しましたが既に撮影済み(UR16A-70002・UR16A-70008・UR19A-1129・UR19A-1156・UR19A-1223・UR19A-1240・UR19A-1148・UR19A-1156)でした。

また水澤化学工業のタンクコンテナは２個確認しましたが過去の番号と被っておらずコンプリ−トはあと３個
(UT20A-20・23・30)です。
水澤化学工業の過去の撮影番号(UT20A)：21・22・24・25・26・27・28・29・31・32・33・34・35・36・37・38・39・40・41
42・43・44・45・46・47・48・49・50・51・52・53・54・55・56・57・58・60・61・62・63・64・65・66

最後にＵＲ１９Ａの“シャボン玉”を６個撮影したうち５個が過去の番号と被っていませんでしたが１個だけ既に撮影済み(UR19A-10602)でした。
ＵＲ１９Ａの“シャボン玉”過去の撮影番号
10482・10489・10502・10505・10519・10550・10551・10590・10560・10593・10602・10607・10630・10652・10672
10673・10674・10723・10724・10743
以上です。

11月29日(金) 撮影報告

皆さん、こんばんわ。
今日は深夜02:50過ぎに大阪で初雪を観測したそうで1989年11月29日以来、今月中に観測されたのは24年ぶりだそうですが深夜未明に霙(みぞれ)を観測し初雪が降ったようです。

さて今日は１１月最初の撮影で前日、ひろくろさんへ「金曜日に出撃しようと思っているのでもし良ければご一緒
しませんか？」との御誘いメ−ルを送るとひろくろさんも出撃されるそうなので連絡を取り合ってご一緒しました。

いつものように７時過ぎに起床するはずが１時間半も寝坊していしまいすぐさま身支度を済ませ最寄り駅を９時半過ぎに出発。この時点で吹田タを10:12に出発する新潟タ発広島タ行きの(3096)〜２０７７レは間に合わないので大阪環状線の西九条駅でゆめ咲き線に乗り換え安治川口駅へと向かいました。
安治川口にて
到着後、一旦出場してから駅構内へ。

着発２番線に停車している鶴機ＥＦ２１０を撮影(10:25)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１７３号機[鶴]

錆び付いたレ−ルを搭載したチキを連ねた“安治川口工臨”を期待していましたがまさかの単機…。
また左側の留置線に見える入換機はいつものＤＥ１０ １０８１号機[岡]だろうと思い撮影しないつもりでしたが…。

いざカメラを向けてみると今まで撮影したことないＤＥ１０ １１００号機[岡]でした。
いつの間にか入換機が変わっていましたが区名札横の[入換]札はＤＥ１０ １０８１号機[岡]のモノと同じでした。

撤収する前に安治川口駅構内を撮影(10:30)。着発３番線に停車中の仙台タ発(4078)〜(1081)〜９１レは駅構内を動き回っているトップリフタ−が搭載されているコンテナを外してトラックに載せ替えて配送先へ送られました。

これを撮影し終えて10:31発の普通で安治川口駅を後にし大阪駅へ。そして神戸線に乗り換え10:45発の姫路行き新快速で三ノ宮駅へ向かいさらに西明石行き普通に乗り換えて兵庫駅で下車しました。
兵庫にて

到着後、神戸寄り先端へ行く前に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が通過(11:15)。

福岡タ発東京タ行き　遅れ１０５０レ　ＥＦ２１０−１０７号機[岡]

遅れ原因は不明ですが神戸タ10:40通過なので定刻より３０分遅れ。牽引機は兵庫駅到着前に確認しました。

吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(11:17)。

新潟タ発福タ行き　遅れ(3092)〜２０７３レ　ＥＦ６６ ３０号機[吹]

幸先の良い本日１本目の“ゼロロク”で2013年11月16日の撮影報告で紹介した以来、４度目の撮影。
神戸タ11:18通過ですが定刻より若干遅れて通過。この２列車を撮影後、須磨海浜公園駅へ向かいました。
須磨海浜公園にて
到着後、一旦出場してから須磨寄り先端へ向かうと先客は誰もいませんでした。

まず初めに須磨方より鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:34)。

福岡タ発宇都宮タ行き　遅れ２０６２〜(4063)レ　ＥＦ２１０−１６４号機[鶴]

神戸タ11:25通過なのでこれも定刻より若干遅れて通過。

鷹取方へ振り返ってすぐに広機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(11:35)。

吹田タ発東水島行き　２０８７レ　ＥＦ２１０−３０２号機[広]

３日前の撮影報告で紹介した以来、５度目の撮影。もう５回も撮影していたら見慣れてきた感があります。
神戸タ11:33通過なので定刻で通過。因みに今まで３０３号機[広]が充当されてた事はあるのでしょうか？
過去に３０１号機[広]は２度撮影ていますが３０３号機[広]はまだ１度も撮影していません。

また編成中程に旭化成ケミカルズ(センコ−)株式会社のポリエチレン専用ＵＨ２０Ｂ型コンテナが１個搭載されていましたがまだ撮影していない番号(UH20B-453)でした。

振り返って７分後、須磨方より吹機ＥＦ２００牽引の高速貨物列車が接近(11:42)。

鍋島発百済タ行き　１０９２レ　ＥＦ２００−１６号機[吹]

神戸タで11:42-12:32の間、荷役のため停車しますが遅れてくること無く定刻でした。

鷹取方へ振り返って１０分後、岡機ＥＦ２１０牽引の機関車回送スジが接近(11:52)。

新潟タ発広島タ行き　(3096)〜２０７７レ　ＥＦ２１０−１０２号機[岡]

所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なのでまたもや代走…。神戸タ11:50発なので定刻でしたが次位ムドはなし。

編成前方に水澤化学工業株式会社のガレオンア−ス(活性白土)専用ＵＴ２０Ａ型タンクコンテナが１個とＵＲの
“がんばろう日本”が４個搭載されているのを確認しましたが前者は改番？されたと思われる番号(UT20A-5238)で後者は既に撮影済みの番号(搭載順にUR19A-1129・UR19A-1156・UR19A-1240・UR19A-1223)でした。

これを見送った直後にやってきた長尾行き普通に乗り込んで神戸駅へ。
兵庫にて

兵庫駅に到着する直前に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(12:00)。

鍋島発東京タ行き　１０５４レ　ＥＦ２１０−１６５号機[吹]

最後尾の車両から車内撮りを慣行。神戸タ11:55通過なので定刻でした。この後、神戸駅12:03発の近江塩津行き新快速に乗り換えて高槻駅へ向かうことにしました。
高槻にて
４０分ほどで高槻駅へ到着。

７分後に２度目となる鍋島発東京タ行き １０５４レを撮影(12:52)。
この後、高槻駅12:58発の野洲行き普通(高槻まで快速)に乗り換えお隣の島本駅へ向かいました。
島本にて
2013年6月16日の撮影報告以来、５ヵ月ぶりに高槻寄りへ向かうとひろくろさんがおられたので挨拶をして談笑。

しばらくして高槻方より岡機ＥＦ２１０が接近(13:11)。

安治川口発京都貨物行き　１１８２レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

吹田タ〜京都貨物の所定運用は吹機ＥＦ６６牽引なので代走。
カマ次位に空車コキが２両(コキ53052+コキ104-2124)連結されていました。

振り返って４分後に山崎方より同機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:15)。

仙台タ発広島タ行き　(4084)〜５０８５レ　ＥＦ２１０−１３１号機[岡]

吹田タ13:29に到着なので定刻でした。これを撮影後、改札を出て島本駅の山崎寄りにある高架道路へ。
島本付近(高架道路)にて

撮影ポイントへ着いてすぐに吹機ＥＦ６６牽引の高速貨物列車が接近(13:26)。

北九州タ発東京タ行き　５０７４レ　ＥＦ６６ ５２号機[吹]

本日２本目の“ゼロロク”で2012年7月22日の遠征報告で紹介した以来、しばらく運用に入っておらず知らぬ間に復帰してから初めての撮影でした。この後、来た道を戻って島本駅そばにある桜井村踏切へ。
島本付近(桜井村踏切)にて

２０分ほどして鶴機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(13:45)。

福岡タ発越谷タ行き　１０５８レ　ＥＦ２１０−１２５号機[鶴]

カメラの設定をいじっていたので変な色合いになってしまったたので画像修正済みです。これを撮影後、コンビニへ立ち寄ってから駅構内へ。
島本にて

山崎寄り先端で待ち構えていると鶴機(岡運)ＥＦ６５牽引の高速貨物列車が接近(14:06)。

北旭川発百済タ行き　(3082)〜５０８７レ　ＥＦ６５ ２０７０号機[鶴]

５ヵ月ぶりに撮影したカマで遅れてくること無く定刻でした。

振り返って２分後に吹機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:09)。

福岡タ発仙台タ行き　５０７０〜(4071)レ　ＥＦ２１０−１１４号機[吹]

カマ次位から５両分しか収まらず…。ここでご一緒したひろくろさんとはお別れ…。この後、単独行動となり茨木駅へ。
茨木にて
到着後、下りホ−ムの千里丘寄り先端へ。

初めに摂津富田方より岡機ＥＦ２１０牽引の高速貨物列車が接近(14:24)。

仙台タ発福岡タ行き　遅れ(4070)〜５０８１〜(5071)レ　ＥＦ２１０−１３０号機[岡]

構図上、縦撮り。吹田タ12:49着なので定刻より１時間２０分遅れで通過。

千里丘方に振り返って５分後に富機ＥＦ８１牽引の高速貨物列車が接近(14:30)。

大阪タ発金沢タ行き　３０９５レ　ＥＦ８１ ７１５号機[富]

編成撮りが決まったと思ったら微妙に尻切れてました…。吹田タ14:24発なので遅れることなく定刻で通過。

２０分ほどして摂津富田方より岡機ＥＦ２１０が接近(14:57)。

京都貨物発安治川口行き　１８８１〜(1883)レ　ＥＦ２１０−１３８号機[岡]

構図上、縦撮り。カマ次位に空車コキが２両連結されていましたが１１８２レと同じ車番でした。
因みに大阪タ発金沢タ行き ３０９５レの続行でやってくるはずの百済発新潟タ行き ４０７１レは通過時刻を過ぎても来ず…。この後、四国・高松タへ向かう７５レの送り込みを撮影するため千里丘駅へ向かいました。
千里丘(自由通路)にて
到着後、改札を出て自由通路から俯瞰撮りすることに。

撮影ポイントで待ち構えていると鶴機(岡運)ＥＦ６５が接近(15:12)。

吹田タ発大阪タ行き　４５１レ　ＥＦ６５ ２０８８号機[鶴]

５ヵ月ぶりに撮影したカマでこれを撮影後、四国・高松タへ向かう７５レを待たずに撤収。
これで本日の撮影報告は以上です。短い間でしたがご一緒したひろくろさん、撮影お疲れ様でした…。
また本日撮影したコンテナ画像は整理が終わり次第、順次画像を貼り付けていくのでしばらくお待ちください。